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80后女机长:冲上云霄并非男性专利
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“五朵金花”的培养方式与男飞行学员无异。前2年半在广汉总院学习理论，后1年半在洛阳分院实操训练。训练课程含起落航线单飞、仪表、夜航等，“主要飞TB-200螺旋桨飞机，飞行训练时间累计约250个小时。”刘晓琳回忆，5人的训练成绩得到了南航的认可，还未迈出象牙塔，便收到了对方递来的橄榄枝。
2007年夏，“五朵金花”加入南航。同年10月，历经约3个月的系统训练，刘晓琳获得了民航局的副驾驶资质，随即被分到南航飞行总队空客A320机队，开始在A319、A320、A321型飞机上“跟班”观察。
时隔4年，刘晓琳终于领到这张入场券。她坐在后排的观察员座椅，冲上了3万英尺的天空。
刘晓琳在航校的螺旋桨教练机上，摄于2006年。受访者供图
2007年11月，她迎来“首飞”，拥有了触摸侧杆的权利。
她记得，首飞当天，广州的天空万里无云，目的地青岛的天气也很晴朗，“航路天气也很好，无大风，准点起落。”开局如此顺利。
更重要的是，她对自己的“办公室”一见倾心。空客A320系列飞机是典型的电传操纵系统客机，驾驶舱布局精简大气，刘晓琳最钟意以侧杆代替中央操纵杆的设计，“侧杆分别在机长的左侧，副驾驶的右侧，而非身前，不会挡住主仪表面板，这样显示组件全都处在飞行员不受遮挡的视野范围。很清爽。”
仪表面板下方，还安装有可伸缩的小桌板，方便飞行员查地图、看文件、用餐、记笔记，“非常人性化。”
小桌板为热衷记飞行笔记的刘晓琳提供了便利。雷啸曾注意到，在飞行中，刘晓琳有记笔记的习惯，笔记本上密密麻麻写满了航段注意事项，包括不同目的地机场的地形、天气、跑道特点、通讯状况等，这些均源于她的切身体会。
“A机场：需提前联系，100海里即可联系到塔台；地形整体良好，长五边有小山丘。B机场：夜间落地跑道灯光条件较好，注意降水或雾后。C机场：海拔较高，春冬季注意大风天气。D机场：需要提前联系，问天气进场，多为单头ILS，RNAV进场。E机场：落地进位有引导，仍旧注意滑行路线。F机场：跑道灯光可以，注意风向风速的改变……”
上一个笔记本早已被她翻烂，“成腌菜了”。如今手里的这本也皱皱巴巴，“纸质笔记本里面有的信息比较老旧了，近两年提倡绿色飞行，我就记在IPAD里了，分门别类，查阅起来更方便直接。”
南航的一架空客A320飞机。新京报记者 吴淋姝 摄
“幸运需努力的加持才能延续长久”
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
2007年夏，“五朵金花”加入南航。同年10月，历经约3个月的系统训练，刘晓琳获得了民航局的副驾驶资质，随即被分到南航飞行总队空客A320机队，开始在A319、A320、A321型飞机上“跟班”观察。
时隔4年，刘晓琳终于领到这张入场券。她坐在后排的观察员座椅，冲上了3万英尺的天空。
刘晓琳在航校的螺旋桨教练机上，摄于2006年。受访者供图
2007年11月，她迎来“首飞”，拥有了触摸侧杆的权利。
她记得，首飞当天，广州的天空万里无云，目的地青岛的天气也很晴朗，“航路天气也很好，无大风，准点起落。”开局如此顺利。
更重要的是，她对自己的“办公室”一见倾心。空客A320系列飞机是典型的电传操纵系统客机，驾驶舱布局精简大气，刘晓琳最钟意以侧杆代替中央操纵杆的设计，“侧杆分别在机长的左侧，副驾驶的右侧，而非身前，不会挡住主仪表面板，这样显示组件全都处在飞行员不受遮挡的视野范围。很清爽。”
仪表面板下方，还安装有可伸缩的小桌板，方便飞行员查地图、看文件、用餐、记笔记，“非常人性化。”
小桌板为热衷记飞行笔记的刘晓琳提供了便利。雷啸曾注意到，在飞行中，刘晓琳有记笔记的习惯，笔记本上密密麻麻写满了航段注意事项，包括不同目的地机场的地形、天气、跑道特点、通讯状况等，这些均源于她的切身体会。
“A机场：需提前联系，100海里即可联系到塔台；地形整体良好，长五边有小山丘。B机场：夜间落地跑道灯光条件较好，注意降水或雾后。C机场：海拔较高，春冬季注意大风天气。D机场：需要提前联系，问天气进场，多为单头ILS，RNAV进场。E机场：落地进位有引导，仍旧注意滑行路线。F机场：跑道灯光可以，注意风向风速的改变……”
上一个笔记本早已被她翻烂，“成腌菜了”。如今手里的这本也皱皱巴巴，“纸质笔记本里面有的信息比较老旧了，近两年提倡绿色飞行，我就记在IPAD里了，分门别类，查阅起来更方便直接。”
南航的一架空客A320飞机。新京报记者 吴淋姝 摄
“幸运需努力的加持才能延续长久”
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