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曾風光南航A380客機 熔斷逼退休了
曾風光南航A380客機 熔斷逼退休了曾風光南航A380客機 熔斷逼退休了
記者查閱民航局官網，僅2022年以來，A380執飛的國際航班已經多次被熔斷。
1月10日，民航局官網發布公告稱，2021 年12 月28 日入境的南航CZ328 航班（洛杉磯至廣州）確診新冠肺炎旅客16 例，2022年1 月4 日入境的南航CZ328 航班（洛杉磯至廣州）確診新冠肺炎旅客14 例，自1 月31 日起，繼續暫停南航CZ328（周贰入境）航班運行8 班。
1月14日，民航局繼續發布公告，1月5日入境的南航CZ344（墨爾本至廣州）確診新冠肺炎旅客6例，鑒於CZ343/344（墨爾本—廣州）航班為CZ325/326（悉尼-廣州）航班的獎勵航班，自1月24日起暫停CZ326航班運行2班，取消獎勵航班 CZ343/344。
5架A380未來的命運走向 雖然疫情以來南航A380主要承擔國際客運航班任務，但2021年7月以後，南航同時也將A380客機繼續投入到京廣航線運營。
南航是北京大興國際機場最大的基地航空公司，運力份額達到40%，疫情後大興機場國際進出港航班全部停擺，南航只能將運力集中至國內航線。
2021年4月份，南航將北京大興往返廣州、深圳航線分別升級為“京廣快線”、“京深快線”，航班頻次加密，叁地每日往返共62班，且多由空客A350和波音B787等寬體機執飛，後來，南航又派出最大寬體機A380重回國內執飛京廣航線。
不過，上述南航知情人士稱，A380執飛京廣航線更是“怎麼飛怎麼虧”。
他解釋稱，北京公商務客群較多在朝陽、海澱等區域，出行多願選擇從距離更近的北京首都機場出發，而去大興機場乘坐A380的高端旅客很少；此外，後疫情時代無論商務還是旅游出行需求都相對減少；再者，進出大興機場的路面交通成本偏高。
他告訴界面新聞，5架A380中的2架即將調走，剩余3架退出之前會繼續執行航班，因為國內京廣航線客流量難以支持，A380將主要飛國際航線。
至於A380調走以後會怎麼處理，他表示，退出的A380飛機可能會進行拆解，各種零部件進入航材市場流通買賣。
不過A380退出方式具體是怎樣的，目前尚不能確定，據界面新聞記者了解，雖然南航已經就退出A380飛機簽署了相關合同，但還未最終決定退出方式。
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1月10日，民航局官網發布公告稱，2021 年12 月28 日入境的南航CZ328 航班（洛杉磯至廣州）確診新冠肺炎旅客16 例，2022年1 月4 日入境的南航CZ328 航班（洛杉磯至廣州）確診新冠肺炎旅客14 例，自1 月31 日起，繼續暫停南航CZ328（周贰入境）航班運行8 班。
1月14日，民航局繼續發布公告，1月5日入境的南航CZ344（墨爾本至廣州）確診新冠肺炎旅客6例，鑒於CZ343/344（墨爾本—廣州）航班為CZ325/326（悉尼-廣州）航班的獎勵航班，自1月24日起暫停CZ326航班運行2班，取消獎勵航班 CZ343/344。
5架A380未來的命運走向 雖然疫情以來南航A380主要承擔國際客運航班任務，但2021年7月以後，南航同時也將A380客機繼續投入到京廣航線運營。
南航是北京大興國際機場最大的基地航空公司，運力份額達到40%，疫情後大興機場國際進出港航班全部停擺，南航只能將運力集中至國內航線。
2021年4月份，南航將北京大興往返廣州、深圳航線分別升級為“京廣快線”、“京深快線”，航班頻次加密，叁地每日往返共62班，且多由空客A350和波音B787等寬體機執飛，後來，南航又派出最大寬體機A380重回國內執飛京廣航線。
不過，上述南航知情人士稱，A380執飛京廣航線更是“怎麼飛怎麼虧”。
他解釋稱，北京公商務客群較多在朝陽、海澱等區域，出行多願選擇從距離更近的北京首都機場出發，而去大興機場乘坐A380的高端旅客很少；此外，後疫情時代無論商務還是旅游出行需求都相對減少；再者，進出大興機場的路面交通成本偏高。
他告訴界面新聞，5架A380中的2架即將調走，剩余3架退出之前會繼續執行航班，因為國內京廣航線客流量難以支持，A380將主要飛國際航線。
至於A380調走以後會怎麼處理，他表示，退出的A380飛機可能會進行拆解，各種零部件進入航材市場流通買賣。
不過A380退出方式具體是怎樣的，目前尚不能確定，據界面新聞記者了解，雖然南航已經就退出A380飛機簽署了相關合同，但還未最終決定退出方式。
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