[趣話雜談] 她是目前地球上開車最快的女孩
雪邦賽道的高速彎非常多，從數據來看她的身體需要承受的G值達到了2.5個，酷熱的天氣更加消耗車手的體力。為了適應方程式的比賽強度，桂蒙每周都會堅持運動。競技賽車不僅需要耐力，還需要你的身體各部位肌肉都有壹些絕對的力量，同時又不能僅僅是蠻力，還要有非常好的平衡、反應、判斷能力。
雪邦的"開光"仿佛讓"贏"成了桂蒙的習慣，在後面的4站、8回合的比賽裡，除了在珠海的第拾壹回合因為賽車故障退賽，她的總成績壹直穩定在組別的前叁，6站比賽收關，以227個積分妥妥拿下了當年B組比賽的亞軍。
"反正不管成績怎麼樣，都完賽了。"她說，"唉，陳年往事。"
2017年S&D車隊的合影，左壹車手為桂蒙。
在這壹年，桂蒙還做了另外壹件"小事"——從雜志社離職。這件事正式標志著，她從擔心"賽車影響工作"，變成了擔心"工作影響賽車"。
辭職後，桂蒙會靠攝影的老本行和賽車的資歷作為教練賺得酬勞。壹次活動上遇到吳越，聽到桂蒙已經過上了"新生活"，"處在人生分水嶺"的吳越羨慕不已，"我想要離職創業，糾結了柒八年，她真的比我有魄力多了"。
最後，吳越在車裡為倆人壹起自拍壹張，發微博說："這次，桂蒙是我的領航了。"
肆
有了方程式比賽的經驗，回過頭來桂蒙發現，開房車的比賽更加輕松了。
"可能是方程式的車失控的‘點’太突然了，房車失控是0.1秒，方程式也許只是0.01秒，適應了方程式，房車失控時你就感覺像慢動作壹樣。"
與男車手同場競技並站上領獎台，已經是桂蒙習慣的事情。
但開房車的體驗並非就如觀眾們看的那麼愉悅：車殼之下，穿著厚厚賽車服的車手要忍受著悶熱和失水，"之前在上海開KTM GT4賽車，那個上開門的殼子扣上來真是很熱，不像有的車側面可以留小窗口。還有次開勒芒原型車（LMP3），倒是有個進風口，可比賽時跟前車離得太近時，進來的全是人家的尾氣，還有卷起來的渣子，特別容易迷眼睛"。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
雪邦的"開光"仿佛讓"贏"成了桂蒙的習慣，在後面的4站、8回合的比賽裡，除了在珠海的第拾壹回合因為賽車故障退賽，她的總成績壹直穩定在組別的前叁，6站比賽收關，以227個積分妥妥拿下了當年B組比賽的亞軍。
"反正不管成績怎麼樣，都完賽了。"她說，"唉，陳年往事。"
2017年S&D車隊的合影，左壹車手為桂蒙。
在這壹年，桂蒙還做了另外壹件"小事"——從雜志社離職。這件事正式標志著，她從擔心"賽車影響工作"，變成了擔心"工作影響賽車"。
辭職後，桂蒙會靠攝影的老本行和賽車的資歷作為教練賺得酬勞。壹次活動上遇到吳越，聽到桂蒙已經過上了"新生活"，"處在人生分水嶺"的吳越羨慕不已，"我想要離職創業，糾結了柒八年，她真的比我有魄力多了"。
最後，吳越在車裡為倆人壹起自拍壹張，發微博說："這次，桂蒙是我的領航了。"
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有了方程式比賽的經驗，回過頭來桂蒙發現，開房車的比賽更加輕松了。
"可能是方程式的車失控的‘點’太突然了，房車失控是0.1秒，方程式也許只是0.01秒，適應了方程式，房車失控時你就感覺像慢動作壹樣。"
與男車手同場競技並站上領獎台，已經是桂蒙習慣的事情。
但開房車的體驗並非就如觀眾們看的那麼愉悅：車殼之下，穿著厚厚賽車服的車手要忍受著悶熱和失水，"之前在上海開KTM GT4賽車，那個上開門的殼子扣上來真是很熱，不像有的車側面可以留小窗口。還有次開勒芒原型車（LMP3），倒是有個進風口，可比賽時跟前車離得太近時，進來的全是人家的尾氣，還有卷起來的渣子，特別容易迷眼睛"。
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