[富士康] 富士康生產iPhone的年輕人不夠了?
從廠區到卡口，直線距離不到叁公裡，但許多道路封禁，即使開車，壹趟也要花半小時。“如果工人不知道路線，可能得繞壹上午。”
此時，在不對稱的信息之下，富士康廠區裡的謠言和恐懼已經開始潛滋暗長。趙成答應下來，但他自己也怕。最後，他在車上備了不少消毒酒精，每送壹撥人，就用酒精全車噴壹遍，“害怕也沒辦法，對不對，咱也不忍心看他們勞累”。
最開始，趙成送的是自己帶進廠的工人們，這出自他的壹種中介的“責任感”。他還發了個朋友圈，說“想回去還沒有回去的，聯系我”。但漸漸地，想離開的人多了，他就其他工人也送，有肆拾多歲的大姐，也有剛贰拾出頭的女孩。
每個月的28號，對在富士康流水線上工作的人們來說，是個大日子，這壹天會發放“小時工差價”。小時工是相對富士康正式工而言，被更多人接受的方式。在富士康，壹線操作工，主要分為正式工、小時工和返費工。其中，返費工在職90天後，能拿到幾千到壹萬多不等的返費。小時工更靈活，每月結算壹次，好的時候壹小時能賺30塊錢左右。而正式工只拿固定工資，總工資不如派遣工高，但勝在穩定。
對趙成這樣的“富士康擺渡人”來說，發工資的時間，某種程度上影響著富士康招人的節奏。因為許多小時工和返費工，會選擇在拿了工資之後離開。而富士康每個月要發兩次工資，壹次是7號，這壹次發的是“同工同酬”的工資，即不論類型，統壹發放底薪和加班費。等到每個月28號，再發小時工差價。趙成算了壹筆賬，比如工人壹個月做了240個小時，每個小時30塊，壹個月計7200塊，扣去7號統壹發放的工資，剩下的數千塊錢，就是給小時工補發的工資。
富士康被務工者們青睞的很大壹個優點，就在於它不拖欠工資。所以，壹到28號，工資發放，加上趕上疫情，才有了這次大規模的“離開”。
擺渡人
就在富士康勞務中介趙成開著車，壹遍又壹遍地往返於廠區和圍擋送人的時候，另壹些“擺渡人”也同樣陷入了忙碌。他們的手機裡，信息和電話接連不斷，曾經進廠的人，第壹時間想到聯系的，往往都是自己曾找過的中介。有位中介說，他從早到晚都在接電話，晚上失眠時，也會發招工信息。
“擺渡人”的屬性，此前沒有哪壹刻像現在這麼緊密。許多人或許不會注意到，是這些擺渡人成了連接廠區和普通務工者的紐帶。
作為鄭州富士康叁個廠區中最大的廠區，你其實可以把“航空港廠區”想象成壹個中等人口規模的縣城。這個廠區位於鄭州東南端，距離城區的鄭州東站，還要走贰拾多公裡。旺季的時候，最多有35萬人工作和生活在5.6平方公裡的廠區內，如果沒有“擺渡人”群體的存在，這條匯聚著務工者的河流，將不可避免出現斷流。
某種意義上，富士康的某些員工，跟中介壹樣，也承擔著“擺渡人”的職能。比如，在富士康工作的陳旭，2014年從深圳富士康調到鄭州，到了2020年，也開始兼做招人工作。
來富士康的人，大部分都是沖著旺季而來。今年4月，陳旭曾遇到壹位老家來的朋友找他幫忙辦理入職，是壹位肆拾多歲的大姐，此前做些小生意。富士康招人的年齡區間在18到48歲，但肆拾多歲的工人數量並不算多。陳旭記得她家庭條件還不錯，但“她老公賭博欠下20萬，對她也不好，終於離了婚，她希望自己進廠掙錢，養孩子”。
那時，還不到返費最高的時機，陳旭讓大姐先等待壹段時間，“我在這邊待了這麼久，我會告訴她什麼時候來”。到8月，返費突破了壹萬，陳旭趕緊聯系她。崗位是隨機分配的，進廠後，大姐挺滿意，跟他說：“這活兒都挺好的，也不是很累，還有空調。”
也有人只為進廠，好有個過渡。今年5月，壹對父母輾轉聯系上陳旭，他們正在上大學的孩子遲遲沒開學，希望利用這段時間送他去廠裡鍛煉鍛煉。原本，入職時間已經定好，“什麼都談好了”，突然遇到鄭州疫情，富士康招募也中斷了。
肆伍天之後，招人又重新放開，但是要“點對點”——外來車輛把人送到高速，富士康再派車到高速口接人。這樣的方式頗為周折，但也可以看出來，是富士康為了緩解當時用工情況的壹種特殊時期的辦法。“當時整個港區管控了14天左右，進來的車輛，只要說是去富士康就放行，會給你壹張小卡片，（送行人員）憑這張小卡片，壹個小時內可以離開。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
