[空姐] 被疫情困住的空乘员 工资降70%却...
“例如你每次飞到一个目的地，都可以到外面休息个两三天再飞回来。所以对我来说，这份工作也是在享受免费游玩世界这个乐趣。”
而同事们也是来自世界各地，大家都很友好，互相的分享自己国家的东西。你对一个国家很好奇的话，她们都会很乐意帮助你。
另外，外航不要求空姐必须为乘客提供无微不至的服务，鼓励乘客能自己做的事情就自己做，所以很少遇到因为顾客刁难而被公司惩罚的情况。
余岱宁对凤凰网《风暴眼》表示，当时她的朋友们都十分羡慕她的工作，她自己在工作中也是很开心的。
但疫情的突然到来，给全球航空业都带来的巨大的冲击，也改变了很多东西。
余岱宁透露，国内刚开始出现疫情的时候，阿联酋以及其他国家还没有爆发疫情。当时中国籍的员工会劝说让大家都穿防护服，至少要戴口罩。但那个时候公司还没有重视这个问题，其实除了中国外全球航空公司都还没有重视这个问题。
“我们中国人偷偷地会在私下戴口罩，但是上飞机还不让戴，因为公司没有重视这个问题。但后来随着疫情在全球蔓延，慢慢地发现疫情越来越严重，突然间有一天就收到公司的邮件，规定之后一定要戴口罩。”
因为疫情，能飞的航班也开始逐渐减少。余岱宁表示，阿联酋航空只有A380和波音777这两个机型的飞机，疫情期间把A380的飞行全部都停掉了，只用波音777来飞。
当时有很大一批只是培训A380这个机型的空乘，就都不能飞了，就给她们停飞休假。而余岱宁他们这些还可以飞的，航班次数也大大减少。
“疫情之前，每个月一定会安排7-8趟航班让你飞，疫情开始后，马上就变成每月2趟，有时候甚至是一整个月都不让你飞。”余岱宁表示。
据余岱宁介绍，她们的薪资构成一般是基本工资加上飞行补贴之类的。在疫情之前正常飞的时候，一个月是可以拿到2万-3万迪拉姆，约合人民币3万-4万元。
但疫情开始之后，基本是就只剩基础工资了，收入只剩原来的一半左右。后来基础工资也降低了一些，可能有些人不飞的话，每个月就只能拿5000左右人民币，这个落差还是蛮大的。
余岱宁表示，很多同事还要供房、供车，现在收入突然减少了这么多，很多人就无法负担起生活开支。“所以很多人都只能兼职或者是直接就辞职，去找一个能够给她多一点工资的工作。”
余岱宁透露，辞职的人其实比较少，大部分还是去做兼职了。有些人兼职去做Uber司机，有些人兼职线上英语教学，还有些人兼职做航空面试培训……
余岱宁表示，她记忆比较深的是，有个马来西亚的朋友，她的男朋友是机长，然后因为疫情完全停飞了。他就去做了很普通的出租车司机，从一个开飞机的，一下子变为开出租的。
但疫情期间阿联酋航空的机票价格并没有降低，反而涨了不少。余岱宁解释到，因为关停了很多的航线航班，所以很多航班的机票就会变得一票难求。当时有很多华人(专题)都滞留在国外，就是因为买不到票，回不来。
“但我是在那个时候回来的，因为我作为员工，有员工票，它会优先让员工上飞机，我是因为这个福利，我才可以后来回到国内的。”余岱宁表示。
回国后停飞在家的余岱宁有了更多属于自己的时间，也开始思考自己未来人生的一些规划。最后，经过慎重思考后，余岱宁决定在2021年6月份左右辞去这份工作，离开这个行业。
“阿联酋航空的劳动合同是三年一签，我已经签了两期干了六年。正好那个时候该签第三期了，我就想自己还要不要再继续干下去呢？”
余岱宁对凤凰网《风暴眼》表示，疫情之前几乎每天都要飞，熬夜飞没有时间静下心来去想是不是真的还很喜欢这个工作。疫情后有了大把的空闲时间去思考，才发现自己其实已经没有那么喜欢这份工作了。
“空姐的活动范围基本上就是那个小小的客舱，待久了会感觉很封闭。另外航班飞行期间我们几乎不能休息，经常熬夜，就觉得自己精神状态没有很好，好多次飞机落地的时候，我们在自己的位子上都快睡着了，然后你想六年都是这样，身体也会受不了的。”
“其实这份工作已经逐渐开始让我变得不开心了，只是以前太忙了，我没有意识到我的不开心。”余岱宁表示。
所以，当看到三亚一个学校在招空乘的培训老师的时候，余岱宁就发去了个简历。“他们很快就要我了，我觉得这可能是个机会，然后就辞职回来了。”
