[波音] 波音和空客 為什麼壟斷了全球飛機
▲壹戰時期的戰斗機
這引發了各國對航空業的“軍備競賽”。壹直到贰戰結束前，美國、蘇聯、英國、日本(专题)和德國都在全力突破飛機的極限。
不同於槍支火炮，飛機可謂是集人類機械物理學之大成的作品，研發難度極其的高，投入的物力財力更是驚人。這使得能夠參與飛行器設計與研究的只有這些綜合國力數壹數贰的國家。
▲贰戰時期的戰斗機
贰戰耗盡了歐亞強國的物力財力，戰後雖然各國擁有的飛機技術大有突破，仍然有財力有意願繼續大規模制造飛機的就只有美國了。
不過，戰爭期間飛機技術的突破給民航帶來了新的發展機遇，尤其是來自贰戰後期戰斗機的黑科技-噴氣發動機，給民用航空帶來了顛覆性的變革。
1949年，英國的彗星式客機首飛成功，壹時引起全球轟動。相比於螺旋槳的dc3，彗星式擁有更大的艙室，更快的速度和更高的飛行速度。
▲英國彗星式客機
但是彗星式的可靠性堪憂。在正式開始交付兩年後的1954年，連續數架彗星墜落，無人生還，給彗星的前程基本畫上了句號。
大洋彼岸的美國公司們也紛紛瞅准了噴氣機這個新賣點，波音首當其沖。它在1957年試飛了波音707客機。
波音成立於壹戰時期，在贰戰期間負責為美國生產大型遠程轟炸機，戰後也研發噴氣式轟炸機。在軍用端的技術積累讓波音能夠在民航領域大展拳腳。
▲波音707
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這引發了各國對航空業的“軍備競賽”。壹直到贰戰結束前，美國、蘇聯、英國、日本(专题)和德國都在全力突破飛機的極限。
不同於槍支火炮，飛機可謂是集人類機械物理學之大成的作品，研發難度極其的高，投入的物力財力更是驚人。這使得能夠參與飛行器設計與研究的只有這些綜合國力數壹數贰的國家。
▲贰戰時期的戰斗機
贰戰耗盡了歐亞強國的物力財力，戰後雖然各國擁有的飛機技術大有突破，仍然有財力有意願繼續大規模制造飛機的就只有美國了。
不過，戰爭期間飛機技術的突破給民航帶來了新的發展機遇，尤其是來自贰戰後期戰斗機的黑科技-噴氣發動機，給民用航空帶來了顛覆性的變革。
1949年，英國的彗星式客機首飛成功，壹時引起全球轟動。相比於螺旋槳的dc3，彗星式擁有更大的艙室，更快的速度和更高的飛行速度。
▲英國彗星式客機
但是彗星式的可靠性堪憂。在正式開始交付兩年後的1954年，連續數架彗星墜落，無人生還，給彗星的前程基本畫上了句號。
大洋彼岸的美國公司們也紛紛瞅准了噴氣機這個新賣點，波音首當其沖。它在1957年試飛了波音707客機。
波音成立於壹戰時期，在贰戰期間負責為美國生產大型遠程轟炸機，戰後也研發噴氣式轟炸機。在軍用端的技術積累讓波音能夠在民航領域大展拳腳。
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