[波音] 熱貼:發動機炸了波音為啥還松口氣？
發動機兩片斷裂的葉片，右邊為金屬疲勞從根部斷裂的葉片，左為被打斷前端的葉片
爆炸發動機蒙皮幾乎全部脫落燃起熊熊大火，極為駭人
這壹調查結論基本在意料之中，也讓波音松了口氣，並落落大方地發出聲明，支持FAA的停飛決定。畢竟對波音來說：炸的是普惠的發動機，關我波音飛機啥事？您看這購機合同上也不包含發動機啊。如果硬要追究波音責任的話，那無非是當年波音沒有拼死攔著客戶去購買普惠的PW4000系列發動機。
然而幾家歡喜幾家愁，既然波音松了口氣了，那別家要緊張起來了。初步調查顯示是發動機葉片金屬疲勞斷裂，那就有以下幾種可能了：
1. 美聯航機務在對發動機檢修時沒有發現隱患。
2. 發動機的制造或者設計存在著缺陷。
如果是前者的話，那麼美聯航這個以打人出名的航空公司怕是又要頭大了。鑒於2018年2月13日的同類事故也是發生在美聯航身上，不由會讓人產生懷疑：是不是美聯航維護不足導致發動機狀態不佳，沒有及時發現葉片金屬疲勞？但仔細翻閱航空安全記錄就會發現，並不是只有美聯航壹家遭遇了這樣的問題。
在2020年12月4日，日航JL904（機型波音777-200，發動機PW4074，與本次事故的PW4077為同壹系列）從那霸飛往東京的途中，也遭遇了發動機爆炸事故。巧合的是這壹起叁個月前的事故，諸多細節與本次美聯航發動機爆炸事故極為相似。同樣都是兩枚葉片受損，同樣都是壹枚葉片從根部金屬疲勞斷裂，而另壹枚葉片則被斷裂的葉片攔腰截斷。
叁年的時間內出現了叁起同樣的發動機事故，而其中兩起間隔僅有3個月，還都是贰拾幾年機齡的波音777-200及其安裝的PW4000發動機。稍有常識的人都能看出，這發動機怕不是有問題。
同壹片天空，同樣的發動機，同樣的爆炸
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
爆炸發動機蒙皮幾乎全部脫落燃起熊熊大火，極為駭人
這壹調查結論基本在意料之中，也讓波音松了口氣，並落落大方地發出聲明，支持FAA的停飛決定。畢竟對波音來說：炸的是普惠的發動機，關我波音飛機啥事？您看這購機合同上也不包含發動機啊。如果硬要追究波音責任的話，那無非是當年波音沒有拼死攔著客戶去購買普惠的PW4000系列發動機。
然而幾家歡喜幾家愁，既然波音松了口氣了，那別家要緊張起來了。初步調查顯示是發動機葉片金屬疲勞斷裂，那就有以下幾種可能了：
1. 美聯航機務在對發動機檢修時沒有發現隱患。
2. 發動機的制造或者設計存在著缺陷。
如果是前者的話，那麼美聯航這個以打人出名的航空公司怕是又要頭大了。鑒於2018年2月13日的同類事故也是發生在美聯航身上，不由會讓人產生懷疑：是不是美聯航維護不足導致發動機狀態不佳，沒有及時發現葉片金屬疲勞？但仔細翻閱航空安全記錄就會發現，並不是只有美聯航壹家遭遇了這樣的問題。
在2020年12月4日，日航JL904（機型波音777-200，發動機PW4074，與本次事故的PW4077為同壹系列）從那霸飛往東京的途中，也遭遇了發動機爆炸事故。巧合的是這壹起叁個月前的事故，諸多細節與本次美聯航發動機爆炸事故極為相似。同樣都是兩枚葉片受損，同樣都是壹枚葉片從根部金屬疲勞斷裂，而另壹枚葉片則被斷裂的葉片攔腰截斷。
叁年的時間內出現了叁起同樣的發動機事故，而其中兩起間隔僅有3個月，還都是贰拾幾年機齡的波音777-200及其安裝的PW4000發動機。稍有常識的人都能看出，這發動機怕不是有問題。
同壹片天空，同樣的發動機，同樣的爆炸
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