[趣話雜談] 測評!開完特斯拉Model 3，我吐了
Model 3 的叁種停止模式 / 深途 攝
特斯拉的這個翻譯實在是讓人雲裡霧裡。深途建議改成“低速”、“滑行”、“停止”。
整個體驗下來，Model 3跟傳統燃油車確實有很大的區別。在駕駛感受上，Model 3的操控性和速度感很強。跟它“出格”的設計壹樣，駕駛方面Model 3也代表著創新和激進。
的確，這是壹款具有革命性的產品，這也給它帶來了很多爭議。不過，最具爭議的，還要數特斯拉壹直以來高調宣傳的自動駕駛。
矛盾的輔助駕駛：很香，也很雞肋
自動駕駛，被認為是特斯拉的靈魂。但嚴格意義上，現在還只能叫“輔助駕駛”。
Model 3自帶基礎版的Autopilot自動輔助駕駛（簡稱AP），免費，新車標配。現在免費能用的功能有兩個：主動巡航、輔助轉向。這兩項功能通常是壹塊使用。
我們在北京的叁環路上體驗了這項功能，整體還是很好用的。
行駛過程中，方向盤右下方的右檔杆，往下撥動兩下，會聽到“咚咚”聲，中控屏上出現壹個藍色圓圈的方向盤圖標，屏幕中的車道變成兩條藍色的實線，就進入了AP輔助駕駛。
Model 3 開啟AP功能 / 深途 攝
這個時候車輛類似於在“自動駕駛”，你可以把腳從油門和刹車踏板上挪開，手也可以不用控制方向盤。車輛會壹直保持在行駛線最中間的位置，按照設定的速度自己行駛、轉彎。如果前車減速，它也會跟著減速。
方向盤右滾輪可以上下調節車速，左右調節與前車的距離，不需要其他冗余的動作，很方便。
Model 3 方向盤滾輪 / 深途 攝
不過你的手需要輕輕扶在方向盤上面。如果長時間離開，中控屏會出現藍色閃爍，提示你按規范駕駛。
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矛盾的輔助駕駛：很香，也很雞肋
自動駕駛，被認為是特斯拉的靈魂。但嚴格意義上，現在還只能叫“輔助駕駛”。
Model 3自帶基礎版的Autopilot自動輔助駕駛（簡稱AP），免費，新車標配。現在免費能用的功能有兩個：主動巡航、輔助轉向。這兩項功能通常是壹塊使用。
我們在北京的叁環路上體驗了這項功能，整體還是很好用的。
行駛過程中，方向盤右下方的右檔杆，往下撥動兩下，會聽到“咚咚”聲，中控屏上出現壹個藍色圓圈的方向盤圖標，屏幕中的車道變成兩條藍色的實線，就進入了AP輔助駕駛。
Model 3 開啟AP功能 / 深途 攝
這個時候車輛類似於在“自動駕駛”，你可以把腳從油門和刹車踏板上挪開，手也可以不用控制方向盤。車輛會壹直保持在行駛線最中間的位置，按照設定的速度自己行駛、轉彎。如果前車減速，它也會跟著減速。
方向盤右滾輪可以上下調節車速，左右調節與前車的距離，不需要其他冗余的動作，很方便。
Model 3 方向盤滾輪 / 深途 攝
不過你的手需要輕輕扶在方向盤上面。如果長時間離開，中控屏會出現藍色閃爍，提示你按規范駕駛。
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