[香港] 他们上下班如何成为香港防疫漏洞?
当香港民间的限聚令等防疫措施仍然生效，远洋船正挤满香港海域进行换班，较以往更多的船员正不断进出香港，而且没有进行正常检疫。
东哥指出，去年平均每月接待15艘船的船员进行换班，每艘约有20人，但自6月9日限制放宽开始，生意暴升至去年同期的两至三倍，“一日有4、5只（船）要换”，“做到人都癫！”。他强调这只是中小型公司的工作量，而一般较大型的公司估计每天更要接待20艘船或以上。
眼见生意回升，东哥一开始也感到高兴，“但做下去发现不对劲，无间地狱、古往今来，怎做都做不完”。
政府放宽措拖非出于突然。早于5月疫情缓和之际，香港船东会及定期班轮协会代表曾就放宽船员换班措拖一事，与运输及房屋局局长陈帆、海事处处长王天予等官员会面，就船员的困境和对航运的影响请求政府协助。有关建议最后由运房局提出，经卫生署评估风险后，再由政务司司长信纳并实施。
当时，船东会除要求放宽船员换班限制外，亦曾向政府提出具体放宽建议，并表示相信措施不会影响公共卫生，但部分建议没有被政府采纳。6月9日，香港迎来更多换班船员进出，惟入境检疫并没有显着收紧；不到一个月后，香港进入了第三波疫情。
邻近地区仍严格限制船员换班
7月5日，香港新增2宗本地感染个案，当中一名59岁男子曾于屯门内河码头“健荣饭堂”工作。当日，香港医学会传染病顾问委员会主席梁子超指出，不排除确诊男子与内河船员有关。随后数日，社区接触群组感染迅速爆发，更有多个抵港船员相继确诊。
本地确诊数字不断破纪录，没有人料到疫情重燃后会比之前更凶猛。虽然疫情源头至今未明，但在连续21日无新增本地个案的纪录下，政府专家顾问、香港中文大学医学院呼吸系统科讲座教授许树昌多次表示，豁免检疫的机组人员及船员，很可能是导致第三波疫情爆发的主要原因。
政府急急宣布书展延期，进一步收窄限聚令，限制堂食等弄得烽烽火火，人们除了骂政府外，也开始把矛头对准一众免检船员，甚至指向曾向政府游说的船东会。
回看船东会向政府游说的5月，彼时疫情已经缓和的中国大陆，仍仅允许中国籍船员登岸。新加坡亦虽开始逐步放宽船员换班要求，但明定只有符合四种特定情况的船员方可进行换班；另外，换班船员更需先在新加坡完成14日隔离才能登船。
在邻近地区仍严格限制船员换班的情况下，为何船东会仍游说香港政府放宽？Gautam向记者解释，船员换班的问题其实自5月开始变得越发迫切。（The problem of crew change started growing especially in May.）
他指出，出于人道原因以及国际运输工人联盟（ITF）于5月中旬定下死线，表明各成员政府应6月15日前采取行动放宽船员换班限制，否则逾期的船员不会再度延长合约。
香港船东会会员旗下合共超过6万名船员。Gautam表示，当中有数以千计的船员在合约逾期的情况下，仍未能完成换班工作。“作为雇主，我们有责任聆听员工的说法，所以我们向政府解释相关情况。”（We as employers are responsible to listen.）
回看时间节点，船东会向港府游说的举动，与国际运输工人联盟定下死线后给予的缓冲期吻合。然而，重点或不在于船东会向政府游说的原因，而在于政府后来的执行方式——船东会在游说期间向政府提出的防疫建议，均没获重视。
船东会“防疫建议”未获政府采纳
Gautam向记者表示，船东会当初向政府的提案，主要是建基于联合国国际海事组织（IMO）发出的换员指引。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
东哥指出，去年平均每月接待15艘船的船员进行换班，每艘约有20人，但自6月9日限制放宽开始，生意暴升至去年同期的两至三倍，“一日有4、5只（船）要换”，“做到人都癫！”。他强调这只是中小型公司的工作量，而一般较大型的公司估计每天更要接待20艘船或以上。
眼见生意回升，东哥一开始也感到高兴，“但做下去发现不对劲，无间地狱、古往今来，怎做都做不完”。
政府放宽措拖非出于突然。早于5月疫情缓和之际，香港船东会及定期班轮协会代表曾就放宽船员换班措拖一事，与运输及房屋局局长陈帆、海事处处长王天予等官员会面，就船员的困境和对航运的影响请求政府协助。有关建议最后由运房局提出，经卫生署评估风险后，再由政务司司长信纳并实施。
当时，船东会除要求放宽船员换班限制外，亦曾向政府提出具体放宽建议，并表示相信措施不会影响公共卫生，但部分建议没有被政府采纳。6月9日，香港迎来更多换班船员进出，惟入境检疫并没有显着收紧；不到一个月后，香港进入了第三波疫情。
邻近地区仍严格限制船员换班
7月5日，香港新增2宗本地感染个案，当中一名59岁男子曾于屯门内河码头“健荣饭堂”工作。当日，香港医学会传染病顾问委员会主席梁子超指出，不排除确诊男子与内河船员有关。随后数日，社区接触群组感染迅速爆发，更有多个抵港船员相继确诊。
本地确诊数字不断破纪录，没有人料到疫情重燃后会比之前更凶猛。虽然疫情源头至今未明，但在连续21日无新增本地个案的纪录下，政府专家顾问、香港中文大学医学院呼吸系统科讲座教授许树昌多次表示，豁免检疫的机组人员及船员，很可能是导致第三波疫情爆发的主要原因。
政府急急宣布书展延期，进一步收窄限聚令，限制堂食等弄得烽烽火火，人们除了骂政府外，也开始把矛头对准一众免检船员，甚至指向曾向政府游说的船东会。
回看船东会向政府游说的5月，彼时疫情已经缓和的中国大陆，仍仅允许中国籍船员登岸。新加坡亦虽开始逐步放宽船员换班要求，但明定只有符合四种特定情况的船员方可进行换班；另外，换班船员更需先在新加坡完成14日隔离才能登船。
在邻近地区仍严格限制船员换班的情况下，为何船东会仍游说香港政府放宽？Gautam向记者解释，船员换班的问题其实自5月开始变得越发迫切。（The problem of crew change started growing especially in May.）
他指出，出于人道原因以及国际运输工人联盟（ITF）于5月中旬定下死线，表明各成员政府应6月15日前采取行动放宽船员换班限制，否则逾期的船员不会再度延长合约。
香港船东会会员旗下合共超过6万名船员。Gautam表示，当中有数以千计的船员在合约逾期的情况下，仍未能完成换班工作。“作为雇主，我们有责任聆听员工的说法，所以我们向政府解释相关情况。”（We as employers are responsible to listen.）
回看时间节点，船东会向港府游说的举动，与国际运输工人联盟定下死线后给予的缓冲期吻合。然而，重点或不在于船东会向政府游说的原因，而在于政府后来的执行方式——船东会在游说期间向政府提出的防疫建议，均没获重视。
船东会“防疫建议”未获政府采纳
Gautam向记者表示，船东会当初向政府的提案，主要是建基于联合国国际海事组织（IMO）发出的换员指引。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: