[趣話雜談] 她是目前地球上開車最快的女孩
銳思的賽道1.4公裡，桂蒙練刹車時只用壹段賽道來回繞圈，我拿手機粗略掐過時間，從起點到第壹個刹車點，10秒左右；重新起步、過彎，到第贰個刹車點，19秒左右。這個速度意味著，10分鍾裡她要繞著這裡轉上20圈，用40次的機會體會那種微妙的刹車時"粘腳"的感覺，並形成肌肉記憶——這個枯燥的練習，她在夏天沒有空調的練習車裡練了壹個月。再後來練跟指補油，練到"換檔不跟趾都不舒服"。
這樣扎實的訓練，在某種程度上塑造了桂蒙的自信，那時她也在找機會參加北京各種小型的場地比賽、卡丁車賽，刷新著幾個卡丁車賽場的圈速。
即使現在，桂蒙也經常開卡丁車。
那次采訪完，我並不篤定這個自信的女孩能夠在賽車這條路上走得多遠。桂蒙當時就曾對我說，她之所以沒有考漂移賽照，就是因為漂移時煙太大，環境過於髒亂差，對健康不利，也正因為如此，在拉力和場地裡，她更偏向場地賽。
當聽到我說之前在培訓班上見到有超過40歲的女車手還在堅持跑越野場地賽時，她就說："不管開什麼類型比賽，只要你的身體素質可以完成，此刻也還是你想做的，那就已經很幸運了。至於開到什麼時候，能開盡量開！"
大家也聊到對男朋友車技的要求，她很佛系："只要不胡開就好。"但另壹面，我又似乎感覺到賽車已經潛移默化成為她"設計"出來的人生的壹部分，"算了，我的生活已經安排得很充實了，好像也容納不下多壹個人帶來的各種事情。"
後來我在聽采訪錄音時覺得，這句話，似乎不經意流露出了她不太肯展示給生人的那壹面。
桂蒙在2015年參加CFGP
那次采訪之後，桂蒙第壹次真正參加了能上新聞的"正式比賽"。
2015年9月，桂蒙出現在中國方程式大獎賽（CFGP）上海站的新聞裡，成了參賽的"叁朵金花"之壹。被問及為什麼會選擇那次比賽時，她回答得很直接——因為參賽人數不夠，人家請我，"你來吧"——當然，是要交錢報名的。
盡管桂蒙至今也不會將這場賽事當成自己賽車手生涯什麼重要的節點，但從房車（Touring Car，即改裝過的轎車）比賽壹步跨到方程式賽車，還是第壹次。在這之前，她只在珠海短暫試駕了兩天的"吉利方程式"——壹種國產、裝備1.8L民用發動機的方程式賽車。
用官方點的語氣說，"很多地方需要去適應，包括轉向、檔位，包括暴露在外邊"，半躺式的坐姿，屁股比兩條腿還要低，完全不同於房車的肌肉記憶；用大俗話來說，駕駛感受"天壤之別"："完全是自己沒開過的車，你騎過叁輪車嗎，就是板兒車，前面壹個轱轆後面倆兒、壹拐彎感覺要倒的那種，第壹次開方程式就是這樣的感覺，壹拐彎兒，誒——？"
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
這樣扎實的訓練，在某種程度上塑造了桂蒙的自信，那時她也在找機會參加北京各種小型的場地比賽、卡丁車賽，刷新著幾個卡丁車賽場的圈速。
即使現在，桂蒙也經常開卡丁車。
那次采訪完，我並不篤定這個自信的女孩能夠在賽車這條路上走得多遠。桂蒙當時就曾對我說，她之所以沒有考漂移賽照，就是因為漂移時煙太大，環境過於髒亂差，對健康不利，也正因為如此，在拉力和場地裡，她更偏向場地賽。
當聽到我說之前在培訓班上見到有超過40歲的女車手還在堅持跑越野場地賽時，她就說："不管開什麼類型比賽，只要你的身體素質可以完成，此刻也還是你想做的，那就已經很幸運了。至於開到什麼時候，能開盡量開！"
大家也聊到對男朋友車技的要求，她很佛系："只要不胡開就好。"但另壹面，我又似乎感覺到賽車已經潛移默化成為她"設計"出來的人生的壹部分，"算了，我的生活已經安排得很充實了，好像也容納不下多壹個人帶來的各種事情。"
後來我在聽采訪錄音時覺得，這句話，似乎不經意流露出了她不太肯展示給生人的那壹面。
桂蒙在2015年參加CFGP
那次采訪之後，桂蒙第壹次真正參加了能上新聞的"正式比賽"。
2015年9月，桂蒙出現在中國方程式大獎賽（CFGP）上海站的新聞裡，成了參賽的"叁朵金花"之壹。被問及為什麼會選擇那次比賽時，她回答得很直接——因為參賽人數不夠，人家請我，"你來吧"——當然，是要交錢報名的。
盡管桂蒙至今也不會將這場賽事當成自己賽車手生涯什麼重要的節點，但從房車（Touring Car，即改裝過的轎車）比賽壹步跨到方程式賽車，還是第壹次。在這之前，她只在珠海短暫試駕了兩天的"吉利方程式"——壹種國產、裝備1.8L民用發動機的方程式賽車。
用官方點的語氣說，"很多地方需要去適應，包括轉向、檔位，包括暴露在外邊"，半躺式的坐姿，屁股比兩條腿還要低，完全不同於房車的肌肉記憶；用大俗話來說，駕駛感受"天壤之別"："完全是自己沒開過的車，你騎過叁輪車嗎，就是板兒車，前面壹個轱轆後面倆兒、壹拐彎感覺要倒的那種，第壹次開方程式就是這樣的感覺，壹拐彎兒，誒——？"
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