[波音] 热贴:发动机炸了波音为啥还松口气？
停飞的维珍航空波音787，装载的瑞达1000发动机准备维修
民用飞机发动机由于其相对军用发动机有着极高的经济性与可靠性要求，一直以来是工业皇冠上的明珠，而大推力发动机更是民用航空发动机中的顶部产品。由于大推力发动机研发需要大量的资金与漫长的时间，还需要大量的客户使用才能发现问题，因此大推力发动机的研发多基于“型号推动”，就是有了装机的目标需求才进行针对性研发，而不是“无的放矢”。
然而目前并没有那么多的型号可以维持诸多大推力发动机项目，而更高的经济性要求与性能要求，也使得大推力发动机所需要的技术与门槛越发的高，整个系统更为复杂。目前进行中的大推力发动机项目，除了应用于波音777-9的通用电气GE9X外，罗罗计划用于A350XWB的ultrafan发动机目前连原型机都还没问世，而普惠未来已经没什么大推力发动机的研发计划了。
而回顾中国，给C919配套的中航发商发长江1000发动机的钛铝合金叶片正在装机测试阶段，若按照时间节点，长江1000将于2025年装上C919使用。中国作为航空发动机领域的后发国家，在诸多技术积累及材料技术上与英美这类航空大国有着不可忽视的差距，而相较技术上的差距，使用经验上的差距则更为庞大。
所幸中国长江1000有着C919庞大的市场需求，足以满足研发新型号发动机所需的市场容量。如若长江1000如期装上C919并进入商业飞行，可以预见的是在使用初期会有诸多问题。而汲取罗罗及普惠的发动机叶片断裂教训、优化设计之余，也要对国产发动机投入使用初期故障多发，在舆论上有一定的包容性。毕竟连“御三家”都要停飞检修，我们作为后来者也得有这个心理准备。
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