[維修保養] 買特斯拉之前，先了解下維修費用
從Model 3到Model Y，壹次次降價，讓國產特斯拉的價格越來越香，但是日常用車，小擦小碰在所難免，特斯拉的維修費用怎麼樣？
在美國，越來越多的車主報告，即使是劃痕、凹陷或輕微碰撞，特斯拉的維修費都高得驚人，以至於保險公司都調高了特斯拉各車型的保費。 不修不知道壹修嚇壹跳
紐約車主克裡斯買了壹輛特斯拉Model 3，挪車時不小心把前翼子板撞出了壹處長10厘米左右的凹痕。
克裡斯Model 3撞出的凹痕
檢查完車損，克裡斯聳了聳肩，心想沒什麼大不了，可是特斯拉授權維修點的報價卻令他大吃壹驚——材料費加工時費，報價高達6789.77美元（約合人民幣4.38萬元）。
維修點員工告訴克裡斯，撞凹的鋁合金構件無法修復，只能訂購原廠新件替換，外加“電鍍藍”車漆需要上叁層油漆和底漆，這些都推高了維修報價。
而據在線汽車保險計算器Instant estimator測算，壹輛奔馳C級在發生類似前翼子板損傷和掉漆事故後，評估維修價格僅為824美元（約合人民幣5382元）。
特斯拉高昂的維修費用，也讓知名汽車媒體The Fast Lane Car覺得“經歷了壹場噩夢”。
2019年4月，記者湯米在測試Model 3續航裡程時撞壞車尾，後保險杠、引擎蓋、車頂玻璃及尾燈等部位不同程度損壞。
湯米在被撞壞的Model 3
湯米根據經驗，預估車損在6000美元左右，然而修車廠最後卻列出了壹長串條目：只有壹條小裂縫的車頂玻璃要整個更換；輕微破損的車門要換原廠新件，然後重新噴漆……
壹長串的汽車部件更新表單
所有配件價格達到4509美元，再加上美國工時費高達52-120美元每小時不等，最後修理費用總計10369.36美元（約合人民幣6.69萬元），相當於撞掉了肆分之壹輛特斯拉Model 3的價格。
更糟糕的是，很多原廠配件需要訂購，因此湯米等待了2-3個月才完成修復工作。
看完The Fast Lane Car維修特斯拉的經歷，網友忿忿不平：
“看上去在普通車上就是壹個1500美元可以搞定的修理項目，我終於明白為什麼特斯拉的保險費這麼高了。”
還有網友表示，壹旦Model 3遇上事故，與其耗時費力修修補補，還不如徹底撞壞報廢，再買輛新的來得省事。
國內也頻現天價修車單
國內工時費沒有美國這麼高，但特斯拉同樣讓人直呼“買得起、修不起”。
深圳特斯拉Model 3車主@哈英那在網上曬出過壹張維修費用清單。
車輛左前部位被其他車剮了壹下，前翼子板變形、輪轂蓋及前保險杠劃傷，加上側轉向燈破損，修理廠評估都需要換新噴漆，車門鈑金也需做調整修復。
車主@哈英曬出的Model 3受損部分
壹個剮蹭事故，整套配件加上工時費，維修費用高達1.27萬元。
可是跟其他車主相比，@哈英那還算“幸運“。
今年1月，特斯拉Model 3車主高女士在網上曝出壹份天價維修單。
壹天，高女士在路上突然發現系統提示動力不足，去授權維修點檢查後發現，底盤壹個連接防凍液和電池組的管子斷了。
維修點稱，這個連接管壞了，只有美國可以修，國內修不了，只能連電池組壹起更換，費用約為15萬元，而且還認定這屬於人為因素造成，不在質保范圍之內，車主必須自費更換電池。
維修點發現原因在於底盤連接防凍液和電池組的管子斷了
這讓高女士難以接受。她認為，管子壞了就要換壹整塊電池，那是特斯拉的設計問題，假如燃油車發動機壹個管子壞了，也不可能出現更換整個發動機的情況。
“如果特斯拉車主們知道自己的愛車這麼‘嬌氣’，誰還敢開上路？”高女士說。
在抖音上，也有成都Model 3車主曝出，自己修車兩次，壹次是車後側與水泥柱剮蹭，維修費用為1.6萬，另壹次右前門壹個小按鈕壞了，維修費用3600元。
成都Model 3車主@舒服不雷曬出修復價約1.6萬元的剮蹭
@舒服不雷曬出壹個按鈕維修就花3600多元
為什麼特斯拉維修這麼貴
特斯拉的高端車型采用鋁合金車身，Model 3/Y則是鋼鋁混合車身，而鋁合金車身如果變形幅度過大，很難通過鈑金修復，只能從原廠訂貨，將受損部位整個換新。
特斯拉鋁合金車身
汽車保險研究機構Zimlon曾分析過特斯拉的配件成本，以Model S為例：
引擎蓋為1300美元（約合人民幣8392元），前保險杠總成為1650美元（約合人民幣10651元），前翼子板為999美元（約合人民幣6448元），後側門為930美元（約合人民幣6000元），天窗為4500美元（約合人民幣29048元）。
而且壹旦涉及到電池損傷，那維修價格就會變得非常高昂。
最近壹位美國特斯拉Model 3車主，因撞上石頭導致電池損壞，更換電池的材料費就達到了1.35萬美元（約合人民幣8.8萬元），加上工時費及其他費用，維修費高達1.65萬美元（約合人民幣10.6萬元）。
高昂的維修費用，也推高了特斯拉的保險費用。
美國Gabi保險經紀公司調查發現，Model 3平均年繳保費高達2814美元（1.9萬人民幣），而保時捷911的平均年繳保費也才2849美元，遠遠超過1920美元的全美汽車平均年繳保費。
而Model S與Model X的平均年保費更是高達3410美元（2.3萬人民幣），逼近奧迪R8（3519美元）的水准。 高額維修費炸出民間高手
面對高昂的維修費用，美國壹些特斯拉車主只能自己動手，豐衣足食。
西雅圖車主格雷格的Model S已經開了伍年，車尾燈漏水，門把手也失靈了，因為車輛過了保修期，他壹打聽發現修好愛車可能要花上14000美元（約合人民幣9.23萬元）。
門把手失靈的Model S
格雷格不是機械工程師，但是修過自家壞掉的家電，於是打算自己動手試試。
他拆開Model S壹看，發現汽車構造比他想象得簡單得多。
“他們制造了壹輛和樂高玩具壹般的汽車，如果你會拼樂高，你就會組裝特斯拉。”
格雷格網購了壹個70美元的配件，修好了車門把手，可是在拆解過程中又發現了潛在問題，比如汽車內部電路接線錯誤，導致車輛可以在沒有鑰匙的情況下行駛……
格雷格修好了Model S的門把手
“作為壹輛面向大眾市場的汽車，出點小問題不應該浪費車主壹整天，花費大量的人力和費用去處理，我希望特斯拉成為壹個可靠的車企。”
貝努瓦則因為修特斯拉成了YouTube網紅，他的特斯拉維修頻道已有104萬粉絲。
貝努瓦專門收購遭遇嚴重事故的贰手特斯拉，由於官方維修成本過高，保險公司通常會判為報廢，直接將這些車拆解回收。
貝努瓦
壹次，貝努瓦以14000美元（人民幣9.23萬元）的價格，買了壹輛在桑迪颶風中被水淹過的特斯拉Model X。
貝努瓦壹邊拆解壹邊研究，發現16個電池組中有12個完好無損，最後只花了6500美元，就修復了這輛Model X，並借此發現了商機。
在特斯拉官方授權維修中心價格昂貴、維修耗時長的當下，貝努瓦打算建立壹個獨立的特斯拉維修服務公司。
“壹些熟悉電動汽車的小型汽修店，存在有其意義，他們能以更合理的價格修理汽車，讓車企無法壟斷維修業務。”貝努瓦說。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
