新闻 
登机时：我得了“远机位恐惧症”
登机时：我得了“远机位恐惧症”登机时：我得了“远机位恐惧症”
传说，有一种恐惧症，叫“远机位恐惧”，
有这种“恐惧症”的人群
一看到摆渡车就开始害怕。
的确，没有人喜欢坐摆渡车。
但为什么没法改变高概率遇上它的事实？
究竟什么时候才能幸运地走廊桥？
现在就来聊一聊这伤不起的远机位。
飞行区里不允许旅客随意行走
经常出差的商务人士对廊桥和摆渡车再熟悉不过了，作为连接候机厅和飞机的通道，它们是上下飞机的“必经之路”。其重要功能是避免旅客误入飞行区。
廊桥又称空桥或登机桥。从登机门延伸至飞机机舱门，旅客可以在候机厅登机口直接验完票，通过廊桥进入飞机机舱。由于飞机直接停在了候机楼前，所停的位置也被称为近机位。通过廊桥登机非常方便，不用日晒雨淋，是旅客喜欢的上下机方式。
远机位，顾名思义是指不通过廊桥登机的机位。出于安全考虑，一般来说，当飞机未能停靠廊桥而停靠在远机位时，要用摆渡车将出发旅客从航站楼接送至飞机下，或用摆渡车将到达旅客从机坪接到航站楼的进港大厅。这种方式一般所需时间较长，行程分段，自然也不太受旅客喜欢。
使用摆渡车的成本并不低
很多旅客猜测摆渡车使用频率那么高是因为省钱，NO!
事实是，航空公司也不想用摆渡车，因为飞机停在远机位，协调摆渡车、地服人员、飞机其他保障车辆的成本更高，不仅有金钱成本，还有人力与时间成本。
有业内人士表示，廊桥和远机位都是按时间来计费的。停靠远机位的特种车辆（主要是客梯车、旅客摆渡车、机组摆渡车）的收费属于机场地面服务收费项目，目前均实现市场调节价，各地机场各有不同。但细算下来，大型客机一般容纳300多名旅客，需要跑两趟摆渡车，在费用上并不划算。使用摆渡车的成本高，占用工作人员的工作时间也多。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
有这种“恐惧症”的人群
一看到摆渡车就开始害怕。
的确，没有人喜欢坐摆渡车。
但为什么没法改变高概率遇上它的事实？
究竟什么时候才能幸运地走廊桥？
现在就来聊一聊这伤不起的远机位。
飞行区里不允许旅客随意行走
经常出差的商务人士对廊桥和摆渡车再熟悉不过了，作为连接候机厅和飞机的通道，它们是上下飞机的“必经之路”。其重要功能是避免旅客误入飞行区。
廊桥又称空桥或登机桥。从登机门延伸至飞机机舱门，旅客可以在候机厅登机口直接验完票，通过廊桥进入飞机机舱。由于飞机直接停在了候机楼前，所停的位置也被称为近机位。通过廊桥登机非常方便，不用日晒雨淋，是旅客喜欢的上下机方式。
远机位，顾名思义是指不通过廊桥登机的机位。出于安全考虑，一般来说，当飞机未能停靠廊桥而停靠在远机位时，要用摆渡车将出发旅客从航站楼接送至飞机下，或用摆渡车将到达旅客从机坪接到航站楼的进港大厅。这种方式一般所需时间较长，行程分段，自然也不太受旅客喜欢。
使用摆渡车的成本并不低
很多旅客猜测摆渡车使用频率那么高是因为省钱，NO!
事实是，航空公司也不想用摆渡车，因为飞机停在远机位，协调摆渡车、地服人员、飞机其他保障车辆的成本更高，不仅有金钱成本，还有人力与时间成本。
有业内人士表示，廊桥和远机位都是按时间来计费的。停靠远机位的特种车辆（主要是客梯车、旅客摆渡车、机组摆渡车）的收费属于机场地面服务收费项目，目前均实现市场调节价，各地机场各有不同。但细算下来，大型客机一般容纳300多名旅客，需要跑两趟摆渡车，在费用上并不划算。使用摆渡车的成本高，占用工作人员的工作时间也多。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
推荐: