[特斯拉] 超越特斯拉后 比亚迪遇到出海难题
需求疲软、定价过高、质量控制问题，以及内部分歧……在中国国内取得迅猛增长后，比亚迪进军欧洲等海外市场遇到了一系列挑战。
中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)出海遇到挑战，该公司发现，在国内的迅猛增长未必可以在欧洲等大型海外市场迅速转化为成功。
比亚迪高管表示，出海遇到的问题包括：市场需求疲软、定价过高、质量控制问题，以及公司内部围绕应该以多快的速度抢占市场份额存在的分歧。去年年底，以销量计，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
比亚迪高管称，一些已经出现的问题显现出公司存在经验不足的方面，比如，如何处理车内发霉，以及成千上万辆汽车堆积在欧洲仓库的问题。
比亚迪的飞速增长主要集中在中国本土市场，这在电动汽车行业掀起了一场风暴。以总销量计，比亚迪已成为中国国内第一大车企。
高管们表示，比亚迪不太可能实现领导层定下的内部目标，即今年在中国以外地区销售40万辆汽车。去年比亚迪在海外市场的销量为242,765辆。销量不足的部分原因是全球电动汽车销售增长放缓，以及比亚迪自身的问题。
根据Jato Dynamics编制的注册数据，比亚迪2023年在欧洲的销量约为16,000辆，低于上一年该公司内部定下的欧陆销量目标。
比亚迪的一位代表表示，《华尔街日报》(The Wall Street Journal)的报道与事实不符。该公司没有提及具体哪些内容与事实存在差异。
上述代表说，比亚迪对包括欧洲团队在内的海外团队所取得的成绩满意。这位代表还说，比亚迪出口电动汽车迄今仅两年时间，对海外业务发展充满信心。
在董事长王传福领导下，比亚迪希望追随日韩车企的脚步，跻身国际品牌之列。
这家得到巴菲特(Warren Buffett)支持的公司实力雄厚，2023年利润约合40亿美元，几乎是前一年的两倍。受电动汽车增长率放缓的担忧影响，比亚迪市值自去年夏天以来已缩水逾五分之一，但仍在700亿美元之上，高于福特汽车(Ford Motor)或通用汽车(General Motors)的市值。
比亚迪的亚洲先行者们在海外市场也经历过波折。1991年，韩国现代(Hyundai)因为一个可能导致失火的发动机问题，不得不召回几乎所有在1986至1989年间生产、在美国销售的Excel车型；Excel当时属于该公司最受美国人欢迎的车型之列。现代提供了保修大礼包，以重新赢得消费者的青睐；后来其质量评级也有所提升。
到目前为止，比亚迪避免了会影响大量消费者的重大质量问题。不过，还是发生了一些影响乘用车和商用车的事件。
今年1月，伦敦一辆比亚迪公交车发生起火事故，导致英国有关部门召回近2,000辆公交车。事故中没有人员受伤。有关部门称，这些车辆的加热、通风和空调系统存在问题，在无人看管的情况下可能引发火灾。
比亚迪内部的一个关切是，从中国出口的乘用车型在可以出售给消费者之前需要进行多少次修复或修理。
该公司高管和处理这些汽车的人员说，汽车进口后进行补修，在行业司空见惯，但比亚迪车型往往需要比大多数车型更全面的修复，他们觉得，这在一定程度上反映了该公司处理长途物流的经验不足。
他们说，最近运抵日本的车辆表面都有瑕疵，比如凹痕、划痕，以及需要更换才能符合当地标准的零件，而在欧洲，一些从中国运抵的车辆则有发霉的状况。他们说，众所周知，霉菌会在长途运输的汽车中滋生，因此，问题不是发霉，而是担心这些车辆没有专业离子工艺处理，完全清除霉菌。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
中国电动汽车制造商比亚迪(BYD)出海遇到挑战，该公司发现，在国内的迅猛增长未必可以在欧洲等大型海外市场迅速转化为成功。
比亚迪高管表示，出海遇到的问题包括：市场需求疲软、定价过高、质量控制问题，以及公司内部围绕应该以多快的速度抢占市场份额存在的分歧。去年年底，以销量计，比亚迪超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。
比亚迪高管称，一些已经出现的问题显现出公司存在经验不足的方面，比如，如何处理车内发霉，以及成千上万辆汽车堆积在欧洲仓库的问题。
比亚迪的飞速增长主要集中在中国本土市场，这在电动汽车行业掀起了一场风暴。以总销量计，比亚迪已成为中国国内第一大车企。
高管们表示，比亚迪不太可能实现领导层定下的内部目标，即今年在中国以外地区销售40万辆汽车。去年比亚迪在海外市场的销量为242,765辆。销量不足的部分原因是全球电动汽车销售增长放缓，以及比亚迪自身的问题。
根据Jato Dynamics编制的注册数据，比亚迪2023年在欧洲的销量约为16,000辆，低于上一年该公司内部定下的欧陆销量目标。
比亚迪的一位代表表示，《华尔街日报》(The Wall Street Journal)的报道与事实不符。该公司没有提及具体哪些内容与事实存在差异。
上述代表说，比亚迪对包括欧洲团队在内的海外团队所取得的成绩满意。这位代表还说，比亚迪出口电动汽车迄今仅两年时间，对海外业务发展充满信心。
在董事长王传福领导下，比亚迪希望追随日韩车企的脚步，跻身国际品牌之列。
这家得到巴菲特(Warren Buffett)支持的公司实力雄厚，2023年利润约合40亿美元，几乎是前一年的两倍。受电动汽车增长率放缓的担忧影响，比亚迪市值自去年夏天以来已缩水逾五分之一，但仍在700亿美元之上，高于福特汽车(Ford Motor)或通用汽车(General Motors)的市值。
比亚迪的亚洲先行者们在海外市场也经历过波折。1991年，韩国现代(Hyundai)因为一个可能导致失火的发动机问题，不得不召回几乎所有在1986至1989年间生产、在美国销售的Excel车型；Excel当时属于该公司最受美国人欢迎的车型之列。现代提供了保修大礼包，以重新赢得消费者的青睐；后来其质量评级也有所提升。
到目前为止，比亚迪避免了会影响大量消费者的重大质量问题。不过，还是发生了一些影响乘用车和商用车的事件。
今年1月，伦敦一辆比亚迪公交车发生起火事故，导致英国有关部门召回近2,000辆公交车。事故中没有人员受伤。有关部门称，这些车辆的加热、通风和空调系统存在问题，在无人看管的情况下可能引发火灾。
比亚迪内部的一个关切是，从中国出口的乘用车型在可以出售给消费者之前需要进行多少次修复或修理。
该公司高管和处理这些汽车的人员说，汽车进口后进行补修，在行业司空见惯，但比亚迪车型往往需要比大多数车型更全面的修复，他们觉得，这在一定程度上反映了该公司处理长途物流的经验不足。
他们说，最近运抵日本的车辆表面都有瑕疵，比如凹痕、划痕，以及需要更换才能符合当地标准的零件，而在欧洲，一些从中国运抵的车辆则有发霉的状况。他们说，众所周知，霉菌会在长途运输的汽车中滋生，因此，问题不是发霉，而是担心这些车辆没有专业离子工艺处理，完全清除霉菌。
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