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在美國，越來越多的車主報告，即使是劃痕、凹陷或輕微碰撞，特斯拉的維修費都高得驚人，以至於保險公司都調高了特斯拉各車型的保費。 不修不知道壹修嚇壹跳
紐約車主克裡斯買了壹輛特斯拉Model 3，挪車時不小心把前翼子板撞出了壹處長10厘米左右的凹痕。
克裡斯Model 3撞出的凹痕
檢查完車損，克裡斯聳了聳肩，心想沒什麼大不了，可是特斯拉授權維修點的報價卻令他大吃壹驚——材料費加工時費，報價高達6789.77美元（約合人民幣4.38萬元）。
維修點員工告訴克裡斯，撞凹的鋁合金構件無法修復，只能訂購原廠新件替換，外加“電鍍藍”車漆需要上叁層油漆和底漆，這些都推高了維修報價。
而據在線汽車保險計算器Instant estimator測算，壹輛奔馳C級在發生類似前翼子板損傷和掉漆事故後，評估維修價格僅為824美元（約合人民幣5382元）。
特斯拉高昂的維修費用，也讓知名汽車媒體The Fast Lane Car覺得“經歷了壹場噩夢”。
2019年4月，記者湯米在測試Model 3續航裡程時撞壞車尾，後保險杠、引擎蓋、車頂玻璃及尾燈等部位不同程度損壞。
湯米在被撞壞的Model 3
湯米根據經驗，預估車損在6000美元左右，然而修車廠最後卻列出了壹長串條目：只有壹條小裂縫的車頂玻璃要整個更換；輕微破損的車門要換原廠新件，然後重新噴漆……
壹長串的汽車部件更新表單
所有配件價格達到4509美元，再加上美國工時費高達52-120美元每小時不等，最後修理費用總計10369.36美元（約合人民幣6.69萬元），相當於撞掉了肆分之壹輛特斯拉Model 3的價格。
更糟糕的是，很多原廠配件需要訂購，因此湯米等待了2-3個月才完成修復工作。
看完The Fast Lane Car維修特斯拉的經歷，網友忿忿不平：
“看上去在普通車上就是壹個1500美元可以搞定的修理項目，我終於明白為什麼特斯拉的保險費這麼高了。”
還有網友表示，壹旦Model 3遇上事故，與其耗時費力修修補補，還不如徹底撞壞報廢，再買輛新的來得省事。
國內也頻現天價修車單
國內工時費沒有美國這麼高，但特斯拉同樣讓人直呼“買得起、修不起”。
深圳特斯拉Model 3車主@哈英那在網上曬出過壹張維修費用清單。
車輛左前部位被其他車剮了壹下，前翼子板變形、輪轂蓋及前保險杠劃傷，加上側轉向燈破損，修理廠評估都需要換新噴漆，車門鈑金也需做調整修復。
車主@哈英曬出的Model 3受損部分
壹個剮蹭事故，整套配件加上工時費，維修費用高達1.27萬元。
可是跟其他車主相比，@哈英那還算“幸運“。
今年1月，特斯拉Model 3車主高女士在網上曝出壹份天價維修單。
壹天，高女士在路上突然發現系統提示動力不足，去授權維修點檢查後發現，底盤壹個連接防凍液和電池組的管子斷了。
維修點稱，這個連接管壞了，只有美國可以修，國內修不了，只能連電池組壹起更換，費用約為15萬元，而且還認定這屬於人為因素造成，不在質保范圍之內，車主必須自費更換電池。
維修點發現原因在於底盤連接防凍液和電池組的管子斷了
這讓高女士難以接受。她認為，管子壞了就要換壹整塊電池，那是特斯拉的設計問題，假如燃油車發動機壹個管子壞了，也不可能出現更換整個發動機的情況。
“如果特斯拉車主們知道自己的愛車這麼‘嬌氣’，誰還敢開上路？”高女士說。
在抖音上，也有成都Model 3車主曝出，自己修車兩次，壹次是車後側與水泥柱剮蹭，維修費用為1.6萬，另壹次右前門壹個小按鈕壞了，維修費用3600元。
成都Model 3車主@舒服不雷曬出修復價約1.6萬元的剮蹭
@舒服不雷曬出壹個按鈕維修就花3600多元
為什麼特斯拉維修這麼貴
特斯拉的高端車型采用鋁合金車身，Model 3/Y則是鋼鋁混合車身，而鋁合金車身如果變形幅度過大，很難通過鈑金修復，只能從原廠訂貨，將受損部位整個換新。
特斯拉鋁合金車身
汽車保險研究機構Zimlon曾分析過特斯拉的配件成本，以Model S為例：
引擎蓋為1300美元（約合人民幣8392元），前保險杠總成為1650美元（約合人民幣10651元），前翼子板為999美元（約合人民幣6448元），後側門為930美元（約合人民幣6000元），天窗為4500美元（約合人民幣29048元）。
而且壹旦涉及到電池損傷，那維修價格就會變得非常高昂。
最近壹位美國特斯拉Model 3車主，因撞上石頭導致電池損壞，更換電池的材料費就達到了1.35萬美元（約合人民幣8.8萬元），加上工時費及其他費用，維修費高達1.65萬美元（約合人民幣10.6萬元）。
高昂的維修費用，也推高了特斯拉的保險費用。
美國Gabi保險經紀公司調查發現，Model 3平均年繳保費高達2814美元（1.9萬人民幣），而保時捷911的平均年繳保費也才2849美元，遠遠超過1920美元的全美汽車平均年繳保費。
而Model S與Model X的平均年保費更是高達3410美元（2.3萬人民幣），逼近奧迪R8（3519美元）的水准。 高額維修費炸出民間高手
面對高昂的維修費用，美國壹些特斯拉車主只能自己動手，豐衣足食。
西雅圖車主格雷格的Model S已經開了伍年，車尾燈漏水，門把手也失靈了，因為車輛過了保修期，他壹打聽發現修好愛車可能要花上14000美元（約合人民幣9.23萬元）。
門把手失靈的Model S
格雷格不是機械工程師，但是修過自家壞掉的家電，於是打算自己動手試試。
他拆開Model S壹看，發現汽車構造比他想象得簡單得多。
“他們制造了壹輛和樂高玩具壹般的汽車，如果你會拼樂高，你就會組裝特斯拉。”
格雷格網購了壹個70美元的配件，修好了車門把手，可是在拆解過程中又發現了潛在問題，比如汽車內部電路接線錯誤，導致車輛可以在沒有鑰匙的情況下行駛……
格雷格修好了Model S的門把手
“作為壹輛面向大眾市場的汽車，出點小問題不應該浪費車主壹整天，花費大量的人力和費用去處理，我希望特斯拉成為壹個可靠的車企。”
貝努瓦則因為修特斯拉成了YouTube網紅，他的特斯拉維修頻道已有104萬粉絲。
貝努瓦專門收購遭遇嚴重事故的贰手特斯拉，由於官方維修成本過高，保險公司通常會判為報廢，直接將這些車拆解回收。
貝努瓦
壹次，貝努瓦以14000美元（人民幣9.23萬元）的價格，買了壹輛在桑迪颶風中被水淹過的特斯拉Model X。
貝努瓦壹邊拆解壹邊研究，發現16個電池組中有12個完好無損，最後只花了6500美元，就修復了這輛Model X，並借此發現了商機。
在特斯拉官方授權維修中心價格昂貴、維修耗時長的當下，貝努瓦打算建立壹個獨立的特斯拉維修服務公司。
“壹些熟悉電動汽車的小型汽修店，存在有其意義，他們能以更合理的價格修理汽車，讓車企無法壟斷維修業務。”貝努瓦說。
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