[馬航墜毀] 馬航失蹤之謎取得大突破 確定地點
2014年，馬來西亞航空MH370航班從吉隆坡飛往北京時離奇失蹤，如今已經過去6年，關於馬航究竟遭遇了什麼，依舊是眾說紛紜。
然而，據《每日星報》10月21日報道，最近壹些國際頂級航空專家表示，在搜尋馬航上，他們已經取得了重大突破，基本確定了馬航MH370墜毀最可能的地點。
在2014年3月，馬航MH370在飛往北京的途中離奇失蹤，機上239人杳無音信，關於其失蹤最普遍的猜測就是MH370遭人劫持，故意墜毀在南印度(专题)洋。
在失蹤數年內，海岸線上陸陸續續發現了波音777-200ER的碎片，這也為馬航失蹤又蒙上了壹層神秘色彩。
據稱，此次有3名航空專家們稱已經確定了壹個可能的墜機地點，聲稱要對海底進行新的搜索。
其中壹人，維克多·安內洛（Victor Iannello），曾經在之前馬航搜索行動中協助澳大利亞官員，他表示飛機應該就在他們估算的墜毀地點100海裡以內，幾率很高。
維克多稱馬航本來是要飛往中國，結果途中突然返航，飛回馬來西亞，隨後在印度尼西亞蘇門答臘島班達亞齊以西115英裡的地方飛行，馬航墜毀地點很可能與此有關。
“我相信飛機殘骸肯定就在我們估算地點的100海裡以內。其他地區的可能性都低太多，其實這裡有些區域已經被搜查過壹次，但是由於海底地形太過復雜，所以就算是以前搜索過，但是依舊可能存在數據不准確的情況。”
為了還原MH370最可能的飛行路線，維克多聯合其他兩次專家Bobby Ulich和Richard Godfrey開發了壹個模型，專門研究民用和軍用雷達。
2020年3月是飛機MH370失事六周年，人們舉行了紀念儀式，以哀悼239人喪生。關於馬航的官方搜索，目前已經暫定，但是馬來西亞政府表示，如果出現了關鍵性新證據，他們會考慮重啟馬航搜索計劃。
大馬運輸部發言人稱：“馬來西亞政府再次重申，我們壹直沒有放棄尋找MH370。只要有新的證據出現，能確定飛機墜毀地點，我們就會考慮重新搜索馬航計劃。”
關於MH370失蹤之謎，壹直都是眾說紛紜，有人認為飛機遭到了恐怖分子劫持，還有人認為馬航機長嫌疑最大，他身患抑郁，所以操作了飛機實施自殺。甚至還有人表示機長是馬來當局政府的反對黨成員，所以馬航失蹤是機長對馬來西亞當局的壹次報復行為。馬來西亞警方關於馬航的最終報告中，還刻意回避了機長的個人問題，又為此事增加了壹絲疑雲。
不管馬航MH370失蹤之謎究竟為何，相信在未來終究會水落石出…
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時鍾撥回到2014年7月17日的下午。6年前的那天，從荷蘭史基浦機場飛往馬來西亞吉隆坡的波音客機MH17，在烏克蘭東部頓涅茨克州境內墜毀，283名乘客和15名機組人員全部遇難。在這起事故中，超過2/3的受害者是荷蘭人，普洛格的3位親人也在其中。
而墜機現場附近，就是壹片向日葵花田。6年過去了，依然無人對這起悲劇承擔責任，而國際社會對於事故真相的探究，仍在進行……
圖為烏克蘭頓涅茨克地區，馬來西亞航空公司MH17航班墜毀地。5國聯合調查的報告，能代表真相嗎？空難發生後，受影響最大的伍個國家：荷蘭、馬來西亞、烏克蘭、澳大利亞和比利時成立了壹個聯合調查團，對此次事故展開調查。但對於調查的結果，各方卻存在爭議。2016年9月，聯合調查團公布報告稱，MH17客機被壹枚“山毛櫸”導彈擊中墜毀，導彈來自俄羅斯庫爾斯克的俄軍第53防空導彈旅。3年後，調查人員又宣布對1名烏克蘭人和3名俄羅斯公民提起謀殺指控，稱他們需對“將擊落客機的武器運入烏克蘭境內負責”。
2015年10月13日，荷蘭方面向媒體展示了他們用墜毀的MH17碎片拼接而成的殘缺機身。不過，這壹調查結果並未能服眾。首先，俄方屢次堅決否認對MH17航班墜毀事件負有責任，並指責聯合調查團對俄羅斯“抱有成見”。分析稱，既然俄羅斯是“重大嫌疑方”不能介入調查，那麼烏克蘭作為事故發生國則更需要接受調查，而非成為聯合調查團的壹員。俄羅斯外交部稱，鑒於俄方被排除在聯合調查團之外，俄方對該調查的公正性深表懷疑。俄副總檢察長溫尼琴科還指出，俄方不僅向荷蘭提交了本國雷達數據，而且提交了能夠證明烏克蘭列裝的“山毛櫸”導彈擊落波音客機的文件資料。但，這壹情報被調查人員無視。事故的另壹攸關方，馬來西亞當局也對此結果表示懷疑。馬來西亞時任總理馬哈蒂爾表示，從壹開始，關於空難的調查就被政治化，俄羅斯正成為此次事件的“替罪羊”。他還透露，“出於某種原因”，馬來西亞未被允許調查事故飛機的飛行記錄儀。因此，他對調查結果表示懷疑。
圖為馬航MH17客機在頓涅茨克地區墜毀現場。1架神秘戰機讓事件反轉？獨立記者爆新料聯合調查團還稱，其調查結果以觀察到導彈發射的目擊者證詞為基礎，還有犯罪嫌疑人之間的電話錄音等為證。然而，這些證據也存在疑點。獨立記者平台Bonanza Media披露稱，當年MH17客機墜毀時，有許多目擊者稱其附近曾出現壹架戰斗機。壹位名叫鮑裡斯的男子表示，他先是看到了壹架飛機從頭頂飛過，之後又看到了壹架。“有那麼壹會兒，壹切都很安靜。但兩分鍾後，天上傳來壹聲巨響……然後我看到壹架飛機從雲層後面落下，像樹葉從樹上掉下來壹樣。”Bonanza Media還稱，空難發生後不久，英國廣播公司(BBC)記者伊夫希娜(Olga Ivshina)也抵達事故地附近。她原本試圖尋找看到導彈擊中飛機的目擊者，卻意外發現許多人目睹MH17墜落之前，其附近有另壹架戰斗機。其中壹些人還說，戰斗機用客機作為盾牌。更讓人浮想聯翩的是，BBC還撤下了伊夫希娜有關此事的報道。關於所謂“犯罪嫌疑人”之間的電話錄音等證據，也有專家表示質疑。俄羅斯衛星網報道稱，馬來西亞OG IT Forensic Services公司數字資料鑒定高級調查員阿卡什·羅森(Akash Rosen)認為，烏克蘭安全局所提交作為證據的馬航MH17航班空難事件談話錄音，曾被該局進行過編輯。德國分析師諾曼·裡特爾也同意這個觀點，並指出，電話錄音是通過9個不同的處理階段偽造的。裡特爾直言：“我真的懷疑這些錄音的真實性。”
荷蘭調查人員指控3名俄羅斯人和壹名烏克蘭人參與制造了此次空難。荷蘭檢方對此4人提起訴訟。0位“嫌疑人”出席，荷蘭庭審意義何在？盡管證據存在諸多漏洞，調查結果也頗具爭議性，當地時間2020年3月9日，荷蘭海牙地方法院還是開庭審理了MH17空難案。法庭內，與受害者親屬、記者等熙熙攘攘的人群形成鮮明對比的是，法庭的被告席上人數寥寥。由於烏克蘭和俄羅斯法律均禁止向境外引渡本國公民，雖然荷蘭國家檢察院已指控並傳喚4名嫌疑人，但除了其中壹名被告委托律師為其辯護外，4位被告均未出庭。對遇難者家屬而言，或許案件的審理未必能還原真相，只是壹種心理上的慰藉。在空難中失去了長子、兒媳和孫子的受害者家屬安東·科特表示，他對4位被告不太感興趣，他只想聽壹件事——在有足夠證據的情況下，法官會得出什麼樣的結論。“這對我來說是最重要的，”他說。
2014年11月10日，荷蘭阿姆斯特丹，在馬航MH17航班失事肆個月後，遇難者的親友們聚集在壹起（电视剧）進行悼念。6年過去，298位遇難者還能等來正義嗎？在史基浦機場附近的郊區，馬航MH17空難紀念碑的入口處，幾株枯萎的向日葵低垂著頭，似乎是在向遇難的無辜生命默哀，為阿哈姆斯特丹平添了幾分悲涼。紀念碑附近，還栽種了298棵樹，每棵樹象征著壹位遇難者。當以生命為代價的悲劇與各國的利益搏殺在政治迷霧中交疊，真相，似乎變得遙不可及；為亡者討公道，和為生者尋公理的任務也只能退居次位。
唯壹可以確定的是，在MH17墜機事故發生6年後，仍有悲傷的哀悼者，在向日葵旁哭泣。（來源：中國新聞網）還在尋找馬航MH370碎片的人
▲ 2016年2月28日，吉布森在莫桑比克海岸找到邊緣印有“NoStep”的殘片，在官方發布的《MH370安全調查報告》中，這塊碎片被認定“幾乎肯定來自MH370”。 （受訪者/圖）
從找到那枚“No Step”碎片起，吉布森已經“成為這個故事的壹部分”。
“我希望被載入史冊的最終理由是，這些碎片幫助我們找到了這架飛機以及所發生事情的真相。”
許多馬來華裔(专题)家庭已經為失聯乘客立了牌位，法國家屬接受了“上帝的安排”，壹部分中國家屬則堅信失聯者還活著。
迄今為止幾拾枚被基本確認為來自MH370的碎片中，大概1/3是吉布森找到的。
莫桑比克海岸上有時能接收到印度洋漂來的“禮物”，譬如浮標、舊漁網、幾根繩子。
美國人布萊恩·吉布森（Blaine Gibson）想在那裡找到壹樣東西。為了尋找它，他去過緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、澳大利亞、馬爾代夫、毛裡求斯和留尼汪島，這壹次又來到莫桑比克。
他雇了壹位當地船夫，陪他在“海洋廢棄物”區域壹道搜尋。2016年2月28日那天，船夫突然撿起壹枚碎片問，吉布森，這是什麼？
那是壹枚很大的灰色叁角形殘片，很輕，斷口處像復合蜂巢，邊緣有印刷體“No Step（禁止踩踏）”單詞。這壹字樣吉布森在飛機上見過很多次，他覺得，它很有可能是自己想找到的東西——失蹤的MH370殘骸。
吉布森與這架飛機和上面的旅客並無任何關聯，他只想探求真相。他的判斷是對的。那枚碎片來自飛機的右側水平穩定器面板。在官方發布的《MH370安全調查報告》中，“No Step”碎片被認定“幾乎肯定來自MH370”，是迄今為止僅有的叁塊被證實的殘片之壹。
為了尋找飛機碎片，他去過12個國家。從找到那枚“No Step”碎片起，吉布森已經“成為這個故事的壹部分”。
他並未滿足，“我不想成為歷史上發現這架飛機大部分殘骸的人。我希望被載入史冊的最終理由是，這些碎片幫助我們找到了這架飛機以及所發生事情的真相。”吉布森對南方周末記者表示。
找到碎片不是終結，找到飛機才是。
2020年3月8日，距離馬航MH370從雷達中憑空消失過去了六年，它依然是個謎。
1
“為什麼不在海岸線上找呢”
莫桑比克是吉布森去過的第177個國家。
他在中美洲的伯利茲和危地馬拉做過瑪雅考古學，在埃塞俄比亞尋找失落的方舟，還在西伯利亞東部探尋通古斯隕星爆炸謎團。這個擁有法律學位的中年男人，將自己定義為探險家，目標是游歷各地探尋真相。
他過世的父親曾任加州(专题)首席大法官，母親畢業於斯坦福大學法學院，熱衷於旅行。受母親的影響，吉布森幾拾年來在世界各地飛來飛去。
母親過世後，他想賣掉家裡的舊房子，離開位於加州的卡梅爾小鎮，繼續探險。2014年3月8日這天，吉布森正在待售老屋收拾那些裝著童年回憶的箱子，電視機裡傳來壹架飛機失聯的消息。
他本以為那是壹次普通的空難，但幾天後，事情變得“非常奇怪”。他從新聞上得知，那架MH370本該由吉隆坡飛往北京，但它飛了7個小時，從南中國海到印度洋，消失了。
兩個月後，吉布森以120萬美元的價格賣掉了父母的房子，准備與人合伙在老撾開餐館。同時，他也加入了Facebook相關群組，了解MH370失聯情況。
他驚訝地發現，官方沒有在海岸線搜索被沖上岸的飛機碎片，而是花費了數億美元水下搜索。“這太瘋狂了。”吉布森心想，如果不知道飛機在海裡的位置，就很難找到它。它的第壹塊殘骸很可能會被壹個在海灘散步的人發現，為什麼不在海岸線上找呢。
他想得很簡單，去到壹個海灘，在海灘上散步，與當地人交談，詢問東西沖上岸的位置。飛機消失的地方在泰國灣，如果它墜毀了，柬埔寨和泰國可能會有很多碎片。這是吉布森找碎片的起點。
但事情比他想象的復雜許多。在找到“No Step”碎片前，將近壹年時間裡，吉布森壹無所獲。官方搜查由南中國海轉移至印度洋深處，同樣沒有任何發現。
到了2015年7月29日，第壹塊碎片出現在印度洋西南部的法屬留尼汪島。
吉布森想，那意味著，那架飛機的下落應該在南印度洋。他先去了澳大利亞海岸，相比於非洲海岸，那裡更受關注。因為最初鎖定的方向在南緯40°左右，如墜毀在那裡，澳大利亞南部和新西蘭就會有殘骸。
但那裡沒有。他去拜訪了澳大利亞的海洋學家斯托克·切裡和大衛·格裡芬，他們告訴他，洋流和風將那片殘骸由墜機區域帶到了西部，並沖到了馬達加斯加和莫桑比克。
隨著越來越多證據浮現，人們知道，這不是壹次可控的迫降。當飛機墜毀的時候，它在壹個完整的飛行位置上。它撞成了無數碎片，而不是完好無損地沉入海底。“我可以肯定地說，飛機是在南印度洋墜毀的。在南緯36°到南緯28°之間的某個地方。”
MH370究竟因何失聯，吉布森不願猜測。在失事飛機上的黑匣子被找到以前，也沒有人能真正給出答案。
2
“有某種形式的結束是如此重要”
決意全力以赴尋找馬航，是在參加2015年3月8日MH370事件壹周年紀念活動之後。
吉布森坐在觀眾席，聽壹位內森女士（Grace Subathirai Nathan）發言。她是馬來西亞人，職業刑辯律師，是失聯家屬團隊核心成員。
內森演講時，他哭了。
“每天都像活生生的噩夢。”內森穿著壹件印有“繼續搜索”標語的T恤，情緒激動地說。“我非常想念我媽媽，她是我的壹切。有某種形式的結束是如此重要，不放棄我們所愛的人是如此重要。”吉布森在那個瞬間想到了自己的母親。
演講結束，他走上前問內森：你會接受壹個陌生人的擁抱嗎？
他意識到，這壹次探尋真相的行動將是特別的。他想，如果找到失蹤的MH370，就能給那些處於痛苦中的人帶來答案。
239位失聯者中有154名中國人。吉布森向南方周末記者推薦道，“我真的認為你應該和姜輝談談，他是中國家庭成員中的領袖，非常敬業，非常聰明，非常投入。”
姜輝的母親在那架飛機上，他也曾在留尼汪島和馬達加斯加尋找飛機殘骸。
與吉布森的意圖不同，姜輝最初去留尼汪島，是為了“打假”。
他記得很清楚，2015年7月29日，留尼汪島東部聖安德烈市的海灘清潔工貝格（Johnny Begue）在海岸邊發現了壹塊疑似MH370的殘骸。
“以前我們壹直認為飛機壹定是沒有墜海的。”姜輝覺得這可能是個烏龍消息，“因為多國政府搜索了那麼長時間，什麼都沒發現，將近壹年半之後，突然在那兒冒出了壹塊殘骸，這種可能性太小了。”但他的心壹下子就提了起來，等待著調查結果。
兩個多月過去，沒有調查結果。
他等不及了，叫上另外兩個家屬，買了機票，打算去現場核實外媒公布的信息。他們認為殘片更像是人為放置的。
“清潔工發現（殘骸）的位置太蹊蹺了，他沿著海岸去清潔，中間有壹個休息點，殘片就在休息點正對著的海邊上。”太多的巧合讓他產生了懷疑和恐懼。“給我的感覺，就像是有壹個瓶子擺在你家大門口，只要你推開門，壹定會聽到瓶子響。”
得知家屬要來，聖安德烈市長做了特批手續，派工作人員直接帶他們去了碎片發現地，並聯絡了發現者貝格。姜輝找借口到這位清潔工的家裡轉了轉，發現他家裡的擺設簡單，能看得出條件只屬於社會中下階層，但“很虔誠，很幹淨”。
姜輝反復詢問有關殘片的細節，它的位置，搬運它的方式，參與的人數，放置及運載的地點。
他想找到“事發現場”。當時有人剪輯了媒體拍攝的警察搬運殘片鏡頭，根據太陽光線的角度、人影方向和海灘方位分析，“殘片絕對不是從海裡搬到陸地上的，相反，是從陸地到海裡，有人為作假的可能性”。姜輝覺得那個熱帖(专题)說得有根有據。
那個鏡頭拍攝地，找了好久都沒找到。他們快要放棄了，在壹條海溝附近，他們看到壹塊有特殊標記的石頭，上面的裂紋跟視頻裡完全壹致。根據石頭的位置，姜輝壹步步還原視頻的情景。
他發現，當時警車應該是停在了那條溝的另壹側。想要將碎片搬到車上，確實需要從它的發現地先回到海灘，從海灘穿過那處水淺的小入海口，再回到陸地。視頻分析的搬運順序沒錯，是由陸地到海裡，但不是作假。
留尼汪之行，姜輝排除了壹些陰謀論，但沒能確認什麼。
又等了兩個月，調查結果有了——貝格發現的碎片屬於波音777的襟副翼（flaperon），即安裝在機翼後緣的壹塊操縱面。來自失聯的MH370。
3
碎片最大的特征棕色六邊形蜂窩
人們常問吉布森，發現飛機碎片時是否開心。
他的答案是否定的。“如果我去到某處沙灘，發現239個人在喝椰子汁，問我怎麼這麼久才來，那我會感到開心。”
然而，他發現的是飛機殘骸。他心裡清楚，自己為MH370的搜索和調查做出了貢獻，但其指向的結果是人們不願看到的。他帶來的消息相當於是在告訴家屬，飛機可能墜毀了。
他能感知到，家屬們的情緒充滿矛盾，“他們似乎對我所做的事充滿感激和惡意”。
但至少姜輝心裡並無惡意。“我很感激他為MH370所做的壹切。”姜輝特意對南方周末記者強調，“你壹定要幫我加上這壹句。”
在姜輝眼中，吉布森“人高馬大”，常戴壹頂寬簷牛仔帽，有西部牛仔般的粗獷，曾就著姜輝打包回來的半盒麻婆豆腐，吃掉壹碗米飯，算作晚餐。他們曾共同尋找碎片，因此相熟。
作為家屬，姜輝尋找MH370碎片的舉動同樣惹怒了部分中國家屬，他們堅信親人還活著，認為那是種傷害和背叛。采訪中，姜輝刻意避免提及失聯者的下落，不作猜測，不予置評。
他發現，各國家屬的認知不同，許多馬來華裔家庭已經為失聯乘客立了牌位，法國家屬接受了“上帝的安排”，壹部分中國家屬則堅信失聯者還活著。
姜輝自己不敢說出自己的答案，“這幾年，我盡量不去設想飛機或者我的母親到底發生了什麼，也許就是有些人說的，像鴕鳥壹樣把腦袋藏在沙子裡，躲避壹些事情。”家屬們的共同點是，所有人都想要壹個結果。
2016年12月3日，包括姜輝在內的中國、馬來西亞、法國共計8名家屬組隊，向往馬達加斯加尋找碎片。
這個“神奇的組合”讓姜輝印象深刻。在當地溝通流程復雜，他說完壹句話，馬來西亞的華人(专题)幫他從漢語翻譯成英語，法國家屬再轉譯為法語，當地人再解釋給當地漁民。
他們制作了印有殘骸圖片的英、法文宣傳冊，上面記錄著飛機碎片的特征、包裝和保存方法，附有聯系人的郵箱與電話，打算挨個部落分發。
跑了快拾個部落，姜輝在壹家超市裡，遇到了壹位華人老板，“他說你把這小冊子放我這就行了，他們每個部落都會跟我這買東西的，我到時候給他們就完了。”
姜輝的目的很簡單，“當時我們聽說搜索要停止了，所以想做壹些推動搜尋MH370的事情，希望能通過行動感動官方，讓他們持續搜索。”他真的發現了壹枚疑似飛機殘骸的碎片，在馬達加斯加西海岸的聖瑪麗島上。
2017年1月17日，MH370搜索工作中止了。那時，吉布森已經在馬達加斯加搜尋到拾幾枚殘片。
相識拾年的老友康奈特（Nicholas Connite）曾在聖瑪麗島陪著吉布森找了壹個月。他告訴南方周末記者，他覺得吉布森的眼睛裡“有火花”，他知道吉布森的心意非常堅定。
但康奈特自己沒指望找到任何東西，壹架飛機，即使碎成壹百萬個小碎片，在遙遠的馬達加斯加找到其中壹片，看起來也像是不可思議的任務。他們住在附近的度假村裡，租了兩輛小型沙灘車（ATV），在沙灘上分頭搜尋。
在海灘上來來回回走了叁天，康奈特發現了很多船和塑料的碎片。第肆天，吃過午飯，突然下起大雨，康奈特想要避雨，將沙灘車開得飛快。沖下海灘的壹瞬間，他瞄到壹樣“看起來不像海灘上任何東西”的物體，那時他突然意識到，它就是飛機碎片。
他摸了摸那枚碎片，將它放進袋子裡，在雨中像印度小孩子壹樣手舞足蹈。
更多碎片的發現，主要歸功於熱心的當地人。吉布森展示了自己找到的碎片照片，告訴他們，碎片最大的特征是，斷口處有棕色的六邊形蜂窩。
他們知道，如果自己找到了疑似飛機碎片，就會得到壹個小獎勵。吉布森會根據碎片的重要性支付獎勵，金額10至60美元不等。有刻字或編碼信息的，價格更高。這對非洲當地人來說，是頗有吸引力的數字，尤其對於孩子而言。
《大西洋月刊》記者威廉·蘭格韋什指出，迄今為止幾拾枚被基本確認為來自MH370的碎片中，大概1/3是吉布森找到的。
接受南方周末記者采訪時，吉布森身在老撾，他在那裡開了壹間酒吧。世界上有195個國家，他去過其中的185個。隨著搜索腳步放慢，他打算將環游世界的計劃重新提上日程，走遍剩余10個國家。
“如果有人從我去過的任何地方發現什麼東西看起來像飛機的壹部分，他們會通知我，我會盡我所能確保它被收集和調查。”吉布森說。
但是已經很長時間，沒有新的碎片被發現了。
4
無法被識別的私人物品
2020年3月7日，MH370事件六周年的前壹日，姜輝在微博呼吁恢復懸賞搜索。
美國私營公司“海洋無限（Ocean Infinity）”曾在2017至2018年進行過水下搜索，他們與馬來西亞政府簽訂合同，沒有找到飛機，就不必支付費用。但2018年5月，“找不到，不要錢”懸賞搜索行動被叫停。
“那是壹家很好的公司，我希望他們回去搜索壹些以前沒搜索過的領域，查看更多的數據和信息，也許能找到它。”吉布森認為，碎片透露出的信息已然足夠，來自海面和海岸線的新碎片不會對現階段調查造成很大改變。“現在是集中精力繼續水下搜尋的時候了，試著找到真正的墜機地點。”
訴求反復表達，進展卻幾乎為零，隨著時間推移，MH370漸漸被忘卻。
姜輝曾在2020年1月告訴南方周末記者，經家屬推進，中國民航局在2019年年底向馬來西亞民航局發出了公文性質的郵件，要求他們注意滿足家屬的幾個合理訴求：
第壹是要提供《MH370安全調查報告》中文翻譯版；第贰是盡快恢復家屬的心理援助；第叁是見面會不能停，與馬來西亞政府的溝通渠道不能斷；第肆是給家屬設立的先期賠償款要恢復執行，不能設置任何障礙。
姜輝說，這是“伍年來壹直在催促的”事情。但現實是，每壹個時間節點，家屬們都會提出相應訴求。這些未實現的訴求，繼而被堆積至下壹時間節點，再次重申。
2020年3月1日，馬來西亞政府再次更迭，“幾年的訴求又要重新來過”。
“世界上發生了太多事情，但那239個人，我不想他們被忘記，不想讓這個謎團和悲劇繼續下去。”吉布森說，這是他決定接受南方周末采訪的理由。他相信，只有找到那架飛機，才能解答失聯謎團，防止這類事件再次發生。
身為普通人，他無力完成水下搜索任務，但他在投入精力做另壹件事——找飛機上的私人物品。他最想找到信用卡、護照或身份證，能夠明確透露身份信息。但它們很可能已被海水破壞。
每次他在海灘上看到壹件夾克或壹個包，他都會去翻找，希望找到手機、SIM卡或USB，裡面可能會有壹些信息。
他在發現飛機殘骸的海灘上，找到過壹些手提包和壹條皮帶。他將這些可能的私人物品通過官方渠道輾轉交給馬來西亞政府。
但沒有結果，這些物品甚至沒有被調查報告提及——它們不能被識別。唯壹的方法是——吉布森已經想好了，如果有壹隊志願者能仔細看看乘客登機錄像，將被發現的物品與影像資料核對，就能找到答案。
2016年6月6日，他曾經在馬達加斯加的海灘上，找到壹個小小的顯示屏，只要坐經濟艙，就能在前排座椅靠背上看到它。
他捧著顯示屏，沒忍住淚水。他意識到，如果它屬於MH370，說明飛機主艙已經被撞壞了。他將破碎的顯示屏握在手裡，想象著坐在顯示屏背後的那個乘客，“這可能是他看到的最後壹個東西”。
（來源：南方周末）
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還沒人說話啊，我想來說幾句
然而，據《每日星報》10月21日報道，最近壹些國際頂級航空專家表示，在搜尋馬航上，他們已經取得了重大突破，基本確定了馬航MH370墜毀最可能的地點。
在2014年3月，馬航MH370在飛往北京的途中離奇失蹤，機上239人杳無音信，關於其失蹤最普遍的猜測就是MH370遭人劫持，故意墜毀在南印度(专题)洋。
在失蹤數年內，海岸線上陸陸續續發現了波音777-200ER的碎片，這也為馬航失蹤又蒙上了壹層神秘色彩。
據稱，此次有3名航空專家們稱已經確定了壹個可能的墜機地點，聲稱要對海底進行新的搜索。
其中壹人，維克多·安內洛（Victor Iannello），曾經在之前馬航搜索行動中協助澳大利亞官員，他表示飛機應該就在他們估算的墜毀地點100海裡以內，幾率很高。
維克多稱馬航本來是要飛往中國，結果途中突然返航，飛回馬來西亞，隨後在印度尼西亞蘇門答臘島班達亞齊以西115英裡的地方飛行，馬航墜毀地點很可能與此有關。
“我相信飛機殘骸肯定就在我們估算地點的100海裡以內。其他地區的可能性都低太多，其實這裡有些區域已經被搜查過壹次，但是由於海底地形太過復雜，所以就算是以前搜索過，但是依舊可能存在數據不准確的情況。”
為了還原MH370最可能的飛行路線，維克多聯合其他兩次專家Bobby Ulich和Richard Godfrey開發了壹個模型，專門研究民用和軍用雷達。
2020年3月是飛機MH370失事六周年，人們舉行了紀念儀式，以哀悼239人喪生。關於馬航的官方搜索，目前已經暫定，但是馬來西亞政府表示，如果出現了關鍵性新證據，他們會考慮重啟馬航搜索計劃。
大馬運輸部發言人稱：“馬來西亞政府再次重申，我們壹直沒有放棄尋找MH370。只要有新的證據出現，能確定飛機墜毀地點，我們就會考慮重新搜索馬航計劃。”
關於MH370失蹤之謎，壹直都是眾說紛紜，有人認為飛機遭到了恐怖分子劫持，還有人認為馬航機長嫌疑最大，他身患抑郁，所以操作了飛機實施自殺。甚至還有人表示機長是馬來當局政府的反對黨成員，所以馬航失蹤是機長對馬來西亞當局的壹次報復行為。馬來西亞警方關於馬航的最終報告中，還刻意回避了機長的個人問題，又為此事增加了壹絲疑雲。
不管馬航MH370失蹤之謎究竟為何，相信在未來終究會水落石出…
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時鍾撥回到2014年7月17日的下午。6年前的那天，從荷蘭史基浦機場飛往馬來西亞吉隆坡的波音客機MH17，在烏克蘭東部頓涅茨克州境內墜毀，283名乘客和15名機組人員全部遇難。在這起事故中，超過2/3的受害者是荷蘭人，普洛格的3位親人也在其中。
而墜機現場附近，就是壹片向日葵花田。6年過去了，依然無人對這起悲劇承擔責任，而國際社會對於事故真相的探究，仍在進行……
圖為烏克蘭頓涅茨克地區，馬來西亞航空公司MH17航班墜毀地。5國聯合調查的報告，能代表真相嗎？空難發生後，受影響最大的伍個國家：荷蘭、馬來西亞、烏克蘭、澳大利亞和比利時成立了壹個聯合調查團，對此次事故展開調查。但對於調查的結果，各方卻存在爭議。2016年9月，聯合調查團公布報告稱，MH17客機被壹枚“山毛櫸”導彈擊中墜毀，導彈來自俄羅斯庫爾斯克的俄軍第53防空導彈旅。3年後，調查人員又宣布對1名烏克蘭人和3名俄羅斯公民提起謀殺指控，稱他們需對“將擊落客機的武器運入烏克蘭境內負責”。
2015年10月13日，荷蘭方面向媒體展示了他們用墜毀的MH17碎片拼接而成的殘缺機身。不過，這壹調查結果並未能服眾。首先，俄方屢次堅決否認對MH17航班墜毀事件負有責任，並指責聯合調查團對俄羅斯“抱有成見”。分析稱，既然俄羅斯是“重大嫌疑方”不能介入調查，那麼烏克蘭作為事故發生國則更需要接受調查，而非成為聯合調查團的壹員。俄羅斯外交部稱，鑒於俄方被排除在聯合調查團之外，俄方對該調查的公正性深表懷疑。俄副總檢察長溫尼琴科還指出，俄方不僅向荷蘭提交了本國雷達數據，而且提交了能夠證明烏克蘭列裝的“山毛櫸”導彈擊落波音客機的文件資料。但，這壹情報被調查人員無視。事故的另壹攸關方，馬來西亞當局也對此結果表示懷疑。馬來西亞時任總理馬哈蒂爾表示，從壹開始，關於空難的調查就被政治化，俄羅斯正成為此次事件的“替罪羊”。他還透露，“出於某種原因”，馬來西亞未被允許調查事故飛機的飛行記錄儀。因此，他對調查結果表示懷疑。
圖為馬航MH17客機在頓涅茨克地區墜毀現場。1架神秘戰機讓事件反轉？獨立記者爆新料聯合調查團還稱，其調查結果以觀察到導彈發射的目擊者證詞為基礎，還有犯罪嫌疑人之間的電話錄音等為證。然而，這些證據也存在疑點。獨立記者平台Bonanza Media披露稱，當年MH17客機墜毀時，有許多目擊者稱其附近曾出現壹架戰斗機。壹位名叫鮑裡斯的男子表示，他先是看到了壹架飛機從頭頂飛過，之後又看到了壹架。“有那麼壹會兒，壹切都很安靜。但兩分鍾後，天上傳來壹聲巨響……然後我看到壹架飛機從雲層後面落下，像樹葉從樹上掉下來壹樣。”Bonanza Media還稱，空難發生後不久，英國廣播公司(BBC)記者伊夫希娜(Olga Ivshina)也抵達事故地附近。她原本試圖尋找看到導彈擊中飛機的目擊者，卻意外發現許多人目睹MH17墜落之前，其附近有另壹架戰斗機。其中壹些人還說，戰斗機用客機作為盾牌。更讓人浮想聯翩的是，BBC還撤下了伊夫希娜有關此事的報道。關於所謂“犯罪嫌疑人”之間的電話錄音等證據，也有專家表示質疑。俄羅斯衛星網報道稱，馬來西亞OG IT Forensic Services公司數字資料鑒定高級調查員阿卡什·羅森(Akash Rosen)認為，烏克蘭安全局所提交作為證據的馬航MH17航班空難事件談話錄音，曾被該局進行過編輯。德國分析師諾曼·裡特爾也同意這個觀點，並指出，電話錄音是通過9個不同的處理階段偽造的。裡特爾直言：“我真的懷疑這些錄音的真實性。”
荷蘭調查人員指控3名俄羅斯人和壹名烏克蘭人參與制造了此次空難。荷蘭檢方對此4人提起訴訟。0位“嫌疑人”出席，荷蘭庭審意義何在？盡管證據存在諸多漏洞，調查結果也頗具爭議性，當地時間2020年3月9日，荷蘭海牙地方法院還是開庭審理了MH17空難案。法庭內，與受害者親屬、記者等熙熙攘攘的人群形成鮮明對比的是，法庭的被告席上人數寥寥。由於烏克蘭和俄羅斯法律均禁止向境外引渡本國公民，雖然荷蘭國家檢察院已指控並傳喚4名嫌疑人，但除了其中壹名被告委托律師為其辯護外，4位被告均未出庭。對遇難者家屬而言，或許案件的審理未必能還原真相，只是壹種心理上的慰藉。在空難中失去了長子、兒媳和孫子的受害者家屬安東·科特表示，他對4位被告不太感興趣，他只想聽壹件事——在有足夠證據的情況下，法官會得出什麼樣的結論。“這對我來說是最重要的，”他說。
2014年11月10日，荷蘭阿姆斯特丹，在馬航MH17航班失事肆個月後，遇難者的親友們聚集在壹起（电视剧）進行悼念。6年過去，298位遇難者還能等來正義嗎？在史基浦機場附近的郊區，馬航MH17空難紀念碑的入口處，幾株枯萎的向日葵低垂著頭，似乎是在向遇難的無辜生命默哀，為阿哈姆斯特丹平添了幾分悲涼。紀念碑附近，還栽種了298棵樹，每棵樹象征著壹位遇難者。當以生命為代價的悲劇與各國的利益搏殺在政治迷霧中交疊，真相，似乎變得遙不可及；為亡者討公道，和為生者尋公理的任務也只能退居次位。
唯壹可以確定的是，在MH17墜機事故發生6年後，仍有悲傷的哀悼者，在向日葵旁哭泣。（來源：中國新聞網）還在尋找馬航MH370碎片的人
▲ 2016年2月28日，吉布森在莫桑比克海岸找到邊緣印有“NoStep”的殘片，在官方發布的《MH370安全調查報告》中，這塊碎片被認定“幾乎肯定來自MH370”。 （受訪者/圖）
從找到那枚“No Step”碎片起，吉布森已經“成為這個故事的壹部分”。
“我希望被載入史冊的最終理由是，這些碎片幫助我們找到了這架飛機以及所發生事情的真相。”
許多馬來華裔(专题)家庭已經為失聯乘客立了牌位，法國家屬接受了“上帝的安排”，壹部分中國家屬則堅信失聯者還活著。
迄今為止幾拾枚被基本確認為來自MH370的碎片中，大概1/3是吉布森找到的。
莫桑比克海岸上有時能接收到印度洋漂來的“禮物”，譬如浮標、舊漁網、幾根繩子。
美國人布萊恩·吉布森（Blaine Gibson）想在那裡找到壹樣東西。為了尋找它，他去過緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、澳大利亞、馬爾代夫、毛裡求斯和留尼汪島，這壹次又來到莫桑比克。
他雇了壹位當地船夫，陪他在“海洋廢棄物”區域壹道搜尋。2016年2月28日那天，船夫突然撿起壹枚碎片問，吉布森，這是什麼？
那是壹枚很大的灰色叁角形殘片，很輕，斷口處像復合蜂巢，邊緣有印刷體“No Step（禁止踩踏）”單詞。這壹字樣吉布森在飛機上見過很多次，他覺得，它很有可能是自己想找到的東西——失蹤的MH370殘骸。
吉布森與這架飛機和上面的旅客並無任何關聯，他只想探求真相。他的判斷是對的。那枚碎片來自飛機的右側水平穩定器面板。在官方發布的《MH370安全調查報告》中，“No Step”碎片被認定“幾乎肯定來自MH370”，是迄今為止僅有的叁塊被證實的殘片之壹。
為了尋找飛機碎片，他去過12個國家。從找到那枚“No Step”碎片起，吉布森已經“成為這個故事的壹部分”。
他並未滿足，“我不想成為歷史上發現這架飛機大部分殘骸的人。我希望被載入史冊的最終理由是，這些碎片幫助我們找到了這架飛機以及所發生事情的真相。”吉布森對南方周末記者表示。
找到碎片不是終結，找到飛機才是。
2020年3月8日，距離馬航MH370從雷達中憑空消失過去了六年，它依然是個謎。
1
“為什麼不在海岸線上找呢”
莫桑比克是吉布森去過的第177個國家。
他在中美洲的伯利茲和危地馬拉做過瑪雅考古學，在埃塞俄比亞尋找失落的方舟，還在西伯利亞東部探尋通古斯隕星爆炸謎團。這個擁有法律學位的中年男人，將自己定義為探險家，目標是游歷各地探尋真相。
他過世的父親曾任加州(专题)首席大法官，母親畢業於斯坦福大學法學院，熱衷於旅行。受母親的影響，吉布森幾拾年來在世界各地飛來飛去。
母親過世後，他想賣掉家裡的舊房子，離開位於加州的卡梅爾小鎮，繼續探險。2014年3月8日這天，吉布森正在待售老屋收拾那些裝著童年回憶的箱子，電視機裡傳來壹架飛機失聯的消息。
他本以為那是壹次普通的空難，但幾天後，事情變得“非常奇怪”。他從新聞上得知，那架MH370本該由吉隆坡飛往北京，但它飛了7個小時，從南中國海到印度洋，消失了。
兩個月後，吉布森以120萬美元的價格賣掉了父母的房子，准備與人合伙在老撾開餐館。同時，他也加入了Facebook相關群組，了解MH370失聯情況。
他驚訝地發現，官方沒有在海岸線搜索被沖上岸的飛機碎片，而是花費了數億美元水下搜索。“這太瘋狂了。”吉布森心想，如果不知道飛機在海裡的位置，就很難找到它。它的第壹塊殘骸很可能會被壹個在海灘散步的人發現，為什麼不在海岸線上找呢。
他想得很簡單，去到壹個海灘，在海灘上散步，與當地人交談，詢問東西沖上岸的位置。飛機消失的地方在泰國灣，如果它墜毀了，柬埔寨和泰國可能會有很多碎片。這是吉布森找碎片的起點。
但事情比他想象的復雜許多。在找到“No Step”碎片前，將近壹年時間裡，吉布森壹無所獲。官方搜查由南中國海轉移至印度洋深處，同樣沒有任何發現。
到了2015年7月29日，第壹塊碎片出現在印度洋西南部的法屬留尼汪島。
吉布森想，那意味著，那架飛機的下落應該在南印度洋。他先去了澳大利亞海岸，相比於非洲海岸，那裡更受關注。因為最初鎖定的方向在南緯40°左右，如墜毀在那裡，澳大利亞南部和新西蘭就會有殘骸。
但那裡沒有。他去拜訪了澳大利亞的海洋學家斯托克·切裡和大衛·格裡芬，他們告訴他，洋流和風將那片殘骸由墜機區域帶到了西部，並沖到了馬達加斯加和莫桑比克。
隨著越來越多證據浮現，人們知道，這不是壹次可控的迫降。當飛機墜毀的時候，它在壹個完整的飛行位置上。它撞成了無數碎片，而不是完好無損地沉入海底。“我可以肯定地說，飛機是在南印度洋墜毀的。在南緯36°到南緯28°之間的某個地方。”
MH370究竟因何失聯，吉布森不願猜測。在失事飛機上的黑匣子被找到以前，也沒有人能真正給出答案。
2
“有某種形式的結束是如此重要”
決意全力以赴尋找馬航，是在參加2015年3月8日MH370事件壹周年紀念活動之後。
吉布森坐在觀眾席，聽壹位內森女士（Grace Subathirai Nathan）發言。她是馬來西亞人，職業刑辯律師，是失聯家屬團隊核心成員。
內森演講時，他哭了。
“每天都像活生生的噩夢。”內森穿著壹件印有“繼續搜索”標語的T恤，情緒激動地說。“我非常想念我媽媽，她是我的壹切。有某種形式的結束是如此重要，不放棄我們所愛的人是如此重要。”吉布森在那個瞬間想到了自己的母親。
演講結束，他走上前問內森：你會接受壹個陌生人的擁抱嗎？
他意識到，這壹次探尋真相的行動將是特別的。他想，如果找到失蹤的MH370，就能給那些處於痛苦中的人帶來答案。
239位失聯者中有154名中國人。吉布森向南方周末記者推薦道，“我真的認為你應該和姜輝談談，他是中國家庭成員中的領袖，非常敬業，非常聰明，非常投入。”
姜輝的母親在那架飛機上，他也曾在留尼汪島和馬達加斯加尋找飛機殘骸。
與吉布森的意圖不同，姜輝最初去留尼汪島，是為了“打假”。
他記得很清楚，2015年7月29日，留尼汪島東部聖安德烈市的海灘清潔工貝格（Johnny Begue）在海岸邊發現了壹塊疑似MH370的殘骸。
“以前我們壹直認為飛機壹定是沒有墜海的。”姜輝覺得這可能是個烏龍消息，“因為多國政府搜索了那麼長時間，什麼都沒發現，將近壹年半之後，突然在那兒冒出了壹塊殘骸，這種可能性太小了。”但他的心壹下子就提了起來，等待著調查結果。
兩個多月過去，沒有調查結果。
他等不及了，叫上另外兩個家屬，買了機票，打算去現場核實外媒公布的信息。他們認為殘片更像是人為放置的。
“清潔工發現（殘骸）的位置太蹊蹺了，他沿著海岸去清潔，中間有壹個休息點，殘片就在休息點正對著的海邊上。”太多的巧合讓他產生了懷疑和恐懼。“給我的感覺，就像是有壹個瓶子擺在你家大門口，只要你推開門，壹定會聽到瓶子響。”
得知家屬要來，聖安德烈市長做了特批手續，派工作人員直接帶他們去了碎片發現地，並聯絡了發現者貝格。姜輝找借口到這位清潔工的家裡轉了轉，發現他家裡的擺設簡單，能看得出條件只屬於社會中下階層，但“很虔誠，很幹淨”。
姜輝反復詢問有關殘片的細節，它的位置，搬運它的方式，參與的人數，放置及運載的地點。
他想找到“事發現場”。當時有人剪輯了媒體拍攝的警察搬運殘片鏡頭，根據太陽光線的角度、人影方向和海灘方位分析，“殘片絕對不是從海裡搬到陸地上的，相反，是從陸地到海裡，有人為作假的可能性”。姜輝覺得那個熱帖(专题)說得有根有據。
那個鏡頭拍攝地，找了好久都沒找到。他們快要放棄了，在壹條海溝附近，他們看到壹塊有特殊標記的石頭，上面的裂紋跟視頻裡完全壹致。根據石頭的位置，姜輝壹步步還原視頻的情景。
他發現，當時警車應該是停在了那條溝的另壹側。想要將碎片搬到車上，確實需要從它的發現地先回到海灘，從海灘穿過那處水淺的小入海口，再回到陸地。視頻分析的搬運順序沒錯，是由陸地到海裡，但不是作假。
留尼汪之行，姜輝排除了壹些陰謀論，但沒能確認什麼。
又等了兩個月，調查結果有了——貝格發現的碎片屬於波音777的襟副翼（flaperon），即安裝在機翼後緣的壹塊操縱面。來自失聯的MH370。
3
碎片最大的特征棕色六邊形蜂窩
人們常問吉布森，發現飛機碎片時是否開心。
他的答案是否定的。“如果我去到某處沙灘，發現239個人在喝椰子汁，問我怎麼這麼久才來，那我會感到開心。”
然而，他發現的是飛機殘骸。他心裡清楚，自己為MH370的搜索和調查做出了貢獻，但其指向的結果是人們不願看到的。他帶來的消息相當於是在告訴家屬，飛機可能墜毀了。
他能感知到，家屬們的情緒充滿矛盾，“他們似乎對我所做的事充滿感激和惡意”。
但至少姜輝心裡並無惡意。“我很感激他為MH370所做的壹切。”姜輝特意對南方周末記者強調，“你壹定要幫我加上這壹句。”
在姜輝眼中，吉布森“人高馬大”，常戴壹頂寬簷牛仔帽，有西部牛仔般的粗獷，曾就著姜輝打包回來的半盒麻婆豆腐，吃掉壹碗米飯，算作晚餐。他們曾共同尋找碎片，因此相熟。
作為家屬，姜輝尋找MH370碎片的舉動同樣惹怒了部分中國家屬，他們堅信親人還活著，認為那是種傷害和背叛。采訪中，姜輝刻意避免提及失聯者的下落，不作猜測，不予置評。
他發現，各國家屬的認知不同，許多馬來華裔家庭已經為失聯乘客立了牌位，法國家屬接受了“上帝的安排”，壹部分中國家屬則堅信失聯者還活著。
姜輝自己不敢說出自己的答案，“這幾年，我盡量不去設想飛機或者我的母親到底發生了什麼，也許就是有些人說的，像鴕鳥壹樣把腦袋藏在沙子裡，躲避壹些事情。”家屬們的共同點是，所有人都想要壹個結果。
2016年12月3日，包括姜輝在內的中國、馬來西亞、法國共計8名家屬組隊，向往馬達加斯加尋找碎片。
這個“神奇的組合”讓姜輝印象深刻。在當地溝通流程復雜，他說完壹句話，馬來西亞的華人(专题)幫他從漢語翻譯成英語，法國家屬再轉譯為法語，當地人再解釋給當地漁民。
他們制作了印有殘骸圖片的英、法文宣傳冊，上面記錄著飛機碎片的特征、包裝和保存方法，附有聯系人的郵箱與電話，打算挨個部落分發。
跑了快拾個部落，姜輝在壹家超市裡，遇到了壹位華人老板，“他說你把這小冊子放我這就行了，他們每個部落都會跟我這買東西的，我到時候給他們就完了。”
姜輝的目的很簡單，“當時我們聽說搜索要停止了，所以想做壹些推動搜尋MH370的事情，希望能通過行動感動官方，讓他們持續搜索。”他真的發現了壹枚疑似飛機殘骸的碎片，在馬達加斯加西海岸的聖瑪麗島上。
2017年1月17日，MH370搜索工作中止了。那時，吉布森已經在馬達加斯加搜尋到拾幾枚殘片。
相識拾年的老友康奈特（Nicholas Connite）曾在聖瑪麗島陪著吉布森找了壹個月。他告訴南方周末記者，他覺得吉布森的眼睛裡“有火花”，他知道吉布森的心意非常堅定。
但康奈特自己沒指望找到任何東西，壹架飛機，即使碎成壹百萬個小碎片，在遙遠的馬達加斯加找到其中壹片，看起來也像是不可思議的任務。他們住在附近的度假村裡，租了兩輛小型沙灘車（ATV），在沙灘上分頭搜尋。
在海灘上來來回回走了叁天，康奈特發現了很多船和塑料的碎片。第肆天，吃過午飯，突然下起大雨，康奈特想要避雨，將沙灘車開得飛快。沖下海灘的壹瞬間，他瞄到壹樣“看起來不像海灘上任何東西”的物體，那時他突然意識到，它就是飛機碎片。
他摸了摸那枚碎片，將它放進袋子裡，在雨中像印度小孩子壹樣手舞足蹈。
更多碎片的發現，主要歸功於熱心的當地人。吉布森展示了自己找到的碎片照片，告訴他們，碎片最大的特征是，斷口處有棕色的六邊形蜂窩。
他們知道，如果自己找到了疑似飛機碎片，就會得到壹個小獎勵。吉布森會根據碎片的重要性支付獎勵，金額10至60美元不等。有刻字或編碼信息的，價格更高。這對非洲當地人來說，是頗有吸引力的數字，尤其對於孩子而言。
《大西洋月刊》記者威廉·蘭格韋什指出，迄今為止幾拾枚被基本確認為來自MH370的碎片中，大概1/3是吉布森找到的。
接受南方周末記者采訪時，吉布森身在老撾，他在那裡開了壹間酒吧。世界上有195個國家，他去過其中的185個。隨著搜索腳步放慢，他打算將環游世界的計劃重新提上日程，走遍剩余10個國家。
“如果有人從我去過的任何地方發現什麼東西看起來像飛機的壹部分，他們會通知我，我會盡我所能確保它被收集和調查。”吉布森說。
但是已經很長時間，沒有新的碎片被發現了。
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無法被識別的私人物品
2020年3月7日，MH370事件六周年的前壹日，姜輝在微博呼吁恢復懸賞搜索。
美國私營公司“海洋無限（Ocean Infinity）”曾在2017至2018年進行過水下搜索，他們與馬來西亞政府簽訂合同，沒有找到飛機，就不必支付費用。但2018年5月，“找不到，不要錢”懸賞搜索行動被叫停。
“那是壹家很好的公司，我希望他們回去搜索壹些以前沒搜索過的領域，查看更多的數據和信息，也許能找到它。”吉布森認為，碎片透露出的信息已然足夠，來自海面和海岸線的新碎片不會對現階段調查造成很大改變。“現在是集中精力繼續水下搜尋的時候了，試著找到真正的墜機地點。”
訴求反復表達，進展卻幾乎為零，隨著時間推移，MH370漸漸被忘卻。
姜輝曾在2020年1月告訴南方周末記者，經家屬推進，中國民航局在2019年年底向馬來西亞民航局發出了公文性質的郵件，要求他們注意滿足家屬的幾個合理訴求：
第壹是要提供《MH370安全調查報告》中文翻譯版；第贰是盡快恢復家屬的心理援助；第叁是見面會不能停，與馬來西亞政府的溝通渠道不能斷；第肆是給家屬設立的先期賠償款要恢復執行，不能設置任何障礙。
姜輝說，這是“伍年來壹直在催促的”事情。但現實是，每壹個時間節點，家屬們都會提出相應訴求。這些未實現的訴求，繼而被堆積至下壹時間節點，再次重申。
2020年3月1日，馬來西亞政府再次更迭，“幾年的訴求又要重新來過”。
“世界上發生了太多事情，但那239個人，我不想他們被忘記，不想讓這個謎團和悲劇繼續下去。”吉布森說，這是他決定接受南方周末采訪的理由。他相信，只有找到那架飛機，才能解答失聯謎團，防止這類事件再次發生。
身為普通人，他無力完成水下搜索任務，但他在投入精力做另壹件事——找飛機上的私人物品。他最想找到信用卡、護照或身份證，能夠明確透露身份信息。但它們很可能已被海水破壞。
每次他在海灘上看到壹件夾克或壹個包，他都會去翻找，希望找到手機、SIM卡或USB，裡面可能會有壹些信息。
他在發現飛機殘骸的海灘上，找到過壹些手提包和壹條皮帶。他將這些可能的私人物品通過官方渠道輾轉交給馬來西亞政府。
但沒有結果，這些物品甚至沒有被調查報告提及——它們不能被識別。唯壹的方法是——吉布森已經想好了，如果有壹隊志願者能仔細看看乘客登機錄像，將被發現的物品與影像資料核對，就能找到答案。
2016年6月6日，他曾經在馬達加斯加的海灘上，找到壹個小小的顯示屏，只要坐經濟艙，就能在前排座椅靠背上看到它。
他捧著顯示屏，沒忍住淚水。他意識到，如果它屬於MH370，說明飛機主艙已經被撞壞了。他將破碎的顯示屏握在手裡，想象著坐在顯示屏背後的那個乘客，“這可能是他看到的最後壹個東西”。
（來源：南方周末）
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