新闻 
没旅客也得飞 韩亚航空被迫烧钱飞
没旅客也得飞 韩亚航空被迫烧钱飞没旅客也得飞 韩亚航空被迫烧钱飞
新冠疫情重击航空业，全球超过3分之1的机队被迫停飞。《彭博》指出，现在有部分航空公司不得不开设“空机航班”，让驾驶员保持飞行资格。
据报导，韩亚航空（Asiana Airlines）的空巴SE A380已经不载客、无目的飞行20多次，每次飞行数小时，只为了让驾驶员练习起降。韩亚航空发言人称，原本还有另一个选择是用泰国国际航空的模拟器模拟泰国航线，但旅行禁令消除了此选项。驾驶员通常必须在90天内至少起飞和降落飞机3次来保持执照有效。
韩国的信荣证券（Shinyoung Securities）分析师Um Kyung-a表示，韩亚航空陷入困境，因A380起降花费巨大，如今这笔钱更需要明智地使用，但是也承担不起飞行员失去执照。韩亚航空还有135名飞行员A380飞行时数不足，也已无法负荷空机飞行，韩国交通运输部最后特殊豁免飞行员，予以延长飞行证件。
营运2架A380的日本全日空航空也获得日本航空当局的类似豁免。德国汉莎航空（Deutsche Lufthansa）上个月表示，将搁置A380至少2年，且可能永远不会恢复服务。少数航空公司如阿联酋航空（Emirates Airlines）仍在飞行A380，该公司拥有世上最大的A380机队。
在疫情爆发之前，巨型飞机的需求已经疲软，空中客车公司宣布它将在明年停止生产A380。A380是专为大众旅行时代设计的大型飞机，相较之下拥有波音747模拟器的航空公司更多，也较常用做载货航班，因此飞行员的747时数较为充裕。国际航空运输协会（IATA）表示，国际航空运输量到2024年才能恢复疫情前的水准。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
据报导，韩亚航空（Asiana Airlines）的空巴SE A380已经不载客、无目的飞行20多次，每次飞行数小时，只为了让驾驶员练习起降。韩亚航空发言人称，原本还有另一个选择是用泰国国际航空的模拟器模拟泰国航线，但旅行禁令消除了此选项。驾驶员通常必须在90天内至少起飞和降落飞机3次来保持执照有效。
韩国的信荣证券（Shinyoung Securities）分析师Um Kyung-a表示，韩亚航空陷入困境，因A380起降花费巨大，如今这笔钱更需要明智地使用，但是也承担不起飞行员失去执照。韩亚航空还有135名飞行员A380飞行时数不足，也已无法负荷空机飞行，韩国交通运输部最后特殊豁免飞行员，予以延长飞行证件。
营运2架A380的日本全日空航空也获得日本航空当局的类似豁免。德国汉莎航空（Deutsche Lufthansa）上个月表示，将搁置A380至少2年，且可能永远不会恢复服务。少数航空公司如阿联酋航空（Emirates Airlines）仍在飞行A380，该公司拥有世上最大的A380机队。
在疫情爆发之前，巨型飞机的需求已经疲软，空中客车公司宣布它将在明年停止生产A380。A380是专为大众旅行时代设计的大型飞机，相较之下拥有波音747模拟器的航空公司更多，也较常用做载货航班，因此飞行员的747时数较为充裕。国际航空运输协会（IATA）表示，国际航空运输量到2024年才能恢复疫情前的水准。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： |
推荐: