[駕車須知] 冬季油耗飆升？別怪空調原因在這
天冷了以後
大家日常出行的時候是不是和蜀黍壹樣
更加離不開自己的愛車了呢
本想開開心心的取暖
這油耗卻噌噌噌的飆升
很多車主就納悶了
夏天開空調，油耗高壹點可以理解
那為什麼大冬天的油耗反而更高呢？
今天蜀黍就和大家嘮嘮
究竟是誰“偷”走了你愛車的油耗
01
熱效率下降導致噴油量增加
在氣溫很低的冬天行車，發動機為了保持正常的水溫，也會把壹部分動力“分配”去加熱。就好比，以前消耗的1L汽油裡可能有0.3L轉化成了動力。到了冬天，發動機就會從燃燒的0.3L汽油裡拿出壹部分給自己“取暖”，以保證正常運轉。為了保證動力不減，便會增加噴油量，這就在無形中降低了熱效率，增加了油耗。冬季由於機油粘稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當壹部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。
02
車內熱風導致發動機額外做功
理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
已經有 2 人參與評論了, 我也來說幾句吧
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很多車主就納悶了
夏天開空調，油耗高壹點可以理解
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01
熱效率下降導致噴油量增加
在氣溫很低的冬天行車，發動機為了保持正常的水溫，也會把壹部分動力“分配”去加熱。就好比，以前消耗的1L汽油裡可能有0.3L轉化成了動力。到了冬天，發動機就會從燃燒的0.3L汽油裡拿出壹部分給自己“取暖”，以保證正常運轉。為了保證動力不減，便會增加噴油量，這就在無形中降低了熱效率，增加了油耗。冬季由於機油粘稠度高，同時發動機機體溫度低，導致燃油霧化差，相當壹部分燃油未經充分燃燒就排出去了，沒有轉化為有效功，發動機為保證原有的輸出功率，必須增加燃油噴射量。
02
車內熱風導致發動機額外做功
理論上講，熱風不會啟動空調壓縮機，只是把發動機水箱上的熱氣送入駕駛室，從而使室內升溫。從表面上看，許多人覺得這個熱氣即使不用也要產生，並沒有額外的能耗，也不會額外耗油。其實，發動機水箱的熱氣確實可以使駕駛室變暖，但如果熱氣不足的話不能達到設定溫度時，發動機就要額外做功來產生更多熱能，好供給駕駛室溫度要求，這時就要額外耗油。
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