新闻 
疫情"杀死"大飞机?谁是未来民航宠儿
疫情"杀死"大飞机?谁是未来民航宠儿疫情"杀死"大飞机?谁是未来民航宠儿
空客A380。图/ 阿联酋航空供图
有人说，是疫情“杀死”了A380。实际上，早在疫情之前，超大型客机在航空市场上的颓势便已显现。去年2月，空客集团宣布，计划停止生产A380客机，最后一架A380将在2021年交付。业内人士分析，“巨无霸”之所以被航空公司抛弃，主要是因为造价昂贵。据悉一架A380标价超过4亿美元，500多个座位的巨型容量也让不少航空公司担心上座率的问题。另外，超大飞机赖以存在的“枢纽摆渡式”航空运输模式，也已经不适应这个“点对点”的时代。法航荷航集团方面告诉新京报记者，退役空客A380这一决定，符合法航荷航集团机队简化战略，“未来将通过向更现代化、更高性能并大大减少对环境影响的飞机转型，使航空公司机队更具竞争力。”
目前，全球航司普遍认为空客A380等超大机型不适合当下及疫情后的市场。业内人士预计，受疫情影响，长途国际旅行将长期处于低迷状态，全球范围内对飞往国际目的地的航班需求已经大幅下降。林智杰认为，目前全球市场都不需要超大飞机，包括像空客A380、波音747-8等机型的销量都很低，“这是全球航空业的长期趋势，不是疫情后才发生的新趋势，只是疫情加速了这个趋势。”据他分析，主要原因是超大飞机需要大量旅客把客舱“填满”，这个难度比较大，尤其疫情后一两年内难度更大；其次，四台发动机油耗比较大，成本高，赚钱比较难，而目前双发（装备了两个发动机）飞机足够满足安全性和可靠性。
空客A380。图/阿联酋航空供图
面对空客A380将提前退出历史舞台的残酷现实，最难过的大概就是乘客及粉丝。“去年空客A380宣布停产，我就很遗憾，现在又听说越来越多的航空公司将提前退役A380。”一位频繁洲际商务出行的消费者表示，“不知道以后还有没有这么舒服的大飞机坐了。”此时，很多人将关注的焦点转向阿联酋航空，目前阿联酋航空机队共有115架A380客机，是空客A380的主要持有者。
此前有消息称，阿联酋航空将退役40%的A380客机，并寻求取消其最后8架A380飞机订单中的5架。不过该消息并没有被阿联酋航空和空中客车证实。阿联酋航空方面告诉新京报记者：“鉴于当前的运营环境，我们正在审视机队计划，同时会就未来的客机交付与空客和波音公司保持紧密沟通。”
好消息是，2022年夏季，阿联酋航空旗下的空客A380将重返蓝天。阿联酋航空表示，A380机队将持续在未来业务中扮演重要角色。“我们预计航空旅游业或将于两年内复苏，阿联酋航空计划其客机机队能在2022年夏季全部投入运营，包括A380客机。”阿联酋航空利用迪拜的枢纽位置，使A380的庞大座位容量发挥作用。业内人士指出，随着A380客机数量的减少，阿联酋航空作为少数仍在使用该机型的航空公司之一，将更具市场竞争力。
据了解，阿联酋航空的A380机队仍处于停场状态。6月，阿联酋航空恢复运营客运服务的城市将增至30个，并用波音777-300ER客机执飞。
未来哪些机型会成为航空市场的新宠？
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
已经有 6 人参与评论了, 我也来说几句吧
有人说，是疫情“杀死”了A380。实际上，早在疫情之前，超大型客机在航空市场上的颓势便已显现。去年2月，空客集团宣布，计划停止生产A380客机，最后一架A380将在2021年交付。业内人士分析，“巨无霸”之所以被航空公司抛弃，主要是因为造价昂贵。据悉一架A380标价超过4亿美元，500多个座位的巨型容量也让不少航空公司担心上座率的问题。另外，超大飞机赖以存在的“枢纽摆渡式”航空运输模式，也已经不适应这个“点对点”的时代。法航荷航集团方面告诉新京报记者，退役空客A380这一决定，符合法航荷航集团机队简化战略，“未来将通过向更现代化、更高性能并大大减少对环境影响的飞机转型，使航空公司机队更具竞争力。”
目前，全球航司普遍认为空客A380等超大机型不适合当下及疫情后的市场。业内人士预计，受疫情影响，长途国际旅行将长期处于低迷状态，全球范围内对飞往国际目的地的航班需求已经大幅下降。林智杰认为，目前全球市场都不需要超大飞机，包括像空客A380、波音747-8等机型的销量都很低，“这是全球航空业的长期趋势，不是疫情后才发生的新趋势，只是疫情加速了这个趋势。”据他分析，主要原因是超大飞机需要大量旅客把客舱“填满”，这个难度比较大，尤其疫情后一两年内难度更大；其次，四台发动机油耗比较大，成本高，赚钱比较难，而目前双发（装备了两个发动机）飞机足够满足安全性和可靠性。
空客A380。图/阿联酋航空供图
面对空客A380将提前退出历史舞台的残酷现实，最难过的大概就是乘客及粉丝。“去年空客A380宣布停产，我就很遗憾，现在又听说越来越多的航空公司将提前退役A380。”一位频繁洲际商务出行的消费者表示，“不知道以后还有没有这么舒服的大飞机坐了。”此时，很多人将关注的焦点转向阿联酋航空，目前阿联酋航空机队共有115架A380客机，是空客A380的主要持有者。
此前有消息称，阿联酋航空将退役40%的A380客机，并寻求取消其最后8架A380飞机订单中的5架。不过该消息并没有被阿联酋航空和空中客车证实。阿联酋航空方面告诉新京报记者：“鉴于当前的运营环境，我们正在审视机队计划，同时会就未来的客机交付与空客和波音公司保持紧密沟通。”
好消息是，2022年夏季，阿联酋航空旗下的空客A380将重返蓝天。阿联酋航空表示，A380机队将持续在未来业务中扮演重要角色。“我们预计航空旅游业或将于两年内复苏，阿联酋航空计划其客机机队能在2022年夏季全部投入运营，包括A380客机。”阿联酋航空利用迪拜的枢纽位置，使A380的庞大座位容量发挥作用。业内人士指出，随着A380客机数量的减少，阿联酋航空作为少数仍在使用该机型的航空公司之一，将更具市场竞争力。
据了解，阿联酋航空的A380机队仍处于停场状态。6月，阿联酋航空恢复运营客运服务的城市将增至30个，并用波音777-300ER客机执飞。
未来哪些机型会成为航空市场的新宠？
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
推荐: