[温哥华新闻] 因为这 温哥华港成世界第三差港口
在实施疫情限制的过去两年中,本应定期流向餐饮、娱乐、服务和旅行的可支配收入积累成大量储蓄,这些储蓄后来不仅用于住房,还用于消费品——尤其是通过在线购物。
北美对消费品的需求推动了从亚洲到北美的航运需求流动,但向东穿越太平洋的回程却没有达到同样的数量。
来自亚洲制造中心的集装箱在前往北美的途中是满的,而满的和空的集装箱都在港口堆积,这极大地影响了效率。
由于亚洲出口集装箱严重短缺以及避免北美港口进一步拥堵,航运成本呈指数级上升,这不仅是由于需求量大,而且航运公司需要将空箱运回亚洲。
但空集装箱运回亚洲的速度不够快,因此需要临时异地集装箱存储设施,如南列治文设施,使港口能够更好地赶上激增的需求。
超越港口设施的其他瓶颈因素,包括港口工作人员和货运卡车司机的严重劳动力短缺、Ever Given 船在 2021 年 3 月封锁苏伊士运河近一整周时在全球范围内产生的连锁反应,以及最近全球航运对航运的影响俄罗斯入侵乌克兰的结果。
另外,温哥华的港口设施尤其受到 2021 年末极端天气事件的影响,当时卑诗省内陆的洪水和泥石流,切断了连接大温哥华和加拿大其他地区的山区公路和铁路连接。今年早些时候的卡车运输抗议活动也产生了影响。
截至 2022 年 5 月,船只在卑诗省当地水域等待长达三周,才能在温哥华港靠泊。
随着温哥华港提出计划或正在进行几个主要的产能扩张和改进项目,中长期来看会出现一些缓解。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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