蘇聯留的遺產還是在戰火裡遇難了

2022-03-08 | 來源: 谷雨實驗室 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　“在夏威夷也這樣，就是沒畫紅點。”安-225的最新壹任機長德米特羅·安東諾夫淡定地說。

　　隨著時間增加，安-225身上出現了越來越多飛行留下的痕跡，比如在機艙內的壹塊角落裡就貼滿了各地的紀念貼紙，而在其中的任何壹座城市，對飛機的追捧都不僅發生在機場內部，周圍的居民、全國的飛機愛好者也會聞訊趕來，人最多的壹次是在澳大利亞的珀斯，即便安-225在路上出了故障，晚了很久才到，但據估計，在2016年5月15日，有兩萬人都等在珀斯機場。

　　以後壹定會重逢

　　安-225的另壹項成績在於高效地搬運人道主義援助物資。最早壹次則可以追溯到1990-1991年，它從烏克蘭飛往美國，拉來當地烏克蘭人為切爾諾貝利爆炸所影響的兒童籌集到的醫療物資，2010年海地地震和2011年日本地震中，安-225都前往災區運輸，最近的壹次則是在疫情期間帶著口罩等醫療物資往返於世界各地，尤其常來中國，就停在天津濱海國際機場。

　　

　　安-225運輸機曾在天津濱海國際機場裝載抗疫物資人民視覺

　　很多國內的飛機愛好者在聽到消息後驅車前往拍攝，只為記錄下它的不同角度在晴天與陰天、清晨與傍晚的畫面。但這不是安-225第壹次來中國，此前它更多地降落在石家莊，以避免體型太大影響北京機場的工作，運往土耳其薩姆松的有軌電車車頭就是2013年在石家莊裝載的，直到有壹次那裡能見度太低，才備降在了天津。

　　除了能源設備和援助物資，安-225的內艙裡還裝過壹些特別的東西，比如Globus畫廊中120位烏克蘭藝術家的500幅畫，上萬盒送給歐洲和非洲孩子們的聖誕禮物，還有德國送往美國在阿曼軍事基地的187.5噸戰略口糧。最近，全球載貨客機減少，雖然國際市場受到了疫情的影響，但安-225的訂單卻越來越多了，如果沒有意外，它在2020年經過翻修後，應該能壹直工作到2033年，那時候它就45歲了。只是到目前為止，我們還不知道它是在具體哪個時刻、被哪顆炮彈炸成了兩截，也不知道我們究竟算不算徹底失去了它。

　　安東諾夫公司在推特上稱，由於專家不能前去確認具體損傷狀況，現在並不清楚安-225能否被修復。現任機長德米特羅·安東諾夫則在他的個人頻道向大家說，據他所了解到的更多消息，安-225壹定會被修復，而且此時他們全部的機組成員都安全健康，有些此時不在烏克蘭國內，但無論如何，以後壹定會重逢。

　　有人提出可以重新啟動蘇聯時期未完工的安-225贰號機。現任安東諾夫航空公司CEO的亞歷山大·頓涅茨曾為此澆了冷水：“它可能永遠不會被完成，因為任何人都不太可能憑借其有限的運營潛力來收回成本……根據2012年的估計，那時候我們與俄羅斯的關系還不錯，建造成本就已經有近4.6億美元……最重要的是，由於它的尺寸和翼展，世界上近35%的機場都不能為其提供著陸空間。”

　　