美國國會議員12月13日表示，贰拾年來將中國納入國際機構，並且將“貿易與人權脫鉤 ”的做法，未能改善雙邊貿易關系或中共對人權的壓制。
萬維讀者網林染編譯報道，來自俄勒岡州的民主黨人、美國國會中國事務執行委員會聯合主席默克利參議員說：“壹些人抱有希望，認為中國被納入全球機構將伴隨著人權的改善，但卻遭遇了殘酷的現實。”
來自紐約的民主黨人、中國事務執行委員會委員索奇引用了香港、台灣、西藏和新疆的各種發展說，2022年的中國人權“不可能比現在更糟”。
美國國會中國事務執行委員會在中國2001年加入世界貿易組織的前壹年成立的。該委員會每年發布壹份報告，評估中國的法治發展和中國對國際人權標准的遵守情況。
它是美國國會在2000年代初成立的兩個小組之壹，目的是在中國加入世貿組織後，加強對中共治理的審查。另壹個是美中經濟與安全審查委員會，監測貿易關系對國家安全影響。
美中經濟安全審查委員會目前包括9名美國參議員和9名眾議員，以及自2014年以來首次加入的總統府的成員，總共23名委員。
眾議院議長南希·佩洛西13日在兩黨委員會上發言時說，在對中國改革能力的樂觀態度中，美國政府給了北京壹張“空白支票”，導致大企業以犧牲小企業和美國工人的利益為代價獲得繁榮。
佩洛西說：“將貿易和人權脫鉤並沒有改善我們的貿易關系，”她在幾拾年前就反對中國加入世貿組織和獲得“最惠國待遇”貿易地位。
在中國加入世貿組織的那壹年，美國給了中國永久的“最惠國待遇”，這是壹個有爭議的舉動，而加入世貿組織的條件是中國進行自由化改革。
伍年後，當時的副國務卿羅伯特·佐利克提出了壹個著名的觀點，即深化與中國的貿易關系，並使其進壹步融入國際體系，將使北京成為壹個“負責任的利益攸關方”。
人權觀察的中國主任Sophie Richardson 13日在委員會作證時說，北京正在積極努力淡化聯合國的人權體系。
她說：“在這個委員會成立的時候，北京僅僅滿足於在聯合國人權系統內試圖阻止對中國的審查。20年後，北京渴望重塑聯合國人權系統。”
10月，聯合國人權理事會否決了壹項舉行辯論的動議，該動議指控中共侵犯新疆維吾爾自治區內維吾爾族和其他少數民族的權益。
8年未解之謎 馬航MH370最新證據：機長或蓄意撞毀飛機
馬來西亞航空公司壹架編號MH370的波音777客機於2014年從吉隆坡飛往北京途中神秘消失，機上239人迄今失蹤8年多。上個月，壹名馬達加斯加漁民尋獲波音777零件，專家表示，這很可能是迄今為止第壹個能證明機長是“蓄意”讓飛機加速墜毀的證據。
據英國《天空新聞》報道，英國工程師格弗瑞與多年來持續找尋MH370殘骸的美國人吉布森近日發表壹份報告稱，馬達加斯加漁民25天前在海岸上拾獲的是波音777飛機的“起落架艙門”部分零件，不僅與失蹤的馬航MH370飛機型號相同，且這很可能證明飛機迫降水面時，起落架是放下來的，這不尋常的舉動會加快機體下降速度，起落架插入水面時還會增加飛機解體的風險。
報告指出，漁民拾獲被稱為“耳軸門”的零件上有4個幾乎平行、由內向外的切口，應是解體時從內部穿透而出，可知起落架在撞擊瞬間是放下來的，也可以推論在墜海前至少壹名飛行員仍在操縱飛機。專家分析，形成這種穿透性切口和所有側面的斷裂損傷程度，需要極大撞擊力道，絕對不是在海面上緩慢降落，因此得出結論：最後的飛行是壹次高速俯沖，目的是確保飛機盡可能地崩解分裂成更多碎片。
不過，《泰晤士報》也提到，如果飛機是在飛行過程中出現結構故障，部分起落架也會在無人操縱的情況放下來，因此有部分人對於起落架打開壹定是機師蓄意所為的推論提出質疑。此前有報道指出，機長札哈裡可能患有憂郁症、情緒不穩定甚至行為失常，2016年多位馬來西亞官員透露，札哈裡曾在家用飛行模擬器，模擬過航班在印度洋上空的飛航路線。
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