[空姐] 被疫情困住的空乘员 工资降70%却...
“大数据不再可靠，一切都变得不确定了，你不知道飞到目的地之后会有多少人上飞机，也不知道这趟航班到底能不能挣钱。”欧文说到。
欧文指出，每家航空公司都会有一个巨大的数据库，在这个数据库里包含了过去十几年甚至几十年的季节、航线、上座率、票价等信息。这个数据库成为航空公司依据大数据来调整航线和票价，降低成本提高收益的有力依据。
“比如说在每年的重大节日前后，商务出行的人士会急剧的下降，所以航空公司会减少前往商业发达地区的航班，但与此同时，旅游出行的人们会增加，所以前往风景优美景点的航班数量就会增加。”
欧文表示，这一整套数据库系统，让航空公司在航线规划以及票价预测方面提前做一个规划，从而去达到营收的最大化。
“而在过去的2020年，疫情的影响打破了所有的这一切。不仅价格需求关系不灵了，例如价格都调到地板之下了，比如像年初看到的飞日本(专题)只要几块钱的景象，但是乘客量没有增长，反倒还在继续往下降，毕竟人们都为了保护自己而尽量避免出行。”
欧文指出，不仅仅是价格，连航线的规划都完全不能预测。比如说每年暑期期间人们喜欢去到沙滩、热带，一些海边群岛度假，从北美出行的旅客一般都喜欢去到加勒比的群岛度假。但是由于疫情，导致这些航空公司原本做好的规划全部被打乱。
“所以航空业在未来面临最严重的一个问题，并不是说我要停飞多少架飞机或者说要裁多少人，但是他们压根就??不知道到底在哪条航线需要多少架飞机，定价应该定多少钱。全球航空业真的很不容易。还好我们中国自己防疫做的好，我看机票价格都基本上回升到了之前的状态，给所有从业人员点个赞。”欧文对凤凰网《风暴眼》表示。
凤凰网《风暴眼》了解到，为了帮助民航业度过疫情难关，相关部门也出台了一系列扶持政策。2020年以来，民航局陆续出台了囊括财政、金融、行业、货运等四个方面的“16+8”一揽子扶持政策，被行业称为“点穴式”，精准有效。据统计，这些政策为航空公司年减负约100亿元。
今年2月，国家发改委等14部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，其中除10条普惠性纾困扶持措施适用民航企业外，还为民航业量身定制了5条针对性政策。
而随着疫情防控的常态化，中国民航业也开始逐渐回暖。2020年，中国民航业在全球率先触底反弹。2021年，旅客运输量恢复到2019年的70%左右，货运基本恢复到疫情前水平。
投资者对于航空业的预期也在变好。据天风证券，疫情爆发以来到 2021 年前三季度，航空股的股价与国内疫情负相关，即疫情缓解带动股价上涨。2021 年四季度以来，两者相关性变弱，甚至正相关。这背后是投资者预期疫情将消退，航空业将盈利复苏。
天风证券认为，如果疫情消退，全球航空业将迎来复苏和繁荣。新冠疫情导致 2020-21 年波音和空客的飞机交付量大幅减少。而航空潜在需求随着居民收入增长。所以一旦疫情消退，那么需求释放将推动客座率上升、票价上涨。
信心比黄金更重要。如今，越来越多的民航人，正在等待“翻山越岭”的那一刻，就像在黑夜中等待第一缕朝阳。
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欧文指出，每家航空公司都会有一个巨大的数据库，在这个数据库里包含了过去十几年甚至几十年的季节、航线、上座率、票价等信息。这个数据库成为航空公司依据大数据来调整航线和票价，降低成本提高收益的有力依据。
“比如说在每年的重大节日前后，商务出行的人士会急剧的下降，所以航空公司会减少前往商业发达地区的航班，但与此同时，旅游出行的人们会增加，所以前往风景优美景点的航班数量就会增加。”
欧文表示，这一整套数据库系统，让航空公司在航线规划以及票价预测方面提前做一个规划，从而去达到营收的最大化。
“而在过去的2020年，疫情的影响打破了所有的这一切。不仅价格需求关系不灵了，例如价格都调到地板之下了，比如像年初看到的飞日本(专题)只要几块钱的景象，但是乘客量没有增长，反倒还在继续往下降，毕竟人们都为了保护自己而尽量避免出行。”
欧文指出，不仅仅是价格，连航线的规划都完全不能预测。比如说每年暑期期间人们喜欢去到沙滩、热带，一些海边群岛度假，从北美出行的旅客一般都喜欢去到加勒比的群岛度假。但是由于疫情，导致这些航空公司原本做好的规划全部被打乱。
“所以航空业在未来面临最严重的一个问题，并不是说我要停飞多少架飞机或者说要裁多少人，但是他们压根就??不知道到底在哪条航线需要多少架飞机，定价应该定多少钱。全球航空业真的很不容易。还好我们中国自己防疫做的好，我看机票价格都基本上回升到了之前的状态，给所有从业人员点个赞。”欧文对凤凰网《风暴眼》表示。
凤凰网《风暴眼》了解到，为了帮助民航业度过疫情难关，相关部门也出台了一系列扶持政策。2020年以来，民航局陆续出台了囊括财政、金融、行业、货运等四个方面的“16+8”一揽子扶持政策，被行业称为“点穴式”，精准有效。据统计，这些政策为航空公司年减负约100亿元。
今年2月，国家发改委等14部门联合印发《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，其中除10条普惠性纾困扶持措施适用民航企业外，还为民航业量身定制了5条针对性政策。
而随着疫情防控的常态化，中国民航业也开始逐渐回暖。2020年，中国民航业在全球率先触底反弹。2021年，旅客运输量恢复到2019年的70%左右，货运基本恢复到疫情前水平。
投资者对于航空业的预期也在变好。据天风证券，疫情爆发以来到 2021 年前三季度，航空股的股价与国内疫情负相关，即疫情缓解带动股价上涨。2021 年四季度以来，两者相关性变弱，甚至正相关。这背后是投资者预期疫情将消退，航空业将盈利复苏。
天风证券认为，如果疫情消退，全球航空业将迎来复苏和繁荣。新冠疫情导致 2020-21 年波音和空客的飞机交付量大幅减少。而航空潜在需求随着居民收入增长。所以一旦疫情消退，那么需求释放将推动客座率上升、票价上涨。
信心比黄金更重要。如今，越来越多的民航人，正在等待“翻山越岭”的那一刻，就像在黑夜中等待第一缕朝阳。
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