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时隔20年,超音速客机再度卷土重来
时隔20年,超音速客机再度卷土重来时隔20年,超音速客机再度卷土重来
△音爆示意图（飞机在空中高速飞行压缩了前面的空气产生了冲击波图片来源：NASA）
除了噪音大，飞机在冲破音障时，乘客可能会感到肌肉紧张，头晕和被压低的感觉。不过对当时购买协和式客机机票的乘客来说，体验一把“超音速”才是他们的目的。
成本高、油耗高
协和式超音速客机一次可满载95.6吨的燃油，但每小时却要消耗20.5吨（波音747-400亚音速巡航时每小时耗油约12吨）。
由于飞机体积限制，协和式客机的最高载客数量在100人左右，远低于普通干线客机动辄200人的载客数量。至于运载每名乘客所需油耗，协和式客机却远超普通客机，每名乘客的人均燃油消耗是波音747或者777的7倍左右。
高油耗加之超音速飞机区别于普通飞机高昂的养护费用，都导致航司运营成本居高不下。80年代初，一张从纽约飞往伦敦的协和式客机机票售价高达约4000美元。
因为协和式客机最高可达2.33倍音速的飞行速度已经超过了地球的自转速度，从英国伦敦飞到美国纽约只需要3个小时，而两地之间的时差是5个小时，所以到达目的地的时间比出发时的当地时间还要早。此前，协和式客机曾经有过一句经典广告语：“还未出发就已到达”。
跃跃欲试 超音速客机一直试图“卷土重来”
尽管人类早就掌握了超音速客机的制造技术，但协和式客机的失败运营经验也时刻警醒着人们，不要轻易尝试使用超音速客机运营航线。
但时隔近20年，随着科技发展，现如今又有“后浪”加入超音速客机的研制之中。
△美国有线电视新闻网CNN于当地时间1月26日报道称，美国飞机制造商Aerion将在佛罗里达州建立一个全球新总部，并于2023年开始生产超音速飞机。
美国飞机制造商Aerion计划于2024年对其生产的超音速客机AS2进行首飞，2026年计划将其投放市场，单机造价估算约为1.2亿美元，仅比制造一架波音737贵约3000万美元，是一架空客A380造价的一半。
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还没人说话啊，我想来说几句
除了噪音大，飞机在冲破音障时，乘客可能会感到肌肉紧张，头晕和被压低的感觉。不过对当时购买协和式客机机票的乘客来说，体验一把“超音速”才是他们的目的。
成本高、油耗高
协和式超音速客机一次可满载95.6吨的燃油，但每小时却要消耗20.5吨（波音747-400亚音速巡航时每小时耗油约12吨）。
由于飞机体积限制，协和式客机的最高载客数量在100人左右，远低于普通干线客机动辄200人的载客数量。至于运载每名乘客所需油耗，协和式客机却远超普通客机，每名乘客的人均燃油消耗是波音747或者777的7倍左右。
高油耗加之超音速飞机区别于普通飞机高昂的养护费用，都导致航司运营成本居高不下。80年代初，一张从纽约飞往伦敦的协和式客机机票售价高达约4000美元。
因为协和式客机最高可达2.33倍音速的飞行速度已经超过了地球的自转速度，从英国伦敦飞到美国纽约只需要3个小时，而两地之间的时差是5个小时，所以到达目的地的时间比出发时的当地时间还要早。此前，协和式客机曾经有过一句经典广告语：“还未出发就已到达”。
跃跃欲试 超音速客机一直试图“卷土重来”
尽管人类早就掌握了超音速客机的制造技术，但协和式客机的失败运营经验也时刻警醒着人们，不要轻易尝试使用超音速客机运营航线。
但时隔近20年，随着科技发展，现如今又有“后浪”加入超音速客机的研制之中。
△美国有线电视新闻网CNN于当地时间1月26日报道称，美国飞机制造商Aerion将在佛罗里达州建立一个全球新总部，并于2023年开始生产超音速飞机。
美国飞机制造商Aerion计划于2024年对其生产的超音速客机AS2进行首飞，2026年计划将其投放市场，单机造价估算约为1.2亿美元，仅比制造一架波音737贵约3000万美元，是一架空客A380造价的一半。
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