[新车新款] 谁在意排量 认的就是奔驰G级方盒子
更加环保的M264发动机不仅通过汽油微粒滤清器有效降低微小烟尘微粒的排放，还能精准控制发动机增压值并且有效改善发动机动力响应，更凭借源于AMG F1方程式赛车Eco-Tough活塞环涂层技术进一步减少损耗。
在今天的体验中，我们并没有体验到奔驰G 350的越野项目，所以在日常道路中，动力表现总体来讲其实是够用的，大家的担心也来自于它的体型，高大威猛的造型难免会让人担心动力不够用，其实油门踏板动力匹配还是非常线性的，起步时并不会感觉到这种笨重感。
其实，当我把这辆奔驰G 350开起来后，首先给我第一印象并不是动力方面，而是被它的安静所吸引，没有了V8排气那种“呼噜噜”独有的煮开水声浪，这辆车表现出来的真是太安静了。当然你可以说这份安静与双层玻璃隔绝和倍耐力蝎子胎对胎噪抑制的好有关，但即便我把速度提升到120km/h时，不得不说隔音水准真是太棒了。
咱们再说回动力，通过观察仪表盘挡位显示发现，当你一脚地板油后，挡位会直接连降4挡，来获取扭矩输出变大，但降挡后动力输出会有些迟缓，需要等上个2秒钟左右，才能感知到明显的提速感，所以在超车时候需要留出一点预期，如果不是急加速或超车情况，这台2.0T的动力其实开起来也是可以接受的。
当驾驶者通过操控选择（DYNAMIC SELECT）来设置舒适模式、运动模式、节能模式或个性化模式，系统会改变发动机、变速箱、悬架、转向机构和辅助系统的特点，来提升驾驶乐趣，而在长下坡行驶中，还可以用换挡拨片很轻松控制转速来完成减速，避免刹车过热导致制动效果衰减。
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在今天的体验中，我们并没有体验到奔驰G 350的越野项目，所以在日常道路中，动力表现总体来讲其实是够用的，大家的担心也来自于它的体型，高大威猛的造型难免会让人担心动力不够用，其实油门踏板动力匹配还是非常线性的，起步时并不会感觉到这种笨重感。
其实，当我把这辆奔驰G 350开起来后，首先给我第一印象并不是动力方面，而是被它的安静所吸引，没有了V8排气那种“呼噜噜”独有的煮开水声浪，这辆车表现出来的真是太安静了。当然你可以说这份安静与双层玻璃隔绝和倍耐力蝎子胎对胎噪抑制的好有关，但即便我把速度提升到120km/h时，不得不说隔音水准真是太棒了。
咱们再说回动力，通过观察仪表盘挡位显示发现，当你一脚地板油后，挡位会直接连降4挡，来获取扭矩输出变大，但降挡后动力输出会有些迟缓，需要等上个2秒钟左右，才能感知到明显的提速感，所以在超车时候需要留出一点预期，如果不是急加速或超车情况，这台2.0T的动力其实开起来也是可以接受的。
当驾驶者通过操控选择（DYNAMIC SELECT）来设置舒适模式、运动模式、节能模式或个性化模式，系统会改变发动机、变速箱、悬架、转向机构和辅助系统的特点，来提升驾驶乐趣，而在长下坡行驶中，还可以用换挡拨片很轻松控制转速来完成减速，避免刹车过热导致制动效果衰减。
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