[空姐] 被疫情困住的空乘員 工資降70%卻...
“例如你每次飛到壹個目的地，都可以到外面休息個兩叁天再飛回來。所以對我來說，這份工作也是在享受免費游玩世界這個樂趣。”
而同事們也是來自世界各地，大家都很友好，互相的分享自己國家的東西。你對壹個國家很好奇的話，她們都會很樂意幫助你。
另外，外航不要求空姐必須為乘客提供無微不至的服務，鼓勵乘客能自己做的事情就自己做，所以很少遇到因為顧客刁難而被公司懲罰的情況。
余岱寧對鳳凰網《風暴眼》表示，當時她的朋友們都拾分羨慕她的工作，她自己在工作中也是很開心的。
但疫情的突然到來，給全球航空業都帶來的巨大的沖擊，也改變了很多東西。
余岱寧透露，國內剛開始出現疫情的時候，阿聯酋以及其他國家還沒有爆發疫情。當時中國籍的員工會勸說讓大家都穿防護服，至少要戴口罩。但那個時候公司還沒有重視這個問題，其實除了中國外全球航空公司都還沒有重視這個問題。
“我們中國人偷偷地會在私下戴口罩，但是上飛機還不讓戴，因為公司沒有重視這個問題。但後來隨著疫情在全球蔓延，慢慢地發現疫情越來越嚴重，突然間有壹天就收到公司的郵件，規定之後壹定要戴口罩。”
因為疫情，能飛的航班也開始逐漸減少。余岱寧表示，阿聯酋航空只有A380和波音777這兩個機型的飛機，疫情期間把A380的飛行全部都停掉了，只用波音777來飛。
當時有很大壹批只是培訓A380這個機型的空乘，就都不能飛了，就給她們停飛休假。而余岱寧他們這些還可以飛的，航班次數也大大減少。
“疫情之前，每個月壹定會安排7-8趟航班讓你飛，疫情開始後，馬上就變成每月2趟，有時候甚至是壹整個月都不讓你飛。”余岱寧表示。
據余岱寧介紹，她們的薪資構成壹般是基本工資加上飛行補貼之類的。在疫情之前正常飛的時候，壹個月是可以拿到2萬-3萬迪拉姆，約合人民幣3萬-4萬元。
但疫情開始之後，基本是就只剩基礎工資了，收入只剩原來的壹半左右。後來基礎工資也降低了壹些，可能有些人不飛的話，每個月就只能拿5000左右人民幣，這個落差還是蠻大的。
余岱寧表示，很多同事還要供房、供車，現在收入突然減少了這麼多，很多人就無法負擔起生活開支。“所以很多人都只能兼職或者是直接就辭職，去找壹個能夠給她多壹點工資的工作。”
余岱寧透露，辭職的人其實比較少，大部分還是去做兼職了。有些人兼職去做Uber司機，有些人兼職線上英語教學，還有些人兼職做航空面試培訓……
余岱寧表示，她記憶比較深的是，有個馬來西亞的朋友，她的男朋友是機長，然後因為疫情完全停飛了。他就去做了很普通的出租車司機，從壹個開飛機的，壹下子變為開出租的。
但疫情期間阿聯酋航空的機票價格並沒有降低，反而漲了不少。余岱寧解釋到，因為關停了很多的航線航班，所以很多航班的機票就會變得壹票難求。當時有很多華人(專題)都滯留在國外，就是因為買不到票，回不來。
“但我是在那個時候回來的，因為我作為員工，有員工票，它會優先讓員工上飛機，我是因為這個福利，我才可以後來回到國內的。”余岱寧表示。
回國後停飛在家的余岱寧有了更多屬於自己的時間，也開始思考自己未來人生的壹些規劃。最後，經過慎重思考後，余岱寧決定在2021年6月份左右辭去這份工作，離開這個行業。
“阿聯酋航空的勞動合同是叁年壹簽，我已經簽了兩期幹了六年。正好那個時候該簽第叁期了，我就想自己還要不要再繼續幹下去呢？”
余岱寧對鳳凰網《風暴眼》表示，疫情之前幾乎每天都要飛，熬夜飛沒有時間靜下心來去想是不是真的還很喜歡這個工作。疫情後有了大把的空閒時間去思考，才發現自己其實已經沒有那麼喜歡這份工作了。
“空姐的活動范圍基本上就是那個小小的客艙，待久了會感覺很封閉。另外航班飛行期間我們幾乎不能休息，經常熬夜，就覺得自己精神狀態沒有很好，好多次飛機落地的時候，我們在自己的位子上都快睡著了，然後你想六年都是這樣，身體也會受不了的。”
“其實這份工作已經逐漸開始讓我變得不開心了，只是以前太忙了，我沒有意識到我的不開心。”余岱寧表示。
所以，當看到叁亞壹個學校在招空乘的培訓老師的時候，余岱寧就發去了個簡歷。“他們很快就要我了，我覺得這可能是個機會，然後就辭職回來了。”
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而同事們也是來自世界各地，大家都很友好，互相的分享自己國家的東西。你對壹個國家很好奇的話，她們都會很樂意幫助你。
另外，外航不要求空姐必須為乘客提供無微不至的服務，鼓勵乘客能自己做的事情就自己做，所以很少遇到因為顧客刁難而被公司懲罰的情況。
余岱寧對鳳凰網《風暴眼》表示，當時她的朋友們都拾分羨慕她的工作，她自己在工作中也是很開心的。
但疫情的突然到來，給全球航空業都帶來的巨大的沖擊，也改變了很多東西。
余岱寧透露，國內剛開始出現疫情的時候，阿聯酋以及其他國家還沒有爆發疫情。當時中國籍的員工會勸說讓大家都穿防護服，至少要戴口罩。但那個時候公司還沒有重視這個問題，其實除了中國外全球航空公司都還沒有重視這個問題。
“我們中國人偷偷地會在私下戴口罩，但是上飛機還不讓戴，因為公司沒有重視這個問題。但後來隨著疫情在全球蔓延，慢慢地發現疫情越來越嚴重，突然間有壹天就收到公司的郵件，規定之後壹定要戴口罩。”
因為疫情，能飛的航班也開始逐漸減少。余岱寧表示，阿聯酋航空只有A380和波音777這兩個機型的飛機，疫情期間把A380的飛行全部都停掉了，只用波音777來飛。
當時有很大壹批只是培訓A380這個機型的空乘，就都不能飛了，就給她們停飛休假。而余岱寧他們這些還可以飛的，航班次數也大大減少。
“疫情之前，每個月壹定會安排7-8趟航班讓你飛，疫情開始後，馬上就變成每月2趟，有時候甚至是壹整個月都不讓你飛。”余岱寧表示。
據余岱寧介紹，她們的薪資構成壹般是基本工資加上飛行補貼之類的。在疫情之前正常飛的時候，壹個月是可以拿到2萬-3萬迪拉姆，約合人民幣3萬-4萬元。
但疫情開始之後，基本是就只剩基礎工資了，收入只剩原來的壹半左右。後來基礎工資也降低了壹些，可能有些人不飛的話，每個月就只能拿5000左右人民幣，這個落差還是蠻大的。
余岱寧表示，很多同事還要供房、供車，現在收入突然減少了這麼多，很多人就無法負擔起生活開支。“所以很多人都只能兼職或者是直接就辭職，去找壹個能夠給她多壹點工資的工作。”
余岱寧透露，辭職的人其實比較少，大部分還是去做兼職了。有些人兼職去做Uber司機，有些人兼職線上英語教學，還有些人兼職做航空面試培訓……
余岱寧表示，她記憶比較深的是，有個馬來西亞的朋友，她的男朋友是機長，然後因為疫情完全停飛了。他就去做了很普通的出租車司機，從壹個開飛機的，壹下子變為開出租的。
但疫情期間阿聯酋航空的機票價格並沒有降低，反而漲了不少。余岱寧解釋到，因為關停了很多的航線航班，所以很多航班的機票就會變得壹票難求。當時有很多華人(專題)都滯留在國外，就是因為買不到票，回不來。
“但我是在那個時候回來的，因為我作為員工，有員工票，它會優先讓員工上飛機，我是因為這個福利，我才可以後來回到國內的。”余岱寧表示。
回國後停飛在家的余岱寧有了更多屬於自己的時間，也開始思考自己未來人生的壹些規劃。最後，經過慎重思考後，余岱寧決定在2021年6月份左右辭去這份工作，離開這個行業。
“阿聯酋航空的勞動合同是叁年壹簽，我已經簽了兩期幹了六年。正好那個時候該簽第叁期了，我就想自己還要不要再繼續幹下去呢？”
余岱寧對鳳凰網《風暴眼》表示，疫情之前幾乎每天都要飛，熬夜飛沒有時間靜下心來去想是不是真的還很喜歡這個工作。疫情後有了大把的空閒時間去思考，才發現自己其實已經沒有那麼喜歡這份工作了。
“空姐的活動范圍基本上就是那個小小的客艙，待久了會感覺很封閉。另外航班飛行期間我們幾乎不能休息，經常熬夜，就覺得自己精神狀態沒有很好，好多次飛機落地的時候，我們在自己的位子上都快睡著了，然後你想六年都是這樣，身體也會受不了的。”
“其實這份工作已經逐漸開始讓我變得不開心了，只是以前太忙了，我沒有意識到我的不開心。”余岱寧表示。
所以，當看到叁亞壹個學校在招空乘的培訓老師的時候，余岱寧就發去了個簡歷。“他們很快就要我了，我覺得這可能是個機會，然後就辭職回來了。”
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