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時隔20年,超音速客機再度卷土重來
時隔20年,超音速客機再度卷土重來時隔20年,超音速客機再度卷土重來
當地時間1月26日，據美國有線電視新聞網（CNN）報道，美國飛機制造商Aerion將在佛羅裡達州建立壹個龐大的全球新總部，並於2023年開始生產超音速飛機。有媒體認為，這將可能成為50多年來第壹架進入商業服役的超音速客機。
△美國飛機制造商Aerion新總部概念圖（圖片來自CNN）
超音速客機是指其速度比音速快的民航客機，歷史至今僅有兩種超音速客機曾經批量生產並投入商業營運，分別為英國、法國聯合研制的協和式飛機，以及蘇聯的圖-144，均在1960年代末出現，其中協和式客機以其極高的人氣和傳奇的發展歷史而成為壹代超音速客機的代表。
超音速客機“太難了”
1952年
美國波音公司開始超音速客機驗證。
1956年
英國政府成立超音速運輸飛機委員會，開始探討超音速飛機的可行性。
1959年
委員會得出結論，超音速客機是可以實現的，在技術上是可行的。
△英航協和式超音速客機
1963年
美國肯尼迪政府決定向超音速客機計劃注資，承諾由國家承擔75%開發費用。同時，英法政府也合作研發超音速客機。
1967年
首架協和式超音速客機在法國圖盧茲出廠，飛機最後命名為協和式（Concorde）飛機。
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△美國飛機制造商Aerion新總部概念圖（圖片來自CNN）
超音速客機是指其速度比音速快的民航客機，歷史至今僅有兩種超音速客機曾經批量生產並投入商業營運，分別為英國、法國聯合研制的協和式飛機，以及蘇聯的圖-144，均在1960年代末出現，其中協和式客機以其極高的人氣和傳奇的發展歷史而成為壹代超音速客機的代表。
超音速客機“太難了”
1952年
美國波音公司開始超音速客機驗證。
1956年
英國政府成立超音速運輸飛機委員會，開始探討超音速飛機的可行性。
1959年
委員會得出結論，超音速客機是可以實現的，在技術上是可行的。
△英航協和式超音速客機
1963年
美國肯尼迪政府決定向超音速客機計劃注資，承諾由國家承擔75%開發費用。同時，英法政府也合作研發超音速客機。
1967年
首架協和式超音速客機在法國圖盧茲出廠，飛機最後命名為協和式（Concorde）飛機。
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