[波音] 波音和空客 為什麼壟斷了全球飛機
空客公司在這段時間蒸蒸日上。1994年，空客推出可容納250名乘客的A330，尋求在新的市場進行突破，同樣獲得成功，成為交付量僅次於波音747和777的第叁大寬體客機。
▲巨大的A380客機
21世紀初，空客推出了A380。這架能夠容納最多超過600人的大飛機，取代波音747成為了世界上最大的客機。如果拆除所有座位，它的運載能力甚至接近前蘇聯加盟國——烏克蘭(专题)的安東諾夫安-225（安-225已經在俄烏戰爭中被嚴重損毀）。
至此，空客和波音已經形成了從100座到500座各種規格飛機上的對標，兩強壟斷格局正式形成。
叁、只有兩個玩家的產業
進入21世紀，全球化的發展給民航帶來了新的機遇。波音和空客都開始在全球范圍內布局供應商，盡可能保證質量的同時降低成本，並以此和市場建立聯系，開拓或擴大市場。
作為全球最大市場和供應鏈最齊全的地區，中國自然而然成為了空客和波音最理想的產業鏈布局點。波音和空客還在中國直接開設工廠，提供零件甚至直接組裝飛機。
波音在天津建造，負責生產關鍵零部件的材料工廠，並在舟山建立唯壹壹個海外組裝波音飛機的基地。空客則在天津開設了面向亞洲市場的空客飛機組裝廠。
▲舟山波音官網
然而，這並非意味著民航產業走向了更加開放的時代。作為擁有旗下產品自主設計產權的波音和空客能夠在全球化的生產鏈當中獲得最大收益。
他們能夠調度更多的資源進行再生產和升級，是很多試圖新加入這個行業的公司無法做到的。
同時，兩家公司面對潛在競爭對手時也有互相的默契，龐巴迪進軍民航事件就是壹個很好的例子。
龐巴迪是壹家位於加拿大的制造公司，它的主營業務是制造地鐵和火車，也有飛機制造業務。21世紀初，龐巴迪曾試圖制造可容納150左右的客機，與波音的737系列競爭。
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21世紀初，空客推出了A380。這架能夠容納最多超過600人的大飛機，取代波音747成為了世界上最大的客機。如果拆除所有座位，它的運載能力甚至接近前蘇聯加盟國——烏克蘭(专题)的安東諾夫安-225（安-225已經在俄烏戰爭中被嚴重損毀）。
至此，空客和波音已經形成了從100座到500座各種規格飛機上的對標，兩強壟斷格局正式形成。
叁、只有兩個玩家的產業
進入21世紀，全球化的發展給民航帶來了新的機遇。波音和空客都開始在全球范圍內布局供應商，盡可能保證質量的同時降低成本，並以此和市場建立聯系，開拓或擴大市場。
作為全球最大市場和供應鏈最齊全的地區，中國自然而然成為了空客和波音最理想的產業鏈布局點。波音和空客還在中國直接開設工廠，提供零件甚至直接組裝飛機。
波音在天津建造，負責生產關鍵零部件的材料工廠，並在舟山建立唯壹壹個海外組裝波音飛機的基地。空客則在天津開設了面向亞洲市場的空客飛機組裝廠。
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然而，這並非意味著民航產業走向了更加開放的時代。作為擁有旗下產品自主設計產權的波音和空客能夠在全球化的生產鏈當中獲得最大收益。
他們能夠調度更多的資源進行再生產和升級，是很多試圖新加入這個行業的公司無法做到的。
同時，兩家公司面對潛在競爭對手時也有互相的默契，龐巴迪進軍民航事件就是壹個很好的例子。
龐巴迪是壹家位於加拿大的制造公司，它的主營業務是制造地鐵和火車，也有飛機制造業務。21世紀初，龐巴迪曾試圖制造可容納150左右的客機，與波音的737系列競爭。
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