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苏联留的遗产 还是在战火里遇难了
苏联留的遗产 还是在战火里遇难了苏联留的遗产 还是在战火里遇难了
“在夏威夷也这样，就是没画红点。”安-225的最新一任机长德米特罗·安东诺夫淡定地说。
随着时间增加，安-225身上出现了越来越多飞行留下的痕迹，比如在机舱内的一块角落里就贴满了各地的纪念贴纸，而在其中的任何一座城市，对飞机的追捧都不仅发生在机场内部，周围的居民、全国的飞机爱好者也会闻讯赶来，人最多的一次是在澳大利亚的珀斯，即便安-225在路上出了故障，晚了很久才到，但据估计，在2016年5月15日，有两万人都等在珀斯机场。
以后一定会重逢
安-225的另一项成绩在于高效地搬运人道主义援助物资。最早一次则可以追溯到1990-1991年，它从乌克兰飞往美国，拉来当地乌克兰人为切尔诺贝利爆炸所影响的儿童筹集到的医疗物资，2010年海地地震和2011年日本地震中，安-225都前往灾区运输，最近的一次则是在疫情期间带着口罩等医疗物资往返于世界各地，尤其常来中国，就停在天津滨海国际机场。
安-225运输机曾在天津滨海国际机场装载抗疫物资 人民视觉
很多国内的飞机爱好者在听到消息后驱车前往拍摄，只为记录下它的不同角度在晴天与阴天、清晨与傍晚的画面。但这不是安-225第一次来中国，此前它更多地降落在石家庄，以避免体型太大影响北京机场的工作，运往土耳其萨姆松的有轨电车车头就是2013年在石家庄装载的，直到有一次那里能见度太低，才备降在了天津。
除了能源设备和援助物资，安-225的内舱里还装过一些特别的东西，比如Globus画廊中120位乌克兰艺术家的500幅画，上万盒送给欧洲和非洲孩子们的圣诞礼物，还有德国送往美国在阿曼军事基地的187.5吨战略口粮。最近，全球载货客机减少，虽然国际市场受到了疫情的影响，但安-225的订单却越来越多了，如果没有意外，它在2020年经过翻修后，应该能一直工作到2033年，那时候它就45岁了。只是到目前为止，我们还不知道它是在具体哪个时刻、被哪颗炮弹炸成了两截，也不知道我们究竟算不算彻底失去了它。
安东诺夫公司在推特上称，由于专家不能前去确认具体损伤状况，现在并不清楚安-225能否被修复。现任机长德米特罗·安东诺夫则在他的个人频道向大家说，据他所了解到的更多消息，安-225一定会被修复，而且此时他们全部的机组成员都安全健康，有些此时不在乌克兰国内，但无论如何，以后一定会重逢。
有人提出可以重新启动苏联时期未完工的安-225二号机。现任安东诺夫航空公司CEO的亚历山大·顿涅茨曾为此浇了冷水：“它可能永远不会被完成，因为任何人都不太可能凭借其有限的运营潜力来收回成本……根据2012年的估计，那时候我们与俄罗斯的关系还不错，建造成本就已经有近4.6亿美元……最重要的是，由于它的尺寸和翼展，世界上近35%的机场都不能为其提供着陆空间。”
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
随着时间增加，安-225身上出现了越来越多飞行留下的痕迹，比如在机舱内的一块角落里就贴满了各地的纪念贴纸，而在其中的任何一座城市，对飞机的追捧都不仅发生在机场内部，周围的居民、全国的飞机爱好者也会闻讯赶来，人最多的一次是在澳大利亚的珀斯，即便安-225在路上出了故障，晚了很久才到，但据估计，在2016年5月15日，有两万人都等在珀斯机场。
以后一定会重逢
安-225的另一项成绩在于高效地搬运人道主义援助物资。最早一次则可以追溯到1990-1991年，它从乌克兰飞往美国，拉来当地乌克兰人为切尔诺贝利爆炸所影响的儿童筹集到的医疗物资，2010年海地地震和2011年日本地震中，安-225都前往灾区运输，最近的一次则是在疫情期间带着口罩等医疗物资往返于世界各地，尤其常来中国，就停在天津滨海国际机场。
安-225运输机曾在天津滨海国际机场装载抗疫物资 人民视觉
很多国内的飞机爱好者在听到消息后驱车前往拍摄，只为记录下它的不同角度在晴天与阴天、清晨与傍晚的画面。但这不是安-225第一次来中国，此前它更多地降落在石家庄，以避免体型太大影响北京机场的工作，运往土耳其萨姆松的有轨电车车头就是2013年在石家庄装载的，直到有一次那里能见度太低，才备降在了天津。
除了能源设备和援助物资，安-225的内舱里还装过一些特别的东西，比如Globus画廊中120位乌克兰艺术家的500幅画，上万盒送给欧洲和非洲孩子们的圣诞礼物，还有德国送往美国在阿曼军事基地的187.5吨战略口粮。最近，全球载货客机减少，虽然国际市场受到了疫情的影响，但安-225的订单却越来越多了，如果没有意外，它在2020年经过翻修后，应该能一直工作到2033年，那时候它就45岁了。只是到目前为止，我们还不知道它是在具体哪个时刻、被哪颗炮弹炸成了两截，也不知道我们究竟算不算彻底失去了它。
安东诺夫公司在推特上称，由于专家不能前去确认具体损伤状况，现在并不清楚安-225能否被修复。现任机长德米特罗·安东诺夫则在他的个人频道向大家说，据他所了解到的更多消息，安-225一定会被修复，而且此时他们全部的机组成员都安全健康，有些此时不在乌克兰国内，但无论如何，以后一定会重逢。
有人提出可以重新启动苏联时期未完工的安-225二号机。现任安东诺夫航空公司CEO的亚历山大·顿涅茨曾为此浇了冷水：“它可能永远不会被完成，因为任何人都不太可能凭借其有限的运营潜力来收回成本……根据2012年的估计，那时候我们与俄罗斯的关系还不错，建造成本就已经有近4.6亿美元……最重要的是，由于它的尺寸和翼展，世界上近35%的机场都不能为其提供着陆空间。”
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