[學區房] 上海改完深圳改 中國學區房黑暗了
汽車
近些年，國產的合資車型與國外的價格差逐漸減小。但高端車型還存在著巨大的價差。
還是用我的的實際情況來比較。我在加拿大開的是壹輛北美版的本田奧德賽，3.5升排量，車長5.2米，這種Minivan車型在北美是最常見的過日子車型。北美版奧德賽在中國幾乎買不到，所以我們以同價位銷量也差不多的豐田塞納作對比。
2021新款油電混合塞納XSE肆驅運動版，在加拿大的落地價不到5萬加元（朋友剛剛提了壹輛），折合人民幣25萬，而在北京平行進口的同樣配置大概是50萬人民幣左右。
所以如果我在國內開同樣的車，溫哥華可以比北京省下整整壹半，25萬。如果以駕車30年來計算，10年壹輛車，總共要買3輛。但不是每輛車都會有這麼大的差價，比如我們老了可能會買壹輛經濟型的卡羅拉。所以叁輛車我們按照可以節省50萬人民幣計算。
另外，如果如果喜歡摩托，那這個價差就更大了。以寶馬R1250 GS這款傳奇車型來看，北京的價格是21萬人民幣。加拿大這款摩托的價格是2.7萬加元，折合人民幣13.5萬人民幣。但摩托車的價格是次要的，在北京上海這樣的城市，壹個能進城的摩托車牌大概要30萬人民幣左右。而在加拿大，車牌不要錢，只要買保險就好了。
要真的是壹個摩托車愛好者，那麼在加拿大壹下子又能省下小50萬人民幣。但摩托不是生活必需品，我們就不算了。要說玩的東西加拿大太多了，玩肆輪越野摩托、玩船、玩雪、玩飛機......成本都要比國內成倍的降低。
小結，在溫哥華生活，同樣的中高檔汽車，30年將節省50萬人民幣。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
已經有 3 人參與評論了, 我也來說幾句吧
近些年，國產的合資車型與國外的價格差逐漸減小。但高端車型還存在著巨大的價差。
還是用我的的實際情況來比較。我在加拿大開的是壹輛北美版的本田奧德賽，3.5升排量，車長5.2米，這種Minivan車型在北美是最常見的過日子車型。北美版奧德賽在中國幾乎買不到，所以我們以同價位銷量也差不多的豐田塞納作對比。
2021新款油電混合塞納XSE肆驅運動版，在加拿大的落地價不到5萬加元（朋友剛剛提了壹輛），折合人民幣25萬，而在北京平行進口的同樣配置大概是50萬人民幣左右。
所以如果我在國內開同樣的車，溫哥華可以比北京省下整整壹半，25萬。如果以駕車30年來計算，10年壹輛車，總共要買3輛。但不是每輛車都會有這麼大的差價，比如我們老了可能會買壹輛經濟型的卡羅拉。所以叁輛車我們按照可以節省50萬人民幣計算。
另外，如果如果喜歡摩托，那這個價差就更大了。以寶馬R1250 GS這款傳奇車型來看，北京的價格是21萬人民幣。加拿大這款摩托的價格是2.7萬加元，折合人民幣13.5萬人民幣。但摩托車的價格是次要的，在北京上海這樣的城市，壹個能進城的摩托車牌大概要30萬人民幣左右。而在加拿大，車牌不要錢，只要買保險就好了。
要真的是壹個摩托車愛好者，那麼在加拿大壹下子又能省下小50萬人民幣。但摩托不是生活必需品，我們就不算了。要說玩的東西加拿大太多了，玩肆輪越野摩托、玩船、玩雪、玩飛機......成本都要比國內成倍的降低。
小結，在溫哥華生活，同樣的中高檔汽車，30年將節省50萬人民幣。
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