[波音] 波音和空客 為什麼壟斷了全球飛機
▲空客A220即是原本龐巴迪設計的大飛機
但是由於投資成本巨大，龐巴迪不得不尋求壹些合作公司提前簽訂協議來獲得融資。
波音得知這個項目後，很快抓住機會，通過編制證據等各種方式將龐巴迪和它的合作公司告上法庭，逼迫此前融資的合作公司撤資離開。
龐巴迪無法獨自負擔如此龐大的支出，只能將基本完成的項目賣給了空客公司。龐巴迪的案例，不僅反映了飛機設計和制造成本的高昂，也體現了兩大巨頭對行業的壓制力。
更重要的是，不論是空客還是波音，都有對應的政治實體在背後作靠山。
波音能夠在全球拓寬飛機營銷的業務很大程度上依靠了美國政府的幫助。而空客從成立之初就是歐盟反擊美國經濟霸權的政治武器，現在更是了歐盟和其他國家進行經貿會談上的常客。
然而，新的挑戰者也正在浮現。
在吸取運-10計劃的經驗教訓之後，近年來，中國商飛集團研發出了C919大飛機。配置有168個座位的C919基本擁有波音和空客成功的前置條件，試飛至今已有超過800架的訂單。
C919預計於2022年實現交付，參與到與波音、空客的競爭。
▲C919飛機購機合同簽署現場
不過，波音和空客由於長期的技術積累、巨大的資本累積、穩健的盈利模式和成本控制、完善的產業鏈布局、強大的政治靠山，短期內仍然維持著對市場的絕對壟斷，在民航業的江山仍難以撼動。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
但是由於投資成本巨大，龐巴迪不得不尋求壹些合作公司提前簽訂協議來獲得融資。
波音得知這個項目後，很快抓住機會，通過編制證據等各種方式將龐巴迪和它的合作公司告上法庭，逼迫此前融資的合作公司撤資離開。
龐巴迪無法獨自負擔如此龐大的支出，只能將基本完成的項目賣給了空客公司。龐巴迪的案例，不僅反映了飛機設計和制造成本的高昂，也體現了兩大巨頭對行業的壓制力。
更重要的是，不論是空客還是波音，都有對應的政治實體在背後作靠山。
波音能夠在全球拓寬飛機營銷的業務很大程度上依靠了美國政府的幫助。而空客從成立之初就是歐盟反擊美國經濟霸權的政治武器，現在更是了歐盟和其他國家進行經貿會談上的常客。
然而，新的挑戰者也正在浮現。
在吸取運-10計劃的經驗教訓之後，近年來，中國商飛集團研發出了C919大飛機。配置有168個座位的C919基本擁有波音和空客成功的前置條件，試飛至今已有超過800架的訂單。
C919預計於2022年實現交付，參與到與波音、空客的競爭。
▲C919飛機購機合同簽署現場
不過，波音和空客由於長期的技術積累、巨大的資本累積、穩健的盈利模式和成本控制、完善的產業鏈布局、強大的政治靠山，短期內仍然維持著對市場的絕對壟斷，在民航業的江山仍難以撼動。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: