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測評!開完特斯拉Model 3,我吐了 | 溫哥華教育中心
   

[趣話雜談] 測評!開完特斯拉Model 3,我吐了

  Model 3 AP模式下提醒扶方向盤 / 深途 攝


  但有壹個問題是,Model 3開啟AP功能之後,很容易被加塞。在定速巡航的時候,如果前車加速跑遠了,後車很可能會搶跑超車。

  這還只是特斯拉最簡單的輔助駕駛功能,可以理解為體驗版。更高級的是EAP(增強版自動輔助駕駛),再往上是FSD(全自動駕駛)。當然,這些都是要收費的,分別是3.2萬和6.4萬。畢竟,跟蘋果手機壹樣,特斯拉不止靠賣硬件賺錢,軟件是變現的重要壹環。

  

  再怎麼鼓吹技術革新,歸根到底都是生意。

  我們在體驗Model 3的時候,正好趕上雙11促銷,特斯拉向中國大陸地區的車主免費推送了EAP功能,免費試用30天。相較於BAP,EAP加入了自動輔助導航駕駛(NOA)、自動輔助變道、自動泊車、智能召喚等功能,車輛可以實現自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口,超過行駛緩慢的車輛,並在高速公路上自動輔助變換車道等。

  這感覺跟打游戲買裝備有點像,先給你點基礎裝備嘗嘗甜頭,如果你想再升級,就得花錢買道具。

  但開車跟玩游戲不壹樣,玩游戲被KO大不了不玩了,開啟輔助駕駛“翻車”,那是要出事故的。

  EAP免費開放後,就有車主使用了自動召喚功能,拿著手機像玩遙控車壹樣,站在外邊控制壹輛Model S駛出車位。然後,就剮蹭到了旁邊的車輛。“自動召喚”,變成了“自動肇事”。

  “玩玩就行,不能當真。”大實話。

  所以,自動駕駛,很炫、很酷、很香,但到底實不實用,是不是雞肋,打個問號。

  另外我們在體驗中還發現壹個問題,Model 3導航內置的是百度地圖,快速行駛過程中,在壹些岔路口,有時候會出現導航響應跟不上車速的情況。壹位在百度工作的朋友告訴深途,特斯拉上層導航軟件是自己搭的架構,底層用的第叁方國內地圖數據,現在的數據是百度提供。在兼容性和實用性上,還有提升空間。


  還有壹個問題,特斯拉有時候會出現中控屏黑屏的情況。壹位提車半年的Model 3車主說,他出現過兩次在駕駛過程中突然黑屏的情況,不過黑屏之後車還能正常行駛。

  

  另外,最近有數拾個海外的特斯拉車主在網上稱,他們在APP上收到錯誤提示「故障代碼500」,無法打開車門或啟動汽車,自己被鎖車外。馬斯克為此在推特上向車主道歉。

  特斯拉的智能化水平是很高,但由此帶來的壹些衍生風險也值得重視。

  結語:誰捧紅了特斯拉Model 3?

  毫無疑問,特斯拉是全球范圍內最有科技感和未來感的車企,Model 3是壹款具有劃時代意義的車型。這款車成為“網紅”,不意外。

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