[馬航墜毀] 英媒曝馬航MH370失聯調查最新猜測
據《泰晤士報》12月12日報道，壹塊屬於MH370的碎片被馬達加斯加漁民發現。這塊殘骸被認為是飛機的起落架部件，也就是所謂的耳軸門。報道稱，這意味著飛行員在最後幾秒鍾放下了起落架，這個行為具有明顯的“犯罪意圖”，增加了飛機是故意墜毀的理論的依據。
漁民塔塔利拿著碎片（圖片來源：泰晤士報）
2014年3月8日，馬航機型為波音777的MH370航班從吉隆坡飛往北京，起飛40分鍾後在雷達上消失，航班上共有227名乘客和12名機組成員，其中227名乘客中有154位中國人。
MH370的失蹤是當代航空領域最大的謎團之壹，迄今為止仍有眾多關於此次事件的猜測，壹些理論甚至認為客機並沒有墜入海中。
另據《獨立報》，這扇耳軸門是在馬達加斯加壹個叫塔塔利的漁民家裡發現的，被認為是起落架的壹部分，尺寸為32英寸x 28英寸。2017年3月他在馬達加斯加海岸上發現了這塊碎片，當時正刮著熱帶風暴，碎片被帶到了海岸上。
漁民塔塔利和美國人布萊恩?吉布森（圖片來源：獨立報）
塔塔利並不知道這是什麼東西，接下來的5年裡，他把它放在自己的院子裡，和其他收集到的海產品擺在壹起。他的妻子還把它當作洗衣板用。
直到25天前，才有人從塔塔利手裡得到了這個碎片。
在整個馬達加斯加共發現了19塊被認為屬於MH370的碎片。在這同壹個海灘上就發現了4個，但塔塔利找到的碎片被認為是第壹個能證明飛機故意墜毀的重要證據。
碎片散落示意圖（圖片來源：泰晤士報）
這個碎片被認為是MH370起落架的部件，即耳軸門，它很可能是飛機解體時發動機從內部穿透的。這說明飛機墜入南印度洋時，起落架很有可能是放下的。
飛行員接受的訓練是在收起起落架、進行可控低速迫降的情況下進行緊急迫降。當飛機必須緊急在水上降落時，飛行員通常不會放下起落架，因為起落架會破壞飛機與水面的接觸，並在飛機減速時增加飛機解體的風險。
英國工程師理查德?戈弗雷和搜尋MH370殘骸的美國人布萊恩?吉布森發布的最新分析稱，這架飛機是故意墜毀的。他們得出的結論是，飛行的最後階段是高速俯沖，旨在確保飛機盡可能多地分解成碎片。
支撐他們理論依據的證據還包括耳軸門上的肆個准平行的劃痕，他們認為這些劃痕是由飛機的兩個引擎之壹在撞擊時解體造成的。
劃痕特寫（圖片來源：獨立報）
但也有其他飛行員質疑“故意放下起落架”的假設，他們認為飛機在飛行中發生結構故障，部分起落架可以在沒有人為幹預的情況下伸展。
長期以來，人們壹直在猜測，這架飛機從吉隆坡起飛，飛往北京，為何神秘地改變了航線，最後在南印度洋上空消失。
大部分猜測分成兩種，壹種是機上發生災難性事件導致飛行員喪失飛行能力，飛機在燃料耗盡之前無法自動駕駛飛行並墜毀。
第贰種猜測認為飛行員有重大嫌疑。其中人們對機長的猜測最為集中。執飛MH370的機長是53歲的扎哈裡·艾哈邁德·沙阿，來自檳城。副駕駛是27歲的法裡克·阿卜杜勒·哈米德，他柒年前加入馬來西亞航空公司。
沙阿已婚，有叁個成年子女，但之前的壹些報道表明，他可能患有臨床抑郁症。
MH370失聯後，馬來西亞警方的壹項調查發現，出事前壹個月，沙阿曾用家裡的電腦飛行模擬器模擬了壹架向南飛越印度洋的波音777航班。
戈弗雷對《泰晤士報》稱，耳軸門的發現，是“表明MH370失事背後可能存在犯罪意圖的第壹個物證”。
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漁民塔塔利拿著碎片（圖片來源：泰晤士報）
2014年3月8日，馬航機型為波音777的MH370航班從吉隆坡飛往北京，起飛40分鍾後在雷達上消失，航班上共有227名乘客和12名機組成員，其中227名乘客中有154位中國人。
MH370的失蹤是當代航空領域最大的謎團之壹，迄今為止仍有眾多關於此次事件的猜測，壹些理論甚至認為客機並沒有墜入海中。
另據《獨立報》，這扇耳軸門是在馬達加斯加壹個叫塔塔利的漁民家裡發現的，被認為是起落架的壹部分，尺寸為32英寸x 28英寸。2017年3月他在馬達加斯加海岸上發現了這塊碎片，當時正刮著熱帶風暴，碎片被帶到了海岸上。
漁民塔塔利和美國人布萊恩?吉布森（圖片來源：獨立報）
塔塔利並不知道這是什麼東西，接下來的5年裡，他把它放在自己的院子裡，和其他收集到的海產品擺在壹起。他的妻子還把它當作洗衣板用。
直到25天前，才有人從塔塔利手裡得到了這個碎片。
在整個馬達加斯加共發現了19塊被認為屬於MH370的碎片。在這同壹個海灘上就發現了4個，但塔塔利找到的碎片被認為是第壹個能證明飛機故意墜毀的重要證據。
碎片散落示意圖（圖片來源：泰晤士報）
這個碎片被認為是MH370起落架的部件，即耳軸門，它很可能是飛機解體時發動機從內部穿透的。這說明飛機墜入南印度洋時，起落架很有可能是放下的。
飛行員接受的訓練是在收起起落架、進行可控低速迫降的情況下進行緊急迫降。當飛機必須緊急在水上降落時，飛行員通常不會放下起落架，因為起落架會破壞飛機與水面的接觸，並在飛機減速時增加飛機解體的風險。
英國工程師理查德?戈弗雷和搜尋MH370殘骸的美國人布萊恩?吉布森發布的最新分析稱，這架飛機是故意墜毀的。他們得出的結論是，飛行的最後階段是高速俯沖，旨在確保飛機盡可能多地分解成碎片。
支撐他們理論依據的證據還包括耳軸門上的肆個准平行的劃痕，他們認為這些劃痕是由飛機的兩個引擎之壹在撞擊時解體造成的。
劃痕特寫（圖片來源：獨立報）
但也有其他飛行員質疑“故意放下起落架”的假設，他們認為飛機在飛行中發生結構故障，部分起落架可以在沒有人為幹預的情況下伸展。
長期以來，人們壹直在猜測，這架飛機從吉隆坡起飛，飛往北京，為何神秘地改變了航線，最後在南印度洋上空消失。
大部分猜測分成兩種，壹種是機上發生災難性事件導致飛行員喪失飛行能力，飛機在燃料耗盡之前無法自動駕駛飛行並墜毀。
第贰種猜測認為飛行員有重大嫌疑。其中人們對機長的猜測最為集中。執飛MH370的機長是53歲的扎哈裡·艾哈邁德·沙阿，來自檳城。副駕駛是27歲的法裡克·阿卜杜勒·哈米德，他柒年前加入馬來西亞航空公司。
沙阿已婚，有叁個成年子女，但之前的壹些報道表明，他可能患有臨床抑郁症。
MH370失聯後，馬來西亞警方的壹項調查發現，出事前壹個月，沙阿曾用家裡的電腦飛行模擬器模擬了壹架向南飛越印度洋的波音777航班。
戈弗雷對《泰晤士報》稱，耳軸門的發現，是“表明MH370失事背後可能存在犯罪意圖的第壹個物證”。
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