[特斯拉] 特斯拉维权女首公开48页行车数据
张女士：事发后，我向郑州特斯拉福塔店进行过多次沟通，没有任何结果，我也在市场监管部门如郑东新区市场监管局方面进行多次调解，索要我的数据。
新京报：当时特斯拉为什么没有提供数据 ？
张女士：特斯拉一直都表示，这个数据很复杂，车主看不懂，拒绝提供。当时我表示，特斯拉可以向监管部门提供，但是特斯拉称，即使提供给监管局的领导，他们也看不懂。我当时是万般无奈的情况下，才到了上海。
新京报：在去上海之前，有想过向法院起诉吗 ？
张女士：我当时认为，作为用户，我是可以得到自己车辆的行车数据的，特斯拉也承认，他们有责任和义务向我提供，因此我没有起诉，但我没想到，他们推诿至今，拒绝履行自己的责任和义务。
新京报：当初为什么要买特斯拉 ？
张女士：当时我们家准备买车，因为限号就想买一辆新能源车。当时特斯拉有一条广告语，叫做“加入特斯拉，一起推动全球可持续性发展”，当时他们的环保理念也非常吸引我。
我买车第一是看品牌，第二就是看颜值，特斯拉的车十分吸引我，我当时就跟小女生一样，还给那辆车贴上钻，非常喜欢。
新京报：你对于网上质疑驾驶员（父亲）年纪比较大这件事怎么看 ？
张女士：我父亲拥有35年的驾龄，从来没有发生过任何事故，在出事之前，他的驾照还是从未扣过分的状态。
新京报：特斯拉上海维权事件发生后，对你的生活造成了怎样的影响呢 ？
张女士：维权事件刚发生的时候，我每天都会收到很多骚扰电话、微博私信，对我进行质疑和人身攻击，网上甚至还传出一些照片，是我不知道什么时候坐在车里被拍下来了，可能是我坐出租车的时候聊起了相关的事情，被司机拍了下来。
我还是希望大家能够回到事件本身，更多去关注特斯拉的质量究竟存不存在问题，人的生命安危高于一切。
新京报：今后还会再买电动汽车吗 ？
张女士：还是会有一定的心理阴影在，我现在都是开燃油车。
新京报：此前你被另一辆特斯拉的车主起诉了，你知道这件事吗 ？
张女士：对，我并没有收到正式的法院传票，是其他车友转发给我的，那名车主认为我损坏了特斯拉车主高知、高收入的形象，说我的维权让他遭受到了歧视。但是我认为，真正的高知、高收入人群，更应该关注这个事件中，特斯拉本身究竟存不存在问题，为什么这个车事故频发，这个品牌存不存在设计缺陷？
事情发生到现在，已经不仅仅是我一个人的问题，而是很多辆车都出现了类似的问题。
我也希望能够通过我们这个事件的发生，真正的让有关部门、特斯拉意识到问题，从而去改正这个问题，避免更多的家庭受到伤害。
通过法律途径维护利益 希望公开审理
新京报：你后续有什么计划 ？
张女士：我还是希望通过法律的途径去维护自己的权益。
新京报：目前案件立案后，还有没有最新进展 ？
张女士：我们是跟着法院的程序在走，应该很快就会开庭。
新京报：这个案件是否会公开审理 ？
张女士：我们当然是希望公开审理的，但是特斯拉可能会申请不公开。
新京报：发生这件事后，你最大的变化是什么 ？
张女士：我现在已经学习了车的制动压力、制动距离、工作逻辑。我认为，作为一个消费者，我并不想弄明白你的汽车工作原理，你的制动逻辑、刹车原理，这些都跟我没有关系，我只知道当我踩下刹车，你的车就需要按照我的意识减速或停止。但现在我不得不学习这些，来论证这件事。
新京报：你认为这件事是小概率事件吗 ？
张女士：特斯拉方面曾经说过，这是小概率事件，这是新兴产业发展的必经之路。但是，这种小概率事件谁来买单？是车主来买单吗？特斯拉作为一家企业，既然已经承认这件事有概率，是不是应该勇于买单？是不是应该尽快突破技术瓶颈，让概率降低。
如果跳伞的时候有人告诉你，一堆降落伞里有一个伞包打不开，但概率很小，你还会抱着这个品牌的伞跳下去吗 ？