此時，在不對稱的信息之下，富士康廠區裡的謠言和恐懼已經開始潛滋暗長。趙成答應下來，但他自己也怕。最後，他在車上備了不少消毒酒精，每送壹撥人，就用酒精全車噴壹遍，“害怕也沒辦法，對不對，咱也不忍心看他們勞累”。
最開始，趙成送的是自己帶進廠的工人們，這出自他的壹種中介的“責任感”。他還發了個朋友圈，說“想回去還沒有回去的，聯系我”。但漸漸地，想離開的人多了，他就其他工人也送，有肆拾多歲的大姐，也有剛贰拾出頭的女孩。
每個月的28號，對在富士康流水線上工作的人們來說，是個大日子，這壹天會發放“小時工差價”。小時工是相對富士康正式工而言，被更多人接受的方式。在富士康，壹線操作工，主要分為正式工、小時工和返費工。其中，返費工在職90天後，能拿到幾千到壹萬多不等的返費。小時工更靈活，每月結算壹次，好的時候壹小時能賺30塊錢左右。而正式工只拿固定工資，總工資不如派遣工高，但勝在穩定。
對趙成這樣的“富士康擺渡人”來說，發工資的時間，某種程度上影響著富士康招人的節奏。因為許多小時工和返費工，會選擇在拿了工資之後離開。而富士康每個月要發兩次工資，壹次是7號，這壹次發的是“同工同酬”的工資，即不論類型，統壹發放底薪和加班費。等到每個月28號，再發小時工差價。趙成算了壹筆賬，比如工人壹個月做了240個小時，每個小時30塊，壹個月計7200塊，扣去7號統壹發放的工資，剩下的數千塊錢，就是給小時工補發的工資。
富士康被務工者們青睞的很大壹個優點，就在於它不拖欠工資。所以，壹到28號，工資發放，加上趕上疫情，才有了這次大規模的“離開”。
擺渡人
就在富士康勞務中介趙成開著車，壹遍又壹遍地往返於廠區和圍擋送人的時候，另壹些“擺渡人”也同樣陷入了忙碌。他們的手機裡，信息和電話接連不斷，曾經進廠的人，第壹時間想到聯系的，往往都是自己曾找過的中介。有位中介說，他從早到晚都在接電話，晚上失眠時，也會發招工信息。
“擺渡人”的屬性，此前沒有哪壹刻像現在這麼緊密。許多人或許不會注意到，是這些擺渡人成了連接廠區和普通務工者的紐帶。
作為鄭州富士康叁個廠區中最大的廠區，你其實可以把“航空港廠區”想象成壹個中等人口規模的縣城。這個廠區位於鄭州東南端，距離城區的鄭州東站，還要走贰拾多公裡。旺季的時候，最多有35萬人工作和生活在5.6平方公裡的廠區內，如果沒有“擺渡人”群體的存在，這條匯聚著務工者的河流，將不可避免出現斷流。
某種意義上，富士康的某些員工，跟中介壹樣，也承擔著“擺渡人”的職能。比如，在富士康工作的陳旭，2014年從深圳富士康調到鄭州，到了2020年，也開始兼做招人工作。
來富士康的人，大部分都是沖著旺季而來。今年4月，陳旭曾遇到壹位老家來的朋友找他幫忙辦理入職，是壹位肆拾多歲的大姐，此前做些小生意。富士康招人的年齡區間在18到48歲，但肆拾多歲的工人數量並不算多。陳旭記得她家庭條件還不錯，但“她老公賭博欠下20萬，對她也不好，終於離了婚，她希望自己進廠掙錢，養孩子”。
那時，還不到返費最高的時機，陳旭讓大姐先等待壹段時間，“我在這邊待了這麼久，我會告訴她什麼時候來”。到8月，返費突破了壹萬，陳旭趕緊聯系她。崗位是隨機分配的，進廠後，大姐挺滿意，跟他說：“這活兒都挺好的，也不是很累，還有空調。”
也有人只為進廠，好有個過渡。今年5月，壹對父母輾轉聯系上陳旭，他們正在上大學的孩子遲遲沒開學，希望利用這段時間送他去廠裡鍛煉鍛煉。原本，入職時間已經定好，“什麼都談好了”，突然遇到鄭州疫情，富士康招募也中斷了。
肆伍天之後，招人又重新放開，但是要“點對點”——外來車輛把人送到高速，富士康再派車到高速口接人。這樣的方式頗為周折，但也可以看出來，是富士康為了緩解當時用工情況的壹種特殊時期的辦法。“當時整個港區管控了14天左右，進來的車輛，只要說是去富士康就放行，會給你壹張小卡片，（送行人員）憑這張小卡片，壹個小時內可以離開。”
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