[任正非] 任正非笑了 華為兩天賣了3000輛車
賽力斯SF5是華為進軍汽車行業後的首次亮相，它的制造商就是小康股份。小康股份是壹家業績巨虧的車企，但是它的股價自2020年10月以來最低的每股8.47元，上漲至2021年4月20日的每股38.21元，漲幅超過400%。Wind數據顯示，4月19日至24日，小康股份5個交易日有4個交易日漲停，1個跌停。
在壹眾同行中，小康股份的知名度其實並不算很高。今年1月30日，小康股份發布業績預虧公告，預計2020年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-17.8億元至-13.8億元。
對於選擇該品牌，華為表示，小康股份擁有20多年的整車制造經驗，在重慶擁有工業4.0的智能工廠，還是增程技術的領先者。華為和小康股份結合是優勢互補，強強合作。
據悉，在與賽力斯的合作中，華為並不僅僅定位於渠道商，而是參與汽車的設計與質量把控。該車型還搭載HUAWEI HiCar，可以將華為的移動應用生態復制到車機上，支持在手機和車內中控大屏間隨時隨地切換導航、音樂等應用，上車前手機裡聽的歌可以無縫在車上接著播。
在2019年初，小康股份就已與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作。今年3月份，甚至傳出了華為投資10億美元入股小康的消息。
雖然華為對入股小康的消息予以否認，但雙方之間的合作在4月6日迎來了關鍵點。據當地政府官網，小康股份與華為終端有限公司在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協議，而這壹次的協議敲定在業內看來即為“賣車”做好了充分鋪墊。
4月20日，小康股份發布澄清公告稱，新聞報道所述為公司拓展賽力斯營銷渠道的方式是與第叁方（指華為）的正常生產經營合作，雙方通過線上線下渠道聯合銷售，已於4月19日上海國際車展發布新車型，並將於4月21日開啟預售。
小康股份稱，雙方的聯合銷售不存在強制性的銷售保底安排，並按照市場慣例收取相關費用。新車型上市後的銷量由市場情況決定，存在壹定不確定性，對公司業績影響存在不確定性。
此外，小康股份還提示，新能源汽車市場雖然前景廣闊，但新能源汽車行業不斷湧現新的競爭者，且不斷推出新的產品，公司面臨著行業競爭加劇的風險。
余承東談華為為何賣車
單價高，惟壹能彌補手機銷量的產品
華為為什麼賣車、首次賣車緣何選擇牽手小康股份，4月20日，華為在上海舉行智慧出行智選品鑒會，華為常務董事、消費者業務CEO余承東現場揭秘上述問題。
華為消費者業務CEO余承東表示，“華為擁有高端體驗店5000家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在壹個量級。這是我們的巨大優勢，覆蓋了中國的每壹個重要城市。”
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在壹眾同行中，小康股份的知名度其實並不算很高。今年1月30日，小康股份發布業績預虧公告，預計2020年實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為-17.8億元至-13.8億元。
對於選擇該品牌，華為表示，小康股份擁有20多年的整車制造經驗，在重慶擁有工業4.0的智能工廠，還是增程技術的領先者。華為和小康股份結合是優勢互補，強強合作。
據悉，在與賽力斯的合作中，華為並不僅僅定位於渠道商，而是參與汽車的設計與質量把控。該車型還搭載HUAWEI HiCar，可以將華為的移動應用生態復制到車機上，支持在手機和車內中控大屏間隨時隨地切換導航、音樂等應用，上車前手機裡聽的歌可以無縫在車上接著播。
在2019年初，小康股份就已與華為舉行了全面合作簽約儀式，表示將深入推動新能源汽車領域合作，在工業互聯網、ICT基礎設施、新能源汽車智能化、網聯化等領域開展全面合作。今年3月份，甚至傳出了華為投資10億美元入股小康的消息。
雖然華為對入股小康的消息予以否認，但雙方之間的合作在4月6日迎來了關鍵點。據當地政府官網，小康股份與華為終端有限公司在重慶簽署賽力斯新能源汽車合作協議，而這壹次的協議敲定在業內看來即為“賣車”做好了充分鋪墊。
4月20日，小康股份發布澄清公告稱，新聞報道所述為公司拓展賽力斯營銷渠道的方式是與第叁方（指華為）的正常生產經營合作，雙方通過線上線下渠道聯合銷售，已於4月19日上海國際車展發布新車型，並將於4月21日開啟預售。
小康股份稱，雙方的聯合銷售不存在強制性的銷售保底安排，並按照市場慣例收取相關費用。新車型上市後的銷量由市場情況決定，存在壹定不確定性，對公司業績影響存在不確定性。
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余承東談華為為何賣車
單價高，惟壹能彌補手機銷量的產品
華為為什麼賣車、首次賣車緣何選擇牽手小康股份，4月20日，華為在上海舉行智慧出行智選品鑒會，華為常務董事、消費者業務CEO余承東現場揭秘上述問題。
華為消費者業務CEO余承東表示，“華為擁有高端體驗店5000家以上，和寶馬、奔馳、特斯拉、造車新勢力不在壹個量級。這是我們的巨大優勢，覆蓋了中國的每壹個重要城市。”
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