[紐約新聞] 紐約飛東京半個小時 飛船敢坐嗎？
至於安全性，可能就不太理想了。從2015年獵鷹九號火箭成功發射且首次實現壹級火箭回收，到今年的12月17日，Space X已經發射了62次火箭，其中發射成功61次，回收成功47次。
2016年的壹次壹級火箭回收失敗
假設星際飛船的失敗概率與Space X發射過的火箭相當，那麼乘客有1.6%的概率在發射時遭遇爆炸，還有24.2%的概率在軟著陸時粉身碎骨，而全球民航飛機發生致命空難的幾率只有470萬分之壹。
隨著技術的成熟，Space X的火箭正變得越來越安全，但不可否認的是，那些准備搭乘星際飛船做地球旅行的乘客，必須像航天員那樣具備直面犧牲的勇氣。
馬斯克的星際飛船概念圖
誰會是第壹批坐上馬斯克“洲際導彈”進行旅行的人？從目前來看，日本億萬富翁前澤友作最有可能。
前澤友作是壹名收藏家，也是日本著名服飾電商網站ZOZOTOWN（走走城）的創始人，是馬斯克的忠實擁躉。
斥資43億人民幣，前澤友作就為了想去趟月球
雖然前澤友作購買的是星際飛船繞月飛行之旅，不過對馬斯克來說，可能都差不多，畢竟前澤友作給馬斯克捐了壹大筆贊助費，想怎麼飛都行。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
2016年的壹次壹級火箭回收失敗
假設星際飛船的失敗概率與Space X發射過的火箭相當，那麼乘客有1.6%的概率在發射時遭遇爆炸，還有24.2%的概率在軟著陸時粉身碎骨，而全球民航飛機發生致命空難的幾率只有470萬分之壹。
隨著技術的成熟，Space X的火箭正變得越來越安全，但不可否認的是，那些准備搭乘星際飛船做地球旅行的乘客，必須像航天員那樣具備直面犧牲的勇氣。
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斥資43億人民幣，前澤友作就為了想去趟月球
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