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苏伊士运河通航 长赐号麻烦才开始
苏伊士运河通航 长赐号麻烦才开始苏伊士运河通航 长赐号麻烦才开始
但是，且不论精明的P&I Club是否愿意进行理赔，即便是责任险可以得到落实，其保险金额是否足以弥补相关损失，仍然是一个未知数。
除了此前提到的“肉眼可见”的超过1亿元的索赔外，长赐号所造成的“麻烦”恐怕是无法想象的。
罗马尼亚的13万头牲畜、瑞典110个集装箱的家具、1200万桶原油、全球占比20%的咖啡豆……滞留在苏伊士运河上的绝非只是船只，在长赐号搁浅期间，每天有超过5.5万个集装箱延迟交付，6天来，累计620亿美元的货物产生了不计其数的滞纳费用。
根据德国安联保险的一份报告显示，搁浅货轮造成的运河堵塞或将导致全球贸易损失多达60亿至100亿美元。
长赐号是否需要为这些损失埋单？如果确实是人为因素所造成的事故，这一系列的损失又该怎样“算账”？苏伊士运河堵了6天，想要清晰地向全球各方回答这一系列问题，恐怕仍然需要很长一段时间。
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还没人说话啊，我想来说几句
除了此前提到的“肉眼可见”的超过1亿元的索赔外，长赐号所造成的“麻烦”恐怕是无法想象的。
罗马尼亚的13万头牲畜、瑞典110个集装箱的家具、1200万桶原油、全球占比20%的咖啡豆……滞留在苏伊士运河上的绝非只是船只，在长赐号搁浅期间，每天有超过5.5万个集装箱延迟交付，6天来，累计620亿美元的货物产生了不计其数的滞纳费用。
根据德国安联保险的一份报告显示，搁浅货轮造成的运河堵塞或将导致全球贸易损失多达60亿至100亿美元。
长赐号是否需要为这些损失埋单？如果确实是人为因素所造成的事故，这一系列的损失又该怎样“算账”？苏伊士运河堵了6天，想要清晰地向全球各方回答这一系列问题，恐怕仍然需要很长一段时间。
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