苏伊士大塞船每天损失近百亿美元

2021-03-27 | 来源: 红星新闻 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　↑从紧随“长赐轮”进入河道的“马士基丹佛号”货轮上，遥望横亘在运河之上的巨轮图据BBC

　　中国台湾(专题)长荣海运的集装箱船“长赐号”自3月23日在埃及苏伊士运河搁浅，已经进入了第四天。据悉，货轮因为强风而搁浅，阻断了本就狭窄的苏伊士运河。

　　据BBC消息，“长赐号”的制造商日本(专题)正荣汽船株式会社（Shoei Kisen Kaisha）为堵塞苏伊士运河，影响全球贸易而向各方道歉，并表示公司正在努力尽快解决问题，只是情况目前看来“极为艰难”。

　　经过连续几天的救援之后，这艘巨轮依然死死卡在那里。据最新消息，情况比之前的预计还糟糕，救援行动“可能会耗时数周，而非数天”。而运河两端被堵的船只已经达到了200多艘，并且还在与日俱增。而这意味着每天近百亿美元货物卡在这里。

　　救援如“愚公移山”

　　海陆空力量齐上，还要老天爷帮忙

　　租赁和运营“长赐号”的中国台湾长荣海运表示，救援专家们正在同埃及苏伊士运河管理局（SCA）和船长合作，设计出更为有效的重新漂浮方案，“减轻这起事件的影响”。

　　

　　↑“长赐号”偏移示意图图据《华尔街日报》

　　25日，搁浅现场集结满了海运和救援方面的工程师。长荣海运雇佣了荷兰的船只救援公司Smit Salvage。而该公司的母公司CEO皮特·别尔多夫斯基告诉荷兰电视台称，重达20万吨的巨轮就像是一头搁浅的巨鲸，在泥沙上的重量巨大。

　　

　　↑“长赐轮”与“泰坦尼克号”等对比图据CBC新闻

　　这次救援极其困难，需要借助海陆空各种手段，甚至借力天气，多管齐下。

　　疏浚：因为船头深深陷入了其中一侧堤岸，需要使用挖掘机进行疏浚。现场还新加入了吸扬式挖泥船，每小时可以挖2000立方米。而具体花费时长要看船陷得多深，“陷得越深，越难，需要越久”。

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