[神七升空] 年轻的神七设计师兵团 为神舟保驾护航
神舟七号飞船的主要任务是突破航天员在轨出舱活动技术，飞船的轨道舱作为气闸舱，具备出舱前泄压和返回后复压的功能，航天员由轨道舱实现出舱。系统总体组的设计人员在设计轨道舱泄复压方案时，轨道舱的泄压时间作为重要技术指标必须摸透。为此，专门研制了一个试验轨道舱进行泄复压试验。在进行摸底试验时发现，轨道舱泄压时间大大超过了预计值，这个问题立刻得到了高度重视。为了查找问题源头，由系统总体组的贾世锦、于潇等同志牵头，召集了飞船有关分系统人员分析了各种可能性，最终认为：由于轨道舱在作为气闸舱的同时还作为生活舱使用，舱内人体代谢产生的水分、热控材料、航天员食品等在低压条件下挥发出的气体都有可能对泄压过程产生意想不到的影响。为验证这一分析，系统总体组组织进行了专项验证试验，将水、热控材料、罐头、袋装食品等分别放入真空罐进行抽真空试验，终于摸清了泄压过程的影响因素，并提出了应对方案。在进行正式泄复压试验时，为真实模拟轨道舱内状态，在舱内装入了水、食品、航天服面料等物品，并用加湿器对舱内进行加湿模拟人体产湿。经过试验验证，轨道舱泄压时间终于达到了预期值，试验获得了成功。
无数铁的事实已经证明：质量意识来自强烈的责任感和高度的敬业精神。也正基于此，“神七”研制团队的每位成员都以严肃的态度对待自己的工作，把工作的每一个环节都看成是事关航天事业发展的重要工作。
飞船的防火安全性是经过严格设计的，但以往的设计针对的都是正常大气环境。在出舱活动过程中，一方面舱内压力在降低，对防火安全是有利的；另一方面舱外服进行大流量冲洗的导致氧浓度在升高，对防火安全是不利的。在这种新的环境条件下飞船是否仍然安全是必须回答的问题。这个问题属于边缘学科，基本上没有现成的技术资料可供借鉴。由于整个研究院目前都没有这样的专业，在这种情况下，系统总体组的设计师们另辟蹊径，请来武警学院消防专业的专家做指导，专门组织了试验进行验证。试验遇到的第一个问题是如何制造出所需试验环境。以往的防火试验都是在正常大气环境下进行的，没有进行过低压环境下的试验；常规真空试验用的真空罐可以制造出低压环境，但不允许进行燃烧试验。经过大量调研，终于找到了一个进行火箭发动机真空试车的单位，具备试验条件。第二个问题是如何点燃试样，由于试验是在低压环境下进行，常规点火源本身的点燃都成了问题，更谈不上点燃试样。经与试验单位反复协调和摸底试验，终于找到了恰当的点火方式，能够满足试验要求。第三个问题是试验的组织，由于这个问题属于边缘学科，试验规模虽不大，但参加单位有好几个，为此由系统总体组制定了详细的试验大纲，明确了试验内容和各单位分工关系。试验现场在远郊区，试验进行了大约一个月时间，在这段时间里负责试验的俞进每天往返几十公里，非常辛苦。功夫不负有心人，经过反复试验终于得到了各种压力环境下的氧浓度安全曲线，为出舱活动过程中飞船的防火安全性设计提供了依据，有效地保障了航天员的安全和任务的完成。
事关人员安全的事来不得半点马虎。为验证出舱活动过程中飞船、舱外航天服、航天员三者之间的关系是否协调，在研制过程中安排了人-船-服联合试验，这项试验是对飞船轨道舱出舱活动支持能力的一次全面考核，也是我国首次有人参加的真空试验。试验时2名模拟航天员要进入轨道舱，穿上舱外航天服，轨道舱在真空罐内泄压至真空再复压至常态。由于这项试验具有一定的危险性，设计人员对试验方案反复研究，制定了各种故障情况下的应急预案和救生方案，并组织各参试单位反复演练，确保参试人员的生命安全。按照试验方案，需要2名参试人员在轨道舱内穿舱外航天服完成各项出舱活动相关操作，每套舱外航天服重达一百多公斤，人力根本无法支持，因此负责总装设计的刘晓震、祖家国专门研制了1套舱外航天服悬挂移动装置，并进行了精心安装和调试，参试人员穿着舱外航天服后可通过自身人力移动并做出各种动作。经过系统总体组、机械总体组、总体电路组和仪表照明组的共同努力，试验顺利完成，轨道舱“考试”通过。
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飞船的防火安全性是经过严格设计的，但以往的设计针对的都是正常大气环境。在出舱活动过程中，一方面舱内压力在降低，对防火安全是有利的；另一方面舱外服进行大流量冲洗的导致氧浓度在升高，对防火安全是不利的。在这种新的环境条件下飞船是否仍然安全是必须回答的问题。这个问题属于边缘学科，基本上没有现成的技术资料可供借鉴。由于整个研究院目前都没有这样的专业，在这种情况下，系统总体组的设计师们另辟蹊径，请来武警学院消防专业的专家做指导，专门组织了试验进行验证。试验遇到的第一个问题是如何制造出所需试验环境。以往的防火试验都是在正常大气环境下进行的，没有进行过低压环境下的试验；常规真空试验用的真空罐可以制造出低压环境，但不允许进行燃烧试验。经过大量调研，终于找到了一个进行火箭发动机真空试车的单位，具备试验条件。第二个问题是如何点燃试样，由于试验是在低压环境下进行，常规点火源本身的点燃都成了问题，更谈不上点燃试样。经与试验单位反复协调和摸底试验，终于找到了恰当的点火方式，能够满足试验要求。第三个问题是试验的组织，由于这个问题属于边缘学科，试验规模虽不大，但参加单位有好几个，为此由系统总体组制定了详细的试验大纲，明确了试验内容和各单位分工关系。试验现场在远郊区，试验进行了大约一个月时间，在这段时间里负责试验的俞进每天往返几十公里，非常辛苦。功夫不负有心人，经过反复试验终于得到了各种压力环境下的氧浓度安全曲线，为出舱活动过程中飞船的防火安全性设计提供了依据，有效地保障了航天员的安全和任务的完成。
事关人员安全的事来不得半点马虎。为验证出舱活动过程中飞船、舱外航天服、航天员三者之间的关系是否协调，在研制过程中安排了人-船-服联合试验，这项试验是对飞船轨道舱出舱活动支持能力的一次全面考核，也是我国首次有人参加的真空试验。试验时2名模拟航天员要进入轨道舱，穿上舱外航天服，轨道舱在真空罐内泄压至真空再复压至常态。由于这项试验具有一定的危险性，设计人员对试验方案反复研究，制定了各种故障情况下的应急预案和救生方案，并组织各参试单位反复演练，确保参试人员的生命安全。按照试验方案，需要2名参试人员在轨道舱内穿舱外航天服完成各项出舱活动相关操作，每套舱外航天服重达一百多公斤，人力根本无法支持，因此负责总装设计的刘晓震、祖家国专门研制了1套舱外航天服悬挂移动装置，并进行了精心安装和调试，参试人员穿着舱外航天服后可通过自身人力移动并做出各种动作。经过系统总体组、机械总体组、总体电路组和仪表照明组的共同努力，试验顺利完成，轨道舱“考试”通过。
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