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而同事们也是来自世界各地，大家都很友好，互相的分享自己国家的东西。你对一个国家很好奇的话，她们都会很乐意帮助你。
另外，外航不要求空姐必须为乘客提供无微不至的服务，鼓励乘客能自己做的事情就自己做，所以很少遇到因为顾客刁难而被公司惩罚的情况。
余岱宁对凤凰网《风暴眼》表示，当时她的朋友们都十分羡慕她的工作，她自己在工作中也是很开心的。
但疫情的突然到来，给全球航空业都带来的巨大的冲击，也改变了很多东西。
余岱宁透露，国内刚开始出现疫情的时候，阿联酋以及其他国家还没有爆发疫情。当时中国籍的员工会劝说让大家都穿防护服，至少要戴口罩。但那个时候公司还没有重视这个问题，其实除了中国外全球航空公司都还没有重视这个问题。
“我们中国人偷偷地会在私下戴口罩，但是上飞机还不让戴，因为公司没有重视这个问题。但后来随着疫情在全球蔓延，慢慢地发现疫情越来越严重，突然间有一天就收到公司的邮件，规定之后一定要戴口罩。”
因为疫情，能飞的航班也开始逐渐减少。余岱宁表示，阿联酋航空只有A380和波音777这两个机型的飞机，疫情期间把A380的飞行全部都停掉了，只用波音777来飞。
当时有很大一批只是培训A380这个机型的空乘，就都不能飞了，就给她们停飞休假。而余岱宁他们这些还可以飞的，航班次数也大大减少。
“疫情之前，每个月一定会安排7-8趟航班让你飞，疫情开始后，马上就变成每月2趟，有时候甚至是一整个月都不让你飞。”余岱宁表示。
据余岱宁介绍，她们的薪资构成一般是基本工资加上飞行补贴之类的。在疫情之前正常飞的时候，一个月是可以拿到2万-3万迪拉姆，约合人民币3万-4万元。
但疫情开始之后，基本是就只剩基础工资了，收入只剩原来的一半左右。后来基础工资也降低了一些，可能有些人不飞的话，每个月就只能拿5000左右人民币，这个落差还是蛮大的。
余岱宁表示，很多同事还要供房、供车，现在收入突然减少了这么多，很多人就无法负担起生活开支。“所以很多人都只能兼职或者是直接就辞职，去找一个能够给她多一点工资的工作。”
余岱宁透露，辞职的人其实比较少，大部分还是去做兼职了。有些人兼职去做Uber司机，有些人兼职线上英语教学，还有些人兼职做航空面试培训……
余岱宁表示，她记忆比较深的是，有个马来西亚的朋友，她的男朋友是机长，然后因为疫情完全停飞了。他就去做了很普通的出租车司机，从一个开飞机的，一下子变为开出租的。
但疫情期间阿联酋航空的机票价格并没有降低，反而涨了不少。余岱宁解释到，因为关停了很多的航线航班，所以很多航班的机票就会变得一票难求。当时有很多华人(专题)都滞留在国外，就是因为买不到票，回不来。
“但我是在那个时候回来的，因为我作为员工，有员工票，它会优先让员工上飞机，我是因为这个福利，我才可以后来回到国内的。”余岱宁表示。
回国后停飞在家的余岱宁有了更多属于自己的时间，也开始思考自己未来人生的一些规划。最后，经过慎重思考后，余岱宁决定在2021年6月份左右辞去这份工作，离开这个行业。
“阿联酋航空的劳动合同是三年一签，我已经签了两期干了六年。正好那个时候该签第三期了，我就想自己还要不要再继续干下去呢？”
余岱宁对凤凰网《风暴眼》表示，疫情之前几乎每天都要飞，熬夜飞没有时间静下心来去想是不是真的还很喜欢这个工作。疫情后有了大把的空闲时间去思考，才发现自己其实已经没有那么喜欢这份工作了。
“空姐的活动范围基本上就是那个小小的客舱，待久了会感觉很封闭。另外航班飞行期间我们几乎不能休息，经常熬夜，就觉得自己精神状态没有很好，好多次飞机落地的时候，我们在自己的位子上都快睡着了，然后你想六年都是这样，身体也会受不了的。”
“其实这份工作已经逐渐开始让我变得不开心了，只是以前太忙了，我没有意识到我的不开心。”余岱宁表示。
所以，当看到三亚一个学校在招空乘的培训老师的时候，余岱宁就发去了个简历。“他们很快就要我了，我觉得这可能是个机会，然后就辞职回来了。”
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