[新车新款] 特斯拉在中国：序幕已过正片开始
而在交付最后，一名交付员工将爱车转赠给女友并成功求婚，撒了一波狗粮，也着实为特斯拉传播了一把。
特斯拉的进击
在活动之后，特斯拉中国团队在接受采访时，释放出了更多信息，一句话总结就是：随着 Model 3 的国产，特斯拉正在加速全面本土化。
自之前的 Model 3「产能地狱」之后，「Model 3 能产多少？」一直成为大家关注的重点。「目前产能 一个小时能产 28 台，每天十个小时单班倒。」特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢这样说道，同时他补充道：「现在是单班生产，明年会切换到双班生产，产能爬坡非常顺利，我们爬坡的速度也超出大家的预计。」也就是说目前国产 Model 3 周产能破 1K，明年年初将到 2K。按照特斯拉此前规划，上海超级工厂周产要做到周产 3K，现在看来也不远了。
按照特斯拉的说法，以后所有的 Model 3 零配件都会做到本地化，目前下线车辆的国产化率到了 30%，年中将达到 70%，年底要做到 100%。很显然，供应链的本土化将给国产 Model 3 的售价带来很大的降价空间。如果明年年中国产 Model 3 本土化率达到 70%，那么此前彭博社「明年下半年国产 Model 3 将降价 20%」的预测也并非不可能实现。如果真是这样，届时国产 Model 3 的竞争力将进一步提升。
而另一个变化是，特斯拉中国和高管们开始频繁活跃于微博等社交媒体，犹如「马斯克附体」，积极聆听市场声音，解决用户疑问；此外，特斯拉正在积极推进软件本土化工作，从腾讯地图到 QQ 音乐、腾讯视频、爱奇艺，曾经被批封闭的生态正在逐渐开放出来。
除此之外，特斯拉也在提升本土化超充和服务体验。特斯拉表示，将会把现有的充电桩都换成 V3 的充电桩，提升充电体验，同时将在 2020 年翻倍服务中心和超充站的数量。
明年初 Model 3 周产破 2K、年中零件国产化率达到 70%、翻倍服务中心和超充站的数量…… 透过这些，似乎已经能够看到明年开启「狂暴「模式的特斯拉，在一路狂奔了。
决战 2020
为什么会有这样「激进」的表现？答案就是「决战 2020」。
从宏观上来说，2020 年，新能源补贴大概率会退出，行业发展趋势已经由政策导向转为市场导向。同时国内已经明确新能源汽车是主力发展方向，产业化主力放在电动车上；政策也在向新能源汽车倾斜，在这种情况下，对以产品力见长的特斯拉来说，是重大利好，与此同时，马斯克也已经把中国市场的权重提升。所以，这是特斯拉不容错过的好机会。
2020 年的汽车市场依然艰难，再加上难以预测的国际形势，特斯拉要做的就是尽可能将供应链本土化，一是为了让供应链体系尽可能少受外部环境影响，二是为了降低成本，提升产品竞争力。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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特斯拉的进击
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自之前的 Model 3「产能地狱」之后，「Model 3 能产多少？」一直成为大家关注的重点。「目前产能 一个小时能产 28 台，每天十个小时单班倒。」特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢这样说道，同时他补充道：「现在是单班生产，明年会切换到双班生产，产能爬坡非常顺利，我们爬坡的速度也超出大家的预计。」也就是说目前国产 Model 3 周产能破 1K，明年年初将到 2K。按照特斯拉此前规划，上海超级工厂周产要做到周产 3K，现在看来也不远了。
按照特斯拉的说法，以后所有的 Model 3 零配件都会做到本地化，目前下线车辆的国产化率到了 30%，年中将达到 70%，年底要做到 100%。很显然，供应链的本土化将给国产 Model 3 的售价带来很大的降价空间。如果明年年中国产 Model 3 本土化率达到 70%，那么此前彭博社「明年下半年国产 Model 3 将降价 20%」的预测也并非不可能实现。如果真是这样，届时国产 Model 3 的竞争力将进一步提升。
而另一个变化是，特斯拉中国和高管们开始频繁活跃于微博等社交媒体，犹如「马斯克附体」，积极聆听市场声音，解决用户疑问；此外，特斯拉正在积极推进软件本土化工作，从腾讯地图到 QQ 音乐、腾讯视频、爱奇艺，曾经被批封闭的生态正在逐渐开放出来。
除此之外，特斯拉也在提升本土化超充和服务体验。特斯拉表示，将会把现有的充电桩都换成 V3 的充电桩，提升充电体验，同时将在 2020 年翻倍服务中心和超充站的数量。
明年初 Model 3 周产破 2K、年中零件国产化率达到 70%、翻倍服务中心和超充站的数量…… 透过这些，似乎已经能够看到明年开启「狂暴「模式的特斯拉，在一路狂奔了。
决战 2020
为什么会有这样「激进」的表现？答案就是「决战 2020」。
从宏观上来说，2020 年，新能源补贴大概率会退出，行业发展趋势已经由政策导向转为市场导向。同时国内已经明确新能源汽车是主力发展方向，产业化主力放在电动车上；政策也在向新能源汽车倾斜，在这种情况下，对以产品力见长的特斯拉来说，是重大利好，与此同时，马斯克也已经把中国市场的权重提升。所以，这是特斯拉不容错过的好机会。
2020 年的汽车市场依然艰难，再加上难以预测的国际形势，特斯拉要做的就是尽可能将供应链本土化，一是为了让供应链体系尽可能少受外部环境影响，二是为了降低成本，提升产品竞争力。
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