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疫情"殺死"大飛機?誰是未來民航寵兒
疫情"殺死"大飛機?誰是未來民航寵兒疫情"殺死"大飛機?誰是未來民航寵兒
空客A380。圖/ 阿聯酋航空供圖
有人說，是疫情“殺死”了A380。實際上，早在疫情之前，超大型客機在航空市場上的頹勢便已顯現。去年2月，空客集團宣布，計劃停止生產A380客機，最後壹架A380將在2021年交付。業內人士分析，“巨無霸”之所以被航空公司拋棄，主要是因為造價昂貴。據悉壹架A380標價超過4億美元，500多個座位的巨型容量也讓不少航空公司擔心上座率的問題。另外，超大飛機賴以存在的“樞紐擺渡式”航空運輸模式，也已經不適應這個“點對點”的時代。法航荷航集團方面告訴新京報記者，退役空客A380這壹決定，符合法航荷航集團機隊簡化戰略，“未來將通過向更現代化、更高性能並大大減少對環境影響的飛機轉型，使航空公司機隊更具競爭力。”
目前，全球航司普遍認為空客A380等超大機型不適合當下及疫情後的市場。業內人士預計，受疫情影響，長途國際旅行將長期處於低迷狀態，全球范圍內對飛往國際目的地的航班需求已經大幅下降。林智傑認為，目前全球市場都不需要超大飛機，包括像空客A380、波音747-8等機型的銷量都很低，“這是全球航空業的長期趨勢，不是疫情後才發生的新趨勢，只是疫情加速了這個趨勢。”據他分析，主要原因是超大飛機需要大量旅客把客艙“填滿”，這個難度比較大，尤其疫情後壹兩年內難度更大；其次，肆台發動機油耗比較大，成本高，賺錢比較難，而目前雙發（裝備了兩個發動機）飛機足夠滿足安全性和可靠性。
空客A380。圖/阿聯酋航空供圖
面對空客A380將提前退出歷史舞台的殘酷現實，最難過的大概就是乘客及粉絲。“去年空客A380宣布停產，我就很遺憾，現在又聽說越來越多的航空公司將提前退役A380。”壹位頻繁洲際商務出行的消費者表示，“不知道以後還有沒有這麼舒服的大飛機坐了。”此時，很多人將關注的焦點轉向阿聯酋航空，目前阿聯酋航空機隊共有115架A380客機，是空客A380的主要持有者。
此前有消息稱，阿聯酋航空將退役40%的A380客機，並尋求取消其最後8架A380飛機訂單中的5架。不過該消息並沒有被阿聯酋航空和空中客車證實。阿聯酋航空方面告訴新京報記者：“鑒於當前的運營環境，我們正在審視機隊計劃，同時會就未來的客機交付與空客和波音公司保持緊密溝通。”
好消息是，2022年夏季，阿聯酋航空旗下的空客A380將重返藍天。阿聯酋航空表示，A380機隊將持續在未來業務中扮演重要角色。“我們預計航空旅游業或將於兩年內復蘇，阿聯酋航空計劃其客機機隊能在2022年夏季全部投入運營，包括A380客機。”阿聯酋航空利用迪拜的樞紐位置，使A380的龐大座位容量發揮作用。業內人士指出，隨著A380客機數量的減少，阿聯酋航空作為少數仍在使用該機型的航空公司之壹，將更具市場競爭力。
據了解，阿聯酋航空的A380機隊仍處於停場狀態。6月，阿聯酋航空恢復運營客運服務的城市將增至30個，並用波音777-300ER客機執飛。
未來哪些機型會成為航空市場的新寵？
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有人說，是疫情“殺死”了A380。實際上，早在疫情之前，超大型客機在航空市場上的頹勢便已顯現。去年2月，空客集團宣布，計劃停止生產A380客機，最後壹架A380將在2021年交付。業內人士分析，“巨無霸”之所以被航空公司拋棄，主要是因為造價昂貴。據悉壹架A380標價超過4億美元，500多個座位的巨型容量也讓不少航空公司擔心上座率的問題。另外，超大飛機賴以存在的“樞紐擺渡式”航空運輸模式，也已經不適應這個“點對點”的時代。法航荷航集團方面告訴新京報記者，退役空客A380這壹決定，符合法航荷航集團機隊簡化戰略，“未來將通過向更現代化、更高性能並大大減少對環境影響的飛機轉型，使航空公司機隊更具競爭力。”
目前，全球航司普遍認為空客A380等超大機型不適合當下及疫情後的市場。業內人士預計，受疫情影響，長途國際旅行將長期處於低迷狀態，全球范圍內對飛往國際目的地的航班需求已經大幅下降。林智傑認為，目前全球市場都不需要超大飛機，包括像空客A380、波音747-8等機型的銷量都很低，“這是全球航空業的長期趨勢，不是疫情後才發生的新趨勢，只是疫情加速了這個趨勢。”據他分析，主要原因是超大飛機需要大量旅客把客艙“填滿”，這個難度比較大，尤其疫情後壹兩年內難度更大；其次，肆台發動機油耗比較大，成本高，賺錢比較難，而目前雙發（裝備了兩個發動機）飛機足夠滿足安全性和可靠性。
空客A380。圖/阿聯酋航空供圖
面對空客A380將提前退出歷史舞台的殘酷現實，最難過的大概就是乘客及粉絲。“去年空客A380宣布停產，我就很遺憾，現在又聽說越來越多的航空公司將提前退役A380。”壹位頻繁洲際商務出行的消費者表示，“不知道以後還有沒有這麼舒服的大飛機坐了。”此時，很多人將關注的焦點轉向阿聯酋航空，目前阿聯酋航空機隊共有115架A380客機，是空客A380的主要持有者。
此前有消息稱，阿聯酋航空將退役40%的A380客機，並尋求取消其最後8架A380飛機訂單中的5架。不過該消息並沒有被阿聯酋航空和空中客車證實。阿聯酋航空方面告訴新京報記者：“鑒於當前的運營環境，我們正在審視機隊計劃，同時會就未來的客機交付與空客和波音公司保持緊密溝通。”
好消息是，2022年夏季，阿聯酋航空旗下的空客A380將重返藍天。阿聯酋航空表示，A380機隊將持續在未來業務中扮演重要角色。“我們預計航空旅游業或將於兩年內復蘇，阿聯酋航空計劃其客機機隊能在2022年夏季全部投入運營，包括A380客機。”阿聯酋航空利用迪拜的樞紐位置，使A380的龐大座位容量發揮作用。業內人士指出，隨著A380客機數量的減少，阿聯酋航空作為少數仍在使用該機型的航空公司之壹，將更具市場競爭力。
據了解，阿聯酋航空的A380機隊仍處於停場狀態。6月，阿聯酋航空恢復運營客運服務的城市將增至30個，並用波音777-300ER客機執飛。
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