[新车新款] “特斯拉杀手们”真正的敌人来了
作为一家给各大车企提供咨询调研服务的公司，Munro对于每个设计和制造工艺有着比较切合实际的评价标准，质量和安全显然是第一要义，但在这之上，每个设计、工艺的所带来的优势都需要考虑到成本。当他将买回来的Model Y进行了完全拆解后，给出了极高的评价，尤其对各类工艺改进所带来的成本降低非常满意。
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
这些工艺包括但不仅限于“压铸车身”、“焊接工艺提升”、“线束缩短”、“热泵”、“电池配方可能有所变化”、“八爪鱼热管理阀”、“电机升级”、“集成电路板进一步集成化”……这些大部分工艺的提升，其实带来的性能表现提升有，但是更多的则是生产制造成本的大幅度降低。
比如热泵，通过热泵替换掉原本PTC发热，用于寒冷气温下，大幅度提升暖风空调的用电效率，降低电耗，间接使得冬季续航表现得到提升。这个东西的原理就是“四两拨千斤”，类似于冷风空调的反向使用，用一部分电量让介质从外部低温度环境中“借”热量，然后汇集和辅助加热送入车内；较之PTC全部由电能产热，能够减少能源使用，达到降低电耗目的。
再比如压铸车身，通过自己设计研发的巨型压铸机器（目前在弗里蒙特和上海工厂均有部署），可以将原本压铸70多个零部件并焊接的车身，缩减至一步成型，不仅保证了刚性、安全性，并且使得生产、安装时间大幅度缩短，达到降低成本作用。
尤其是八爪鱼热管理阀，在传统车企的组织架构中几乎无法实现。原因是这一个阀门牵扯着电池和电机热管理、空调系统、电子电器零部件热管理以及多个部分的温控系统，也就是跨多各部门协同研发的成果，对于传统车企而言非常难以实现。特斯拉做到这个看似不起眼的小东西，不仅使得热管理的整体效率极大提升，并且间接节省了整套系统的占用空间、复杂程度，就等于降低了很多成本。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
无评论不新闻，发表一下您的意见吧
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
“The results are shocking. There’s a big, giant difference between the cost of the Model 3 [in 2018] and this Model Y in 2020, and the cost went down significantly!” - Sandy Munro
“拆解结果令人震惊。2020年Model Y的生产成本相比2018年的Model 3相差很多，而且下降了非常多。”——Sandy Munro
这些工艺包括但不仅限于“压铸车身”、“焊接工艺提升”、“线束缩短”、“热泵”、“电池配方可能有所变化”、“八爪鱼热管理阀”、“电机升级”、“集成电路板进一步集成化”……这些大部分工艺的提升，其实带来的性能表现提升有，但是更多的则是生产制造成本的大幅度降低。
比如热泵，通过热泵替换掉原本PTC发热，用于寒冷气温下，大幅度提升暖风空调的用电效率，降低电耗，间接使得冬季续航表现得到提升。这个东西的原理就是“四两拨千斤”，类似于冷风空调的反向使用，用一部分电量让介质从外部低温度环境中“借”热量，然后汇集和辅助加热送入车内；较之PTC全部由电能产热，能够减少能源使用，达到降低电耗目的。
再比如压铸车身，通过自己设计研发的巨型压铸机器（目前在弗里蒙特和上海工厂均有部署），可以将原本压铸70多个零部件并焊接的车身，缩减至一步成型，不仅保证了刚性、安全性，并且使得生产、安装时间大幅度缩短，达到降低成本作用。
尤其是八爪鱼热管理阀，在传统车企的组织架构中几乎无法实现。原因是这一个阀门牵扯着电池和电机热管理、空调系统、电子电器零部件热管理以及多个部分的温控系统，也就是跨多各部门协同研发的成果，对于传统车企而言非常难以实现。特斯拉做到这个看似不起眼的小东西，不仅使得热管理的整体效率极大提升，并且间接节省了整套系统的占用空间、复杂程度，就等于降低了很多成本。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
 全新标致5008家族 论设计得看法国人 |
我去看了Cybertruck 真是大到离谱 (8条评论) |
| 世界上最完美的飞行汽车 拿到执照 |
特斯拉Model Y配备比亚迪刀片电池 |
| 汽油太贵看看加拿大入门级电动车 (18条评论) |
小米汽车雪地测试曝光雷军亲上阵 |
| 比亚迪仰望正式发布 售价或百万起 |
丰田CEO吐槽新能源车:根本不环保 |
| 劳斯莱斯首款纯电轿跑明日将发布 |
2022巴黎车展奔驰EQE SUV正式首发 |
推荐: