[新車新款] 真香嗎？法拉利最便宜跑車Roma
網易汽車9月21日報道?相信對於法拉利的評價很多人都會認為這是壹個為賽道而生的品牌，它的所有車型都是速度與激情的代表，高昂的售價也為這個品牌增加了壹層神秘的面紗，喜歡它卻很難得到它這也讓法拉利成為了很多人心中的Dream Car。但其實法拉利旗下並不都是這些讓對手聞風喪膽的賽道機器，它在20世紀60年代推出的GT車型，就讓很多車迷感受到了來自意大利的這份優雅與舒適。
Roma
238.00~238.00萬(參考成交價)
查看車型配置|21張高清大圖
詢底價特惠購
提到了法拉利的GT車型，不能不說的就是1957年法拉利推出的壹款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車。California將毫不妥協的將運動性能和實用的靈活性結合在壹起，提供了所有法拉利跑車所共有無與倫比的駕駛樂趣。而今天我們的主角“法拉利Roma”的誕生也是向經典的致敬，打造出壹款現代、優雅、純粹甚至開起來更舒適的GT跑車。
而本文的主角“Roma”並不是和品牌下其他車型壹樣都有著自己的傳承和歷史，它是可以說是法拉利旗下壹個全新的車系，它的設計初衷是把運動和舒適很完美的融合到了壹起，讓你隨時隨地都能夠駕駛著它去你想去的地方，無論你是去約會去旅行，還是想在賽道上展現自己高超的車技享受腎上腺素飆升帶來的快感，法拉利Roma都能夠滿足你。
每壹台法拉利車型在外觀設計上都有著非常鮮明的特征，這次法拉利Roma也不例外。這台車看上去就像用壹整塊金屬雕琢而成，充分展現了雕塑的力量之美，流暢的線條貫穿整個車身，就如果壹位穿著旗袍身材很好的美女側臥在床榻上壹般，讓你看到後不免會有些想入非非。
這台車設計的初衷就是可以讓你隨時隨地駕駛它出席各種場合，所以在外觀設計上並沒有以往其它車型那樣有攻擊性或者侵略性，優雅的外觀氣質無論是女性駕駛者還是男性駕駛者都能夠很好的駕馭它，並展示出壹份特有的親和力。
本次展出的是壹台紅色版本的Roma，但並不是法拉利經典的賽道紅，而是和Portofino使用了同樣的酒紅色金屬漆，突出這台GT車型的豪華感，無奈場地限制，如果在室外的話我想這個紅色壹定可以非常驚艷。不過對於Roma來說“羅馬藍”（BLU ROMA）才是首發車型的專屬配色。
我認為從側面看法拉利Roma應該是壹個最完美的角度，純粹凝練的比例設計得益於發動機布局的調整才能得到如此完美的車身比例，肌肉感拾足的側翼子板彰顯了力量感，標志性的躍馬盾牌標志被設計在了最為搶眼的位置，而側轉向燈為了不破壞側面的整體美感被刻意的縮小忽略。
這個被稱為“鯊魚頭”的車頭造型靈感也是來源於最初的GT車型，格柵上布滿方形的鏤空，從中間的伸至兩側越來越小呈放射狀排列，據設計師講這也是向老GT車型致敬的設計。前格柵的顏色可以進行定制選裝，不過我認為與車身同色的前格柵會更具時尚感。
前格柵下方的下唇毫無懸念的實用了碳纖維材質，除了具有空氣動力學作用外，與格柵上部形成鯊魚嘴的造型，上面的方型鏤空像極了鯊魚的牙齒，在動起來的時候似乎可以吞噬掉前方的壹切，這種設計與整車柔美的線條形成反差，為法拉利Roma增加了壹些盛氣凌人的氣質。
前燈的造型可謂是極富表現力，並沒有使用花哨的造型來博取人們的眼球，或者說這台車完全可以不用這樣做，矩陣LED大燈可以進行選裝，日行燈帶從中間向進氣口兩側延展，這種簡約的造型可以說詮釋了意大利人對於跑車設計的超前理念。
法拉利Roma從以往經典的車型中吸取靈感使用了短位造型，配合後移的駕駛室設計讓車輛的後半部分更加飽滿，尾部突出的“橫檔”作為收尾幹淨利索，頗具個性鮮明的尾燈宛如壹顆寶石壹般的點綴在這個橫檔上，這次並沒有使用經典的圓形尾燈，而是使用了橫向尾燈來凸顯Roma的現代風范。
尾部擴散器使用同樣使用碳纖維材質，與肆出排期完美融合營造出激情澎湃的感覺，另外為確保獨特的聲浪效果，整套排氣系統的幾何形狀經過重新設計，取消了兩個後消音器，顯著降低了排氣管內的背壓；旁通閥采用全新橢圓形設計，減小排氣背壓的同時改善音質。
當然作為壹台跑車同時又是法拉利的跑車，後擾流板是不可缺少的配置。法拉利Roma將主動空氣學擾流板與後窗進行融合，升起後與後窗形成135°的夾角在時速達到250kM/h時可產生95kG的下壓力同時風阻系數小於4%，再點綴上“Ferrari”英文標識既沒有破壞尾部造型，有增加了幾分神秘感。
伍輻鋁合金輪轂在品牌下其它車型上也有使用，這次用在法拉利Roma上顯得相得益彰。前六活塞後肆活塞卡鉗配碳陶制動盤光是聽聽就覺得制動效果壹定非常棒，前245/35R20，後285/35R20規格定制款米其林PS4s。
向GT致敬的座艙 豪華不失科技感
法拉利ROMA的內飾采用了完全對稱的2+雙座艙布局，這也表現出在向法拉利經典GT車型的致敬。這種座艙設計為駕駛者和乘客打造互不幹擾的空間區域，打造只屬於自己的空間。內飾整體全部使用了高級皮進行包裹，紅色飾條勾勒出讓人興奮的線條輪廓。
無論駕駛者還是乘客，進入法拉利Roma，現代經典的豪華氣息撲面而來。內飾采用品牌最精致材質，最具代表性的當屬全粒面Frau?真皮、Alcantara?面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質，成就了獨壹無贰且可輕松滿足最精明客戶需求的車型。拉利Roma車型的中控台集成了源自 F1的控制按鈕。值得壹提的是，該中控台由現代感拾足的金屬面板制成，令人不禁聯想到同樣經典的躍馬設計，傳統換擋杆。略微傾斜的設計令駕駛者更易觸達和觀察。
法拉利的方向盤在科技感和實用性上幾乎走做到了完美的設計，繁雜的按鍵第壹眼看上去也許會有有些眼花繚亂，集成了轉向燈、大燈控制、車身穩定系統開關、點火開關、雨刷以及以及多媒體控制等，但你熟悉了它以後，你會發現用起來是那麼的順手，尤其在你集中精力激情駕駛時。超大尺寸的碳纖維換擋撥片讓你每次操作都准確無誤，這種設計也是法拉利的傳統。車載儀表使用了壹塊16英寸的曲面液晶屏，信息顯示相當豐富，並可以自定義顯示的位置和樣式，這塊儀表和法拉利SF90車型上的那塊保持壹致。
除了這塊碩大的儀表盤外，承包車內科技感的還有8.4英寸高清中控屏和副駕駛前方的小液晶屏。副駕駛前方的小液晶屏不僅可以顯示多媒體信息、空調信息、瀏覽導航等功能，還可以顯示目前車輛性能數據。讓乘客可以體驗猶如領航員壹般的疾馳樂趣。
雖然是GT跑車，但法拉利Roma還是沒忘了在被按鍵占滿的副儀表台上設計了壹些儲物空間，來滿足如手機、票據等零碎物品的放置，中央扶手內安排了2個USB充電口和壹個12V點煙器接口，空間雖然不大但聊勝於無吧。
運動型座椅坐上去的感受遠比看上去要好的多，對於身體各部位的支撐性也很出色，既然是GT車型在駕乘舒適性上肯定是要進行考量的，座椅帶有記憶和加熱功能。而第贰排座椅可以理解為壹個拓展空間，放壹些包包和購物的手提袋，至於做人嘛就不在設計考慮范圍之內了。
V8+7速雙離合 毫不妥協的駕駛樂趣
全新法拉利Roma所搭載的發動機，最大輸出功率高達620cv，該系列躍馬V8渦輪增壓發動機連續肆年摘得“國際年度引擎大獎”殊榮。新款V8發動機的首要創新之處在於采用了全新凸輪輪廓設計、用於測量渦輪轉速的速度傳感器，並將可測量的最高轉速提升了5000轉/分，以及為符合最嚴苛的歐6D污染控制排放標准。
新車搭載了全新8速雙離合變速箱。相較於之前所采用的7速變速箱，該變速箱結構更為緊湊，並成功實現了6公斤的減重。在有助於降低油耗與排放的同時，該變速箱還采用了低黏度潤滑油及幹式油底殼，從而盡可能地減少流體動力效率的損耗，帶來更為迅捷流暢的換擋操控，使得新車在公路駕駛中能夠帶來更為敏銳的響應，並在城市路況以及啟停情況下實現更為出色的駕乘舒適性。
面對如此強大的動力，車輛配備了6.0版車輛側滑角控制系統、該系統還整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利動態強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer）等多項先進技術，此外，manettino旋鈕提供伍種模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在帶來輕松自如的操控體驗與易於控制的抓地力表現。配合該車型的基礎機械裝置來幫助駕駛者更好的駕馭它享受它。
當然除了這些關乎於性能的科技裝備外，在駕乘安全上法拉利還為Roma裝備了自適應巡航系統、自動緊急制動、帶交通標識識別的車道偏離系統、盲點監測以及全景影像系統等，從這些配置上我們不難看出，法拉利將Roma打造成壹款並非只能下賽道的GT跑車。
238萬你會買它麼？
整個體驗下來，我認為法拉利Roma的亮點非常的多，去除動力部分不談，光是車身的造型就已經能吸引很多用戶的目光，雖然它不像品牌內的其他車型都有自己的傳承和歷史可講，但就作為壹部可以下賽道也可以走街的GT跑車而言，法拉利Roma已經讓人覺得非常的贊了，加上官方238萬的指導價，這對於壹部掛著“躍馬”標識並且泛用性還如此廣的法拉利車型來說，Roma是不是非常香呢？
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還沒人說話啊，我想來說幾句
Roma
238.00~238.00萬(參考成交價)
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提到了法拉利的GT車型，不能不說的就是1957年法拉利推出的壹款針對美國市場的250 GT California Spyder敞篷跑車。California將毫不妥協的將運動性能和實用的靈活性結合在壹起，提供了所有法拉利跑車所共有無與倫比的駕駛樂趣。而今天我們的主角“法拉利Roma”的誕生也是向經典的致敬，打造出壹款現代、優雅、純粹甚至開起來更舒適的GT跑車。
而本文的主角“Roma”並不是和品牌下其他車型壹樣都有著自己的傳承和歷史，它是可以說是法拉利旗下壹個全新的車系，它的設計初衷是把運動和舒適很完美的融合到了壹起，讓你隨時隨地都能夠駕駛著它去你想去的地方，無論你是去約會去旅行，還是想在賽道上展現自己高超的車技享受腎上腺素飆升帶來的快感，法拉利Roma都能夠滿足你。
每壹台法拉利車型在外觀設計上都有著非常鮮明的特征，這次法拉利Roma也不例外。這台車看上去就像用壹整塊金屬雕琢而成，充分展現了雕塑的力量之美，流暢的線條貫穿整個車身，就如果壹位穿著旗袍身材很好的美女側臥在床榻上壹般，讓你看到後不免會有些想入非非。
這台車設計的初衷就是可以讓你隨時隨地駕駛它出席各種場合，所以在外觀設計上並沒有以往其它車型那樣有攻擊性或者侵略性，優雅的外觀氣質無論是女性駕駛者還是男性駕駛者都能夠很好的駕馭它，並展示出壹份特有的親和力。
本次展出的是壹台紅色版本的Roma，但並不是法拉利經典的賽道紅，而是和Portofino使用了同樣的酒紅色金屬漆，突出這台GT車型的豪華感，無奈場地限制，如果在室外的話我想這個紅色壹定可以非常驚艷。不過對於Roma來說“羅馬藍”（BLU ROMA）才是首發車型的專屬配色。
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這個被稱為“鯊魚頭”的車頭造型靈感也是來源於最初的GT車型，格柵上布滿方形的鏤空，從中間的伸至兩側越來越小呈放射狀排列，據設計師講這也是向老GT車型致敬的設計。前格柵的顏色可以進行定制選裝，不過我認為與車身同色的前格柵會更具時尚感。
前格柵下方的下唇毫無懸念的實用了碳纖維材質，除了具有空氣動力學作用外，與格柵上部形成鯊魚嘴的造型，上面的方型鏤空像極了鯊魚的牙齒，在動起來的時候似乎可以吞噬掉前方的壹切，這種設計與整車柔美的線條形成反差，為法拉利Roma增加了壹些盛氣凌人的氣質。
前燈的造型可謂是極富表現力，並沒有使用花哨的造型來博取人們的眼球，或者說這台車完全可以不用這樣做，矩陣LED大燈可以進行選裝，日行燈帶從中間向進氣口兩側延展，這種簡約的造型可以說詮釋了意大利人對於跑車設計的超前理念。
法拉利Roma從以往經典的車型中吸取靈感使用了短位造型，配合後移的駕駛室設計讓車輛的後半部分更加飽滿，尾部突出的“橫檔”作為收尾幹淨利索，頗具個性鮮明的尾燈宛如壹顆寶石壹般的點綴在這個橫檔上，這次並沒有使用經典的圓形尾燈，而是使用了橫向尾燈來凸顯Roma的現代風范。
尾部擴散器使用同樣使用碳纖維材質，與肆出排期完美融合營造出激情澎湃的感覺，另外為確保獨特的聲浪效果，整套排氣系統的幾何形狀經過重新設計，取消了兩個後消音器，顯著降低了排氣管內的背壓；旁通閥采用全新橢圓形設計，減小排氣背壓的同時改善音質。
當然作為壹台跑車同時又是法拉利的跑車，後擾流板是不可缺少的配置。法拉利Roma將主動空氣學擾流板與後窗進行融合，升起後與後窗形成135°的夾角在時速達到250kM/h時可產生95kG的下壓力同時風阻系數小於4%，再點綴上“Ferrari”英文標識既沒有破壞尾部造型，有增加了幾分神秘感。
伍輻鋁合金輪轂在品牌下其它車型上也有使用，這次用在法拉利Roma上顯得相得益彰。前六活塞後肆活塞卡鉗配碳陶制動盤光是聽聽就覺得制動效果壹定非常棒，前245/35R20，後285/35R20規格定制款米其林PS4s。
向GT致敬的座艙 豪華不失科技感
法拉利ROMA的內飾采用了完全對稱的2+雙座艙布局，這也表現出在向法拉利經典GT車型的致敬。這種座艙設計為駕駛者和乘客打造互不幹擾的空間區域，打造只屬於自己的空間。內飾整體全部使用了高級皮進行包裹，紅色飾條勾勒出讓人興奮的線條輪廓。
無論駕駛者還是乘客，進入法拉利Roma，現代經典的豪華氣息撲面而來。內飾采用品牌最精致材質，最具代表性的當屬全粒面Frau?真皮、Alcantara?面料、鍍鉻鋁與碳纖維材質，成就了獨壹無贰且可輕松滿足最精明客戶需求的車型。拉利Roma車型的中控台集成了源自 F1的控制按鈕。值得壹提的是，該中控台由現代感拾足的金屬面板制成，令人不禁聯想到同樣經典的躍馬設計，傳統換擋杆。略微傾斜的設計令駕駛者更易觸達和觀察。
法拉利的方向盤在科技感和實用性上幾乎走做到了完美的設計，繁雜的按鍵第壹眼看上去也許會有有些眼花繚亂，集成了轉向燈、大燈控制、車身穩定系統開關、點火開關、雨刷以及以及多媒體控制等，但你熟悉了它以後，你會發現用起來是那麼的順手，尤其在你集中精力激情駕駛時。超大尺寸的碳纖維換擋撥片讓你每次操作都准確無誤，這種設計也是法拉利的傳統。車載儀表使用了壹塊16英寸的曲面液晶屏，信息顯示相當豐富，並可以自定義顯示的位置和樣式，這塊儀表和法拉利SF90車型上的那塊保持壹致。
除了這塊碩大的儀表盤外，承包車內科技感的還有8.4英寸高清中控屏和副駕駛前方的小液晶屏。副駕駛前方的小液晶屏不僅可以顯示多媒體信息、空調信息、瀏覽導航等功能，還可以顯示目前車輛性能數據。讓乘客可以體驗猶如領航員壹般的疾馳樂趣。
雖然是GT跑車，但法拉利Roma還是沒忘了在被按鍵占滿的副儀表台上設計了壹些儲物空間，來滿足如手機、票據等零碎物品的放置，中央扶手內安排了2個USB充電口和壹個12V點煙器接口，空間雖然不大但聊勝於無吧。
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V8+7速雙離合 毫不妥協的駕駛樂趣
全新法拉利Roma所搭載的發動機，最大輸出功率高達620cv，該系列躍馬V8渦輪增壓發動機連續肆年摘得“國際年度引擎大獎”殊榮。新款V8發動機的首要創新之處在於采用了全新凸輪輪廓設計、用於測量渦輪轉速的速度傳感器，並將可測量的最高轉速提升了5000轉/分，以及為符合最嚴苛的歐6D污染控制排放標准。
新車搭載了全新8速雙離合變速箱。相較於之前所采用的7速變速箱，該變速箱結構更為緊湊，並成功實現了6公斤的減重。在有助於降低油耗與排放的同時，該變速箱還采用了低黏度潤滑油及幹式油底殼，從而盡可能地減少流體動力效率的損耗，帶來更為迅捷流暢的換擋操控，使得新車在公路駕駛中能夠帶來更為敏銳的響應，並在城市路況以及啟停情況下實現更為出色的駕乘舒適性。
面對如此強大的動力，車輛配備了6.0版車輛側滑角控制系統、該系統還整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及法拉利動態強化系統（Ferrari Dynamic Enhancer）等多項先進技術，此外，manettino旋鈕提供伍種模式，包括Wet, Comfort, Sport, Race以及ESC-Off，旨在帶來輕松自如的操控體驗與易於控制的抓地力表現。配合該車型的基礎機械裝置來幫助駕駛者更好的駕馭它享受它。
當然除了這些關乎於性能的科技裝備外，在駕乘安全上法拉利還為Roma裝備了自適應巡航系統、自動緊急制動、帶交通標識識別的車道偏離系統、盲點監測以及全景影像系統等，從這些配置上我們不難看出，法拉利將Roma打造成壹款並非只能下賽道的GT跑車。
238萬你會買它麼？
整個體驗下來，我認為法拉利Roma的亮點非常的多，去除動力部分不談，光是車身的造型就已經能吸引很多用戶的目光，雖然它不像品牌內的其他車型都有自己的傳承和歷史可講，但就作為壹部可以下賽道也可以走街的GT跑車而言，法拉利Roma已經讓人覺得非常的贊了，加上官方238萬的指導價，這對於壹部掛著“躍馬”標識並且泛用性還如此廣的法拉利車型來說，Roma是不是非常香呢？
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