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清古船时隔150多年重见天日全过程
清古船时隔150多年重见天日全过程清古船时隔150多年重见天日全过程
11月20日晚，上海长江口横沙水域。星光下的江面，泛着波光，如同每一个寻常的夜晚。
但这注定是一个不寻常的夜晚——从20日20点开始，到21日0点40分，历时4小时40分钟的水下持续提升后， 22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着一艘古船，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面。
这一刻，在水下已经“沉睡”了150多年的古船桅杆，在水面上清晰可见。这艘在清朝同治年间起航出发的古船，重见天日。
这也是目前国内水下考古发现体量最大、保存最为完整的古代木帆船，是近年来我国水下考古的重要发现。
打捞现场 孟雨涵摄图片来源：除标注外，皆为上海文物局提供
缘起
21日凌晨3点40，经过7小时40分钟水下持续提升，古船达到预定提升高度，古船顶部已部分露出水面。
这艘古船，有一个特别的名字——“长江口二号”。
150多年前，一艘满载清朝瓷器的大型沙船，途经今上海长江口水域时遭遇了沉没，也从此深埋于河床深淤泥中。
2015年，在国家文物局指导下，上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，通过声呐扫测等技术发现一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。
随后，考古人员扩大扫测和探摸范围，又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。
根据古船年代和长宽比例推测，长江口二号古船可能为沙船，这是我国沿海海域水下考古首次发现此类船型。
复旦大学考古学教授、中国文物学会副会长高蒙河说：“沉船的船型可以通过船体、帆、舵等判断，就‘长江口二号’而言，潜水员在确认船深的时候曾在船体中部摸到船底转圆处，与福船、广船的尖底不同，更符合沙船的特征。今年6月中旬发现的船舵，舵柄和舵杆已经提出水，舵叶还位于海床底部，从已经摸到的吊舵孔、勒肚孔等特征推断，符合沙船船舵的特征。”
古船模拟图 图片来源：上海文物局提供
沙船是清代晚期上海港的典型船型，也是上海市市标的重要组成部分。长江口二号古船的发现，印证了上海是一个历史悠久的港口城市，更是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的珍贵历史见证。
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还没人说话啊，我想来说几句
但这注定是一个不寻常的夜晚——从20日20点开始，到21日0点40分，历时4小时40分钟的水下持续提升后， 22根巨型弧形梁组成的长48米、宽19米、高9米、重约8800吨的沉箱装载着一艘古船，在打捞工程船“奋力轮”中部月池缓缓露出水面。
这一刻，在水下已经“沉睡”了150多年的古船桅杆，在水面上清晰可见。这艘在清朝同治年间起航出发的古船，重见天日。
这也是目前国内水下考古发现体量最大、保存最为完整的古代木帆船，是近年来我国水下考古的重要发现。
打捞现场 孟雨涵摄图片来源：除标注外，皆为上海文物局提供
缘起
21日凌晨3点40，经过7小时40分钟水下持续提升，古船达到预定提升高度，古船顶部已部分露出水面。
这艘古船，有一个特别的名字——“长江口二号”。
150多年前，一艘满载清朝瓷器的大型沙船，途经今上海长江口水域时遭遇了沉没，也从此深埋于河床深淤泥中。
2015年，在国家文物局指导下，上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，通过声呐扫测等技术发现一艘保存较为完整的铁质沉船，考古编号为“长江口一号”。经过水下考古潜水探摸，确认该沉船为民国时期的铁质军舰。
随后，考古人员扩大扫测和探摸范围，又在该沉船北部发现另一艘体量较大、保存完整的木质古沉船，考古编号为“长江口二号”。
根据古船年代和长宽比例推测，长江口二号古船可能为沙船，这是我国沿海海域水下考古首次发现此类船型。
复旦大学考古学教授、中国文物学会副会长高蒙河说：“沉船的船型可以通过船体、帆、舵等判断，就‘长江口二号’而言，潜水员在确认船深的时候曾在船体中部摸到船底转圆处，与福船、广船的尖底不同，更符合沙船的特征。今年6月中旬发现的船舵，舵柄和舵杆已经提出水，舵叶还位于海床底部，从已经摸到的吊舵孔、勒肚孔等特征推断，符合沙船船舵的特征。”
古船模拟图 图片来源：上海文物局提供
沙船是清代晚期上海港的典型船型，也是上海市市标的重要组成部分。长江口二号古船的发现，印证了上海是一个历史悠久的港口城市，更是近代上海作为东亚乃至世界贸易和航运中心的珍贵历史见证。
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