[馬斯克] 馬斯克與他的Space X:只要心夠決
導讀：花花公子、固執狂、鋼鐵俠……活躍在硅谷的馬斯克，身上已經有了太多的標簽。這位“硅谷奇人”傾注不少心血、即將進行首次載人發射的Space X，憑什麼打敗百年老店波音，接過美國航天事業的接力棒？
馬斯克的殖民火星計劃就要邁出第壹步了！
昨天，原定於周叁的Space X載人火箭發射因天氣原因被推遲到美東時間5月30日（周六）下午3點22分（北京時間31日凌晨3點22分），全球的目光再度聚焦。
該任務將與NASA合作進行，兩名將乘坐Space X的龍飛船，前往太空的宇航員Bob Behnken和Doug Hurley也來自NASA。
這次發射也是馬斯克旗下的Space X有史以來的第壹次載人發射，意義非常。
如果這次任務成功，將意味著，自從2011年亞特蘭蒂斯號航天飛機退役以來，美國在過去9年中首次執行載人航天任務。
這對美國來說，是壹大步，對馬斯克來說，更是壹大步。
01
馬斯克的太空夢
殖民火星、讓人們搭乘火箭出行、建造超級地鐵……
種種超前的想法，加上超級富豪的身份，讓馬斯克像極了漫威裡的人物鋼鐵俠。
和鋼鐵俠壹樣，馬斯克也是壹個決心堅定的人，只要是他認定的事情，就壹定要做成。
這樣的決心，也成就了如今的Space X。
當哥倫比亞號失事之後，時任美國總統小布什認為，美國的航天飛機系統過於復雜，危險系數過高，因此停止了美國的航天飛機計劃，逐漸將當時美國擁有的叁架航天飛機送到了博物館。
從那時起，美國國家航空航天局（NASA）將宇航員送上國際空間站就不得不依賴俄羅斯，而每次執行載人任務，NASA都必須交給俄羅斯高昂的費用。
在這種情況下，NASA不得不著手新的載人航天計劃。只不過，和冷戰時期將人類成功送上月球的計劃不同，2014年，NASA采取了商業合作的方式。
對NASA來說，這種變化意味著NASA不再擁有、運營和維護航天器，相反，NASA將從研發公司開發的新型航天器上購買座位和貨運空間。
既然是商業性的，那引入商業競爭也是自然而然的事情。
當時NASA選擇的潛在研發者都有誰呢？壹家是波音——從商業飛機到國防產品擁有全產業鏈的巨頭，堪稱是當今美國制造業的代表；另壹個，則是初創不久的Space X。
人們認為，選擇波音無可厚非，畢竟是老牌的航空航天器生產商，甚至堪稱美國制造典范”，更是伍角大樓、NASA合作了數拾年的老伙伴，擁有全世界最好的工程師和研發隊伍，在阿波羅計劃、美國的航天飛機計劃中，波音都扮演過重要角色，NASA想要讓自己的載人航天計劃有保障，波音的確是不贰之選。
NASA選擇了Space X也有其理由，當時這家成立了僅僅12年的公司，已經成功將人造衛星送入太空，並為NASA執行了向國際空間站運輸補給的任務，對NASA來說，選壹個嶄露頭角、自己又熟悉的初創企業，未必是壞事。
對當時的Space X，能夠並肩波音，被NASA選中，作為新壹代載人航天的潛在合作伙伴，已經是無上榮光了，更何況，這壹次，Space X擊敗了波音，成為了時隔17年後為NASA提供載人飛行服務的公司。
02
Space X是如何擊敗波音的？
Space X是怎麼做到的呢？
壹開始，Space X並不幸運。
Space X的創始主管Lawrence Williams清楚地記得，當時Space X想要成為候選人之壹有多困難：
天上從來不會掉餡餅。我們面對的不僅僅是波音、洛克希德這樣的軍工巨頭，更是整個航空航天產業背後的利益集團。我們在NASA吃了好幾年的閉門羹，根本連面都見不上。
Williams哽咽地說道：
在最開始的時候，我們只是為我們自己打拼，為了我們的信譽打拼。我們發射第壹個火箭的時候，根本沒有人注意到我們。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
已經有 7 人參與評論了, 我也來說幾句吧
馬斯克的殖民火星計劃就要邁出第壹步了！
昨天，原定於周叁的Space X載人火箭發射因天氣原因被推遲到美東時間5月30日（周六）下午3點22分（北京時間31日凌晨3點22分），全球的目光再度聚焦。
該任務將與NASA合作進行，兩名將乘坐Space X的龍飛船，前往太空的宇航員Bob Behnken和Doug Hurley也來自NASA。
這次發射也是馬斯克旗下的Space X有史以來的第壹次載人發射，意義非常。
如果這次任務成功，將意味著，自從2011年亞特蘭蒂斯號航天飛機退役以來，美國在過去9年中首次執行載人航天任務。
這對美國來說，是壹大步，對馬斯克來說，更是壹大步。
01
馬斯克的太空夢
殖民火星、讓人們搭乘火箭出行、建造超級地鐵……
種種超前的想法，加上超級富豪的身份，讓馬斯克像極了漫威裡的人物鋼鐵俠。
和鋼鐵俠壹樣，馬斯克也是壹個決心堅定的人，只要是他認定的事情，就壹定要做成。
這樣的決心，也成就了如今的Space X。
當哥倫比亞號失事之後，時任美國總統小布什認為，美國的航天飛機系統過於復雜，危險系數過高，因此停止了美國的航天飛機計劃，逐漸將當時美國擁有的叁架航天飛機送到了博物館。
從那時起，美國國家航空航天局（NASA）將宇航員送上國際空間站就不得不依賴俄羅斯，而每次執行載人任務，NASA都必須交給俄羅斯高昂的費用。
在這種情況下，NASA不得不著手新的載人航天計劃。只不過，和冷戰時期將人類成功送上月球的計劃不同，2014年，NASA采取了商業合作的方式。
對NASA來說，這種變化意味著NASA不再擁有、運營和維護航天器，相反，NASA將從研發公司開發的新型航天器上購買座位和貨運空間。
既然是商業性的，那引入商業競爭也是自然而然的事情。
當時NASA選擇的潛在研發者都有誰呢？壹家是波音——從商業飛機到國防產品擁有全產業鏈的巨頭，堪稱是當今美國制造業的代表；另壹個，則是初創不久的Space X。
人們認為，選擇波音無可厚非，畢竟是老牌的航空航天器生產商，甚至堪稱美國制造典范”，更是伍角大樓、NASA合作了數拾年的老伙伴，擁有全世界最好的工程師和研發隊伍，在阿波羅計劃、美國的航天飛機計劃中，波音都扮演過重要角色，NASA想要讓自己的載人航天計劃有保障，波音的確是不贰之選。
NASA選擇了Space X也有其理由，當時這家成立了僅僅12年的公司，已經成功將人造衛星送入太空，並為NASA執行了向國際空間站運輸補給的任務，對NASA來說，選壹個嶄露頭角、自己又熟悉的初創企業，未必是壞事。
對當時的Space X，能夠並肩波音，被NASA選中，作為新壹代載人航天的潛在合作伙伴，已經是無上榮光了，更何況，這壹次，Space X擊敗了波音，成為了時隔17年後為NASA提供載人飛行服務的公司。
02
Space X是如何擊敗波音的？
Space X是怎麼做到的呢？
壹開始，Space X並不幸運。
Space X的創始主管Lawrence Williams清楚地記得，當時Space X想要成為候選人之壹有多困難：
天上從來不會掉餡餅。我們面對的不僅僅是波音、洛克希德這樣的軍工巨頭，更是整個航空航天產業背後的利益集團。我們在NASA吃了好幾年的閉門羹，根本連面都見不上。
Williams哽咽地說道：
在最開始的時候，我們只是為我們自己打拼，為了我們的信譽打拼。我們發射第壹個火箭的時候，根本沒有人注意到我們。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: