[特斯拉] 中国车市遭血洗 特斯拉出招斗狠
中国车市再度掀起价格战，比亚迪从2月19日开始将入门车款降价2万人民币（以下同，约台币8.8万），3月1日比亚迪插电混动车型宋Pro荣耀版上市，新款降价幅度达2.6万人民币（约台币11.44万），迫使许多车企纷纷跟进。
特斯拉也不落人后，3月购买特斯拉Model 3和Model Y后驱版现货可获高额奖励和折扣，包括8000元人民币（约台币3.25万）的保险补贴，还对部分车漆提供1万人民币（约台币4.4万）的折扣。
比亚迪销量月减4成 降价抢市
综合《华尔街日报》及《财新》报道，一名车企销售负责人坦言，市场低迷程度超出预期，以往春节前一个月是传统购车旺季，2024年完全没有感受到市场热度。加上2月春节假期许多地区遭遇寒潮，汽车市场表现更低迷。
中国汽车流通协会2月29日称，2月汽车经销商库存预警指数高达64.1%，较去年同期上升6个百分点，高于50%的荣枯线，处于不景气区间。
面对车市低迷，大型车企也难独善其身，以比亚迪为例，2024年1月销量为20.1万辆，月减40.9%；2月销量为12.2万辆，月减39.3%，为完成第一季目标，启动价格战。
比亚迪在2月19日推出两款入门级新能源车型，售价比旧版降低约2万元；同日，五菱星光、长安启源A05及哪吒汽车X车型，宣布售价下调6000元、1.1万和2.2万元；2月20日吉利推出插混车型帝豪L龙腾版，起价下调2万元。
没想到，比亚迪又在3月1日降价，新上市插电混动车型宋Pro荣耀版起价10.98万元，2023年这款车型的冠军版起价为13.58万元，新款降价幅度为2.6万元。光是3月1日这一天，吉利汽车宣布银河品牌2款车型降价，吉利品牌同步展开为期一个月的春季购车节，限时优惠20亿元。
中国车企降价抢市，特斯拉跟进，祭出多项优惠措施。（示意图，路透）
中国车商进逼 特斯拉推优惠
特斯拉也宣布，3月底前买车可享有多项优惠措施，例如限时保险补贴、限时指定车漆福利、限时低息金融政策等，最高价值3.46万元。
特斯拉表示，本月购买特斯拉Model 3和Model Y后驱版现货的买家，将享受价值上千美元的奖励和折扣，其中包括高达8000元人民币的保险补贴，这将使Model 3和Model Y的价格降低3%以上，分别降至24.59万人民币及25.09万人民币。此外，特斯拉还对部分车漆提供1万元人民币的折扣。
此前，特斯拉已在今年1月将其入门级车型Model 3售价下调5.9%，将Model Y的售价下调了2.8%。
大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师刘伟健（Kelvin Lau）和Evelyn Zhang在一份研报中说，比亚迪的降价对整个行业带来压力，将加剧2024年新能源汽车制造商之间的竞争。
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特斯拉也不落人后，3月购买特斯拉Model 3和Model Y后驱版现货可获高额奖励和折扣，包括8000元人民币（约台币3.25万）的保险补贴，还对部分车漆提供1万人民币（约台币4.4万）的折扣。
比亚迪销量月减4成 降价抢市
综合《华尔街日报》及《财新》报道，一名车企销售负责人坦言，市场低迷程度超出预期，以往春节前一个月是传统购车旺季，2024年完全没有感受到市场热度。加上2月春节假期许多地区遭遇寒潮，汽车市场表现更低迷。
中国汽车流通协会2月29日称，2月汽车经销商库存预警指数高达64.1%，较去年同期上升6个百分点，高于50%的荣枯线，处于不景气区间。
面对车市低迷，大型车企也难独善其身，以比亚迪为例，2024年1月销量为20.1万辆，月减40.9%；2月销量为12.2万辆，月减39.3%，为完成第一季目标，启动价格战。
比亚迪在2月19日推出两款入门级新能源车型，售价比旧版降低约2万元；同日，五菱星光、长安启源A05及哪吒汽车X车型，宣布售价下调6000元、1.1万和2.2万元；2月20日吉利推出插混车型帝豪L龙腾版，起价下调2万元。
没想到，比亚迪又在3月1日降价，新上市插电混动车型宋Pro荣耀版起价10.98万元，2023年这款车型的冠军版起价为13.58万元，新款降价幅度为2.6万元。光是3月1日这一天，吉利汽车宣布银河品牌2款车型降价，吉利品牌同步展开为期一个月的春季购车节，限时优惠20亿元。
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特斯拉也宣布，3月底前买车可享有多项优惠措施，例如限时保险补贴、限时指定车漆福利、限时低息金融政策等，最高价值3.46万元。
特斯拉表示，本月购买特斯拉Model 3和Model Y后驱版现货的买家，将享受价值上千美元的奖励和折扣，其中包括高达8000元人民币的保险补贴，这将使Model 3和Model Y的价格降低3%以上，分别降至24.59万人民币及25.09万人民币。此外，特斯拉还对部分车漆提供1万元人民币的折扣。
此前，特斯拉已在今年1月将其入门级车型Model 3售价下调5.9%，将Model Y的售价下调了2.8%。
大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师刘伟健（Kelvin Lau）和Evelyn Zhang在一份研报中说，比亚迪的降价对整个行业带来压力，将加剧2024年新能源汽车制造商之间的竞争。
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