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新京报：当时特斯拉为什么没有提供数据 ？
张女士：特斯拉一直都表示，这个数据很复杂，车主看不懂，拒绝提供。当时我表示，特斯拉可以向监管部门提供，但是特斯拉称，即使提供给监管局的领导，他们也看不懂。我当时是万般无奈的情况下，才到了上海。
新京报：在去上海之前，有想过向法院起诉吗 ？
张女士：我当时认为，作为用户，我是可以得到自己车辆的行车数据的，特斯拉也承认，他们有责任和义务向我提供，因此我没有起诉，但我没想到，他们推诿至今，拒绝履行自己的责任和义务。
新京报：当初为什么要买特斯拉 ？
张女士：当时我们家准备买车，因为限号就想买一辆新能源车。当时特斯拉有一条广告语，叫做“加入特斯拉，一起推动全球可持续性发展”，当时他们的环保理念也非常吸引我。
我买车第一是看品牌，第二就是看颜值，特斯拉的车十分吸引我，我当时就跟小女生一样，还给那辆车贴上钻，非常喜欢。
新京报：你对于网上质疑驾驶员（父亲）年纪比较大这件事怎么看 ？
张女士：我父亲拥有35年的驾龄，从来没有发生过任何事故，在出事之前，他的驾照还是从未扣过分的状态。
新京报：特斯拉上海维权事件发生后，对你的生活造成了怎样的影响呢 ？
张女士：维权事件刚发生的时候，我每天都会收到很多骚扰电话、微博私信，对我进行质疑和人身攻击，网上甚至还传出一些照片，是我不知道什么时候坐在车里被拍下来了，可能是我坐出租车的时候聊起了相关的事情，被司机拍了下来。
我还是希望大家能够回到事件本身，更多去关注特斯拉的质量究竟存不存在问题，人的生命安危高于一切。
新京报：今后还会再买电动汽车吗 ？
张女士：还是会有一定的心理阴影在，我现在都是开燃油车。
新京报：此前你被另一辆特斯拉的车主起诉了，你知道这件事吗 ？
张女士：对，我并没有收到正式的法院传票，是其他车友转发给我的，那名车主认为我损坏了特斯拉车主高知、高收入的形象，说我的维权让他遭受到了歧视。但是我认为，真正的高知、高收入人群，更应该关注这个事件中，特斯拉本身究竟存不存在问题，为什么这个车事故频发，这个品牌存不存在设计缺陷？
事情发生到现在，已经不仅仅是我一个人的问题，而是很多辆车都出现了类似的问题。
我也希望能够通过我们这个事件的发生，真正的让有关部门、特斯拉意识到问题，从而去改正这个问题，避免更多的家庭受到伤害。
通过法律途径维护利益 希望公开审理
新京报：你后续有什么计划 ？
张女士：我还是希望通过法律的途径去维护自己的权益。
新京报：目前案件立案后，还有没有最新进展 ？
张女士：我们是跟着法院的程序在走，应该很快就会开庭。
新京报：这个案件是否会公开审理 ？
张女士：我们当然是希望公开审理的，但是特斯拉可能会申请不公开。
新京报：发生这件事后，你最大的变化是什么 ？
张女士：我现在已经学习了车的制动压力、制动距离、工作逻辑。我认为，作为一个消费者，我并不想弄明白你的汽车工作原理，你的制动逻辑、刹车原理，这些都跟我没有关系，我只知道当我踩下刹车，你的车就需要按照我的意识减速或停止。但现在我不得不学习这些，来论证这件事。
新京报：你认为这件事是小概率事件吗 ？
张女士：特斯拉方面曾经说过，这是小概率事件，这是新兴产业发展的必经之路。但是，这种小概率事件谁来买单？是车主来买单吗？特斯拉作为一家企业，既然已经承认这件事有概率，是不是应该勇于买单？是不是应该尽快突破技术瓶颈，让概率降低。
如果跳伞的时候有人告诉你，一堆降落伞里有一个伞包打不开，但概率很小，你还会抱着这个品牌的伞跳下去吗 ？
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