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登机时：我得了“远机位恐惧症”
登机时：我得了“远机位恐惧症”登机时：我得了“远机位恐惧症”
除了价格便宜外，停靠廊桥对于航空公司来说还有其他好处，如飞机可以使用地面电源和空调，节省了飞机的APU（APU主要作用是给飞机独立提供电力和压缩空气）和燃油消耗。因此，不存在航空公司为了省钱而停在远机位的事情。
不是所有机型都能停靠廊桥的
廊桥桥位是有机型要求的，并不是随便一座廊桥都可以停靠各种机型。一旦机型与桥位要求不匹配就需要停在远机位。
机场的廊桥类型有许多种，而每个机场的硬件设施不同，廊桥设施也会不一样。一般来说，双层桥一般停靠大型飞机（如波音747、空客A380），单层桥可以停靠如波音737、空客A320等型号的飞机。大飞机必须停在大机位上，否则会发生擦碰等危险情况；小飞机不能停在大机位上，那样会浪费资源。
例如，某停机位只能停比波音767机型小的飞机，如果让一架波音777飞机停靠，则可能造成旅客无法下机，甚至其他飞机滑行时与这架波音777飞机发生剐蹭等严重后果。因此，如果能停靠你乘飞机机型的廊桥刚好被占用了，那么飞机就只能停在停机坪上。
哪些飞机可能被安排在远机位？
有些旅客可能发现，最近几天的早班航班都被安排在远机位，明明机场空余的近机位那么多，为什么还会被安排在远机位呢？
有专业人士表示，为了保证高峰时早班航班能正点进港，22时以前到达且次日10时以后才执行飞行任务的航空器，一般不安排靠桥，以免长时间占用廊桥，影响其使用。
近年来，随着我国民航业的快速发展，每天过万架次的航班飞行带来了巨大的机位停靠需求。虽然机场的规模也在不断扩大，但仍压力山大。
所以，机位、桥位的使用分配原则是：当日正常、短停、过站航班应优先于长时过站航班。因此，同一架飞机进出港停留时间超过4个小时，也会被安排在远机位。
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不是所有机型都能停靠廊桥的
廊桥桥位是有机型要求的，并不是随便一座廊桥都可以停靠各种机型。一旦机型与桥位要求不匹配就需要停在远机位。
机场的廊桥类型有许多种，而每个机场的硬件设施不同，廊桥设施也会不一样。一般来说，双层桥一般停靠大型飞机（如波音747、空客A380），单层桥可以停靠如波音737、空客A320等型号的飞机。大飞机必须停在大机位上，否则会发生擦碰等危险情况；小飞机不能停在大机位上，那样会浪费资源。
例如，某停机位只能停比波音767机型小的飞机，如果让一架波音777飞机停靠，则可能造成旅客无法下机，甚至其他飞机滑行时与这架波音777飞机发生剐蹭等严重后果。因此，如果能停靠你乘飞机机型的廊桥刚好被占用了，那么飞机就只能停在停机坪上。
哪些飞机可能被安排在远机位？
有些旅客可能发现，最近几天的早班航班都被安排在远机位，明明机场空余的近机位那么多，为什么还会被安排在远机位呢？
有专业人士表示，为了保证高峰时早班航班能正点进港，22时以前到达且次日10时以后才执行飞行任务的航空器，一般不安排靠桥，以免长时间占用廊桥，影响其使用。
近年来，随着我国民航业的快速发展，每天过万架次的航班飞行带来了巨大的机位停靠需求。虽然机场的规模也在不断扩大，但仍压力山大。
所以，机位、桥位的使用分配原则是：当日正常、短停、过站航班应优先于长时过站航班。因此，同一架飞机进出港停留时间超过4个小时，也会被安排在远机位。
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