[本那比新闻] SFU缆车3条线路怎么选？你说了算
三条拟议线路：
运联表示，本拿比山缆车每天将为SFU学生，教职员工和大学城居民提供25,000个车次，发车频率及载客量都比现有的公交车要多，所需时间可以节省一半左右。最有利的一点是，不受天气的影响，可在各种天气条件下运行，还可以避免了地面交通的拥堵及其他路况限制。
2018年，预计成本介于1.97亿元至2.55亿元之间，最终造价取决于路线。建成后，预计每年的运营成本在410万元至530万元之间。拟议的本拿比山缆车尚未获得批准或资助。
运联希望公众积极参与在线咨询，这对本拿比山缆车计划非常重要。欲了解更多详情，请浏览运联官网查询。
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- 一条路线从生产路-大学天车站（Production Way-University SkyTrain Station）到SFU本拿比校区直达路线，缆车终点站位于公交车站附近。
- 第二条线路从生产路-大学天车站（Production Way-University SkyTrain Station）始发的东行线路，缆车沿着Gagliardi Way行走，而后改变方向，至SFU本拿比校区，终点站靠近公共汽车总站
- 第三条线路从湖城路天车站（Lake City Way SkyTrain Station）到SFU本拿比校区西行路线，越过本拿比山高尔夫球场，而后改变方向行至SFU本拿比校区，终点站位于南校园路（South Campus Rd）以南。
运联表示，本拿比山缆车每天将为SFU学生，教职员工和大学城居民提供25,000个车次，发车频率及载客量都比现有的公交车要多，所需时间可以节省一半左右。最有利的一点是，不受天气的影响，可在各种天气条件下运行，还可以避免了地面交通的拥堵及其他路况限制。
2018年，预计成本介于1.97亿元至2.55亿元之间，最终造价取决于路线。建成后，预计每年的运营成本在410万元至530万元之间。拟议的本拿比山缆车尚未获得批准或资助。
运联希望公众积极参与在线咨询，这对本拿比山缆车计划非常重要。欲了解更多详情，请浏览运联官网查询。
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