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全球爆發飛機慌 回國可沒那麼簡單
全球爆發飛機慌 回國可沒那麼簡單全球爆發飛機慌 回國可沒那麼簡單
隨著中國防疫政策的轉變，大量中國居民對國外出行的需求出現了明顯增加，但是也帶來了壹個問題：在經歷了3年疫情的摧殘後，全球航空業元氣大傷，現在根本無法滿足市場需求。
據《澳洲財經評論報》報道，國泰航空公司從香港飛往倫敦的機票價格高達7,460澳元，為以往價格的5倍之多，而從澳洲飛往東南亞地區的機票價格也比往日高出27%以上。
現在，隨著全球人口第壹大國的開放，海內外華人對機票的需求將再次點燃價格，而這背後的壹大原因就在於飛機慌。
在2019-2022年的疫情期間，全球航空產業受到了致命打擊，從德國漢莎航空到澳大利亞維珍，許多航司不是面臨破產就是選擇將大量航機進行封存，導致機隊規模大幅縮水。
包括澳航、新西蘭航空、美聯航在內的許多航空公司，為了避免機場的高昂停泊費用，而被迫將航機封存在美國亞利桑那州的沙漠中，而類似這種被譽為“飛機墓地”的大型停機場遍布全球各地。
據估算，在疫情高峰時期，全球共有超過17,000架各類客機被封存。
而長達數年的封存以及沙漠中的惡劣環境，大量的客機需要經過漫長且昂貴的維護過程才能夠重新投入使用。
不僅如此，許多運營成本較高的大型客機，比如空客A380s以及壹些較為老舊的機型，也在疫情的影響下直接退役，永久離開了藍天。
這就涉及到了另壹個問題——成本均攤。
以波音747和空客A380兩款超大型客機為例，兩款客機的最大載客量均為525人，而目前大量還在服役的波音777和空客A330載客量僅為300人左右。
即便考慮到更高的自重和油耗，超大型客機的每壹趟飛行成本在均攤到525名乘客頭上之後，仍然低於中型客機。
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