[波音] 波音和空客 为什么垄断了全球飞机
▲一战时期的战斗机
这引发了各国对航空业的“军备竞赛”。一直到二战结束前，美国、苏联、英国、日本(专题)和德国都在全力突破飞机的极限。
不同于枪支火炮，飞机可谓是集人类机械物理学之大成的作品，研发难度极其的高，投入的物力财力更是惊人。这使得能够参与飞行器设计与研究的只有这些综合国力数一数二的国家。
▲二战时期的战斗机
二战耗尽了欧亚强国的物力财力，战后虽然各国拥有的飞机技术大有突破，仍然有财力有意愿继续大规模制造飞机的就只有美国了。
不过，战争期间飞机技术的突破给民航带来了新的发展机遇，尤其是来自二战后期战斗机的黑科技-喷气发动机，给民用航空带来了颠覆性的变革。
1949年，英国的彗星式客机首飞成功，一时引起全球轰动。相比于螺旋桨的dc3，彗星式拥有更大的舱室，更快的速度和更高的飞行速度。
▲英国彗星式客机
但是彗星式的可靠性堪忧。在正式开始交付两年后的1954年，连续数架彗星坠落，无人生还，给彗星的前程基本画上了句号。
大洋彼岸的美国公司们也纷纷瞅准了喷气机这个新卖点，波音首当其冲。它在1957年试飞了波音707客机。
波音成立于一战时期，在二战期间负责为美国生产大型远程轰炸机，战后也研发喷气式轰炸机。在军用端的技术积累让波音能够在民航领域大展拳脚。
▲波音707
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这引发了各国对航空业的“军备竞赛”。一直到二战结束前，美国、苏联、英国、日本(专题)和德国都在全力突破飞机的极限。
不同于枪支火炮，飞机可谓是集人类机械物理学之大成的作品，研发难度极其的高，投入的物力财力更是惊人。这使得能够参与飞行器设计与研究的只有这些综合国力数一数二的国家。
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二战耗尽了欧亚强国的物力财力，战后虽然各国拥有的飞机技术大有突破，仍然有财力有意愿继续大规模制造飞机的就只有美国了。
不过，战争期间飞机技术的突破给民航带来了新的发展机遇，尤其是来自二战后期战斗机的黑科技-喷气发动机，给民用航空带来了颠覆性的变革。
1949年，英国的彗星式客机首飞成功，一时引起全球轰动。相比于螺旋桨的dc3，彗星式拥有更大的舱室，更快的速度和更高的飞行速度。
▲英国彗星式客机
但是彗星式的可靠性堪忧。在正式开始交付两年后的1954年，连续数架彗星坠落，无人生还，给彗星的前程基本画上了句号。
大洋彼岸的美国公司们也纷纷瞅准了喷气机这个新卖点，波音首当其冲。它在1957年试飞了波音707客机。
波音成立于一战时期，在二战期间负责为美国生产大型远程轰炸机，战后也研发喷气式轰炸机。在军用端的技术积累让波音能够在民航领域大展拳脚。
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