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疫情"殺死"大飛機?誰是未來民航寵兒
疫情"殺死"大飛機?誰是未來民航寵兒疫情"殺死"大飛機?誰是未來民航寵兒
新京報訊（記者 曲筱藝）疫情發生以來，全球主要航空公司都在大規模調整運營的機型。近日來，多家航空公司宣布提前退役部分機型，主要涉及老舊機型和大型寬體客機。據IATA預測，國際旅客對長途航空旅行的需求到2025年只能回歸到2012年、2013年的狀態。在此情況下，空客A380和波音747等超大型客機退役步伐加速，更高效、更環保的新壹代機型成為未來航空市場的寵兒。
加速退役，疫情敲響肆發大飛機的“喪鍾”？
圖/視覺中國
截至5月上旬，Cirium的數據顯示，全球約61%的客機在停飛中。對航空公司來說，飛機停飛損失巨大，不僅沒有收益，還要支付巨額飛機停放及維護費用。這種情形下，全球各大航空公司不得不預估疫情後的航空市場趨勢，並精簡機隊，選擇部分機型永久性停飛甚至提前退役。
據業內人士分析，除了壹些機齡在20年以上的老舊機型會被加速淘汰，那些巨無霸型的寬體客機也將被列入提前“退役”名單，首當其沖的就是空客A380和波音747。5月底，法航荷航集團宣布終止法航空客A380客機運營，原本計劃在2022年年底前逐步淘汰的空客A380機隊提前退役。據了解，2009年法航接收了首架空客A380客機，成為歐洲第壹家運營該型客機的航空公司。疫情暴發之前，法航曾用A380客機執飛巴黎往返南非約翰內斯堡、美國邁阿密、紐約、舊金山、華盛頓和中國上海等地的航線。
另外，荷蘭航空、澳洲航空、漢莎航空、維珍大西洋等多家航空公司，也都宣布停飛或者提前退役波音747。作為波音747全球最大運用商的英航，擁有28架747-400機型，疫情期間只剩壹架747-400還在執飛，其余都已停飛。據悉，按原計劃，英航半數的波音747飛機將在2021年退役。
波音747和A380曾是世界航空史上的驕傲。其中，波音747被稱為“空中女王”，是世界首款寬體民用飛機，在空客A380投入服務之前，保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。目前，各航空公司主要執飛的747機型分別是747-400和747-8，前者以超級頭等艙聞名，後者機身長達76.4米。壹位業內人士曾體驗過漢莎航空的747-8超級頭等艙，並對其贊歎不已：“頭等艙位於壹層最前方，而駕駛室在贰層，視野太美妙了。”
而A380被稱為“空中巨無霸”，於2007年首次交付商用，當初空客推出此型客機是為了挑戰波音747客機。A380是目前全球最大民用客機，自推出以來便引人注目，標准設計配備雙層客艙，可載500多人，座椅、過道非常寬敞，而且機艙安靜、舒適，廣受乘客青睞。
然而，據統計，波音747和空客A380在疫情期間幾乎沒有運行航班。 民航專家林智傑表示，疫情對機型最直接的影響，就是肆發（裝備了肆個發動機）大飛機會提前退休，“可以說，此次疫情敲響了肆發寬體客機的喪鍾。”他認為，疫情之前，全球市場飛機供不應求，所以壹些老舊飛機仍持續服役，但是疫情之後飛機過剩，這些不太賺錢的飛機就會提前告別舞台。而波音747和空客A380的共同特點就是超大且裝有肆台發動機。
油耗大、成本高，疫情後還有“巨無霸”嗎？
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加速退役，疫情敲響肆發大飛機的“喪鍾”？
圖/視覺中國
截至5月上旬，Cirium的數據顯示，全球約61%的客機在停飛中。對航空公司來說，飛機停飛損失巨大，不僅沒有收益，還要支付巨額飛機停放及維護費用。這種情形下，全球各大航空公司不得不預估疫情後的航空市場趨勢，並精簡機隊，選擇部分機型永久性停飛甚至提前退役。
據業內人士分析，除了壹些機齡在20年以上的老舊機型會被加速淘汰，那些巨無霸型的寬體客機也將被列入提前“退役”名單，首當其沖的就是空客A380和波音747。5月底，法航荷航集團宣布終止法航空客A380客機運營，原本計劃在2022年年底前逐步淘汰的空客A380機隊提前退役。據了解，2009年法航接收了首架空客A380客機，成為歐洲第壹家運營該型客機的航空公司。疫情暴發之前，法航曾用A380客機執飛巴黎往返南非約翰內斯堡、美國邁阿密、紐約、舊金山、華盛頓和中國上海等地的航線。
另外，荷蘭航空、澳洲航空、漢莎航空、維珍大西洋等多家航空公司，也都宣布停飛或者提前退役波音747。作為波音747全球最大運用商的英航，擁有28架747-400機型，疫情期間只剩壹架747-400還在執飛，其余都已停飛。據悉，按原計劃，英航半數的波音747飛機將在2021年退役。
波音747和A380曾是世界航空史上的驕傲。其中，波音747被稱為“空中女王”，是世界首款寬體民用飛機，在空客A380投入服務之前，保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。目前，各航空公司主要執飛的747機型分別是747-400和747-8，前者以超級頭等艙聞名，後者機身長達76.4米。壹位業內人士曾體驗過漢莎航空的747-8超級頭等艙，並對其贊歎不已：“頭等艙位於壹層最前方，而駕駛室在贰層，視野太美妙了。”
而A380被稱為“空中巨無霸”，於2007年首次交付商用，當初空客推出此型客機是為了挑戰波音747客機。A380是目前全球最大民用客機，自推出以來便引人注目，標准設計配備雙層客艙，可載500多人，座椅、過道非常寬敞，而且機艙安靜、舒適，廣受乘客青睞。
然而，據統計，波音747和空客A380在疫情期間幾乎沒有運行航班。 民航專家林智傑表示，疫情對機型最直接的影響，就是肆發（裝備了肆個發動機）大飛機會提前退休，“可以說，此次疫情敲響了肆發寬體客機的喪鍾。”他認為，疫情之前，全球市場飛機供不應求，所以壹些老舊飛機仍持續服役，但是疫情之後飛機過剩，這些不太賺錢的飛機就會提前告別舞台。而波音747和空客A380的共同特點就是超大且裝有肆台發動機。
油耗大、成本高，疫情後還有“巨無霸”嗎